Од Бјанка Мугјени, Rabвонење, Април 8, 2021
Овој викенд ќе учествуваат 100 луѓе низ целата земја Нема коалиција со борбен авионБрзи и бдеења за да се спротивстават на планираното купување на 88 нови борбени авиони од Канада. На Брзо да ги запрете млазниците ќе им оддаде почит и на оние кои беа убиени од канадски борбени авиони.
Во наредните месеци се очекува федералната влада да објави првична оценка на предлозите за нови борбени авиони. Конкуренти се Грипен на Сааб, Супер Хорнет на Боинг и Ф-35 на Локхид Мартин.
Прашањето за борбени авиони потроши многу енергија во федералната влада. Во сведочењето пред Постојаниот комитет за одбрана на Долниот дом во вторникот, поранешниот службеник на Советот за приватност Мајкл Верник предложи купувањето на нови борбени авиони беше меѓу прашањата што „не предизвикаа да го изгубиме фокусот“ на наводите за сексуално недолично однесување на поранешниот началник на Генералштабот на одбраната, генерал Џонатан Венс.
Федералната влада вели дека планира да потроши околу 19 милијарди долари за нови авиони. Но, тоа е само цената на налепницата. Во зависност од избраниот авион, вистинската цена може да биде четири пати поголема од таа сума. Според неодамнешниот извештај објавен од Коалицијата Без борбени авиони, трошоците за животниот циклус - од купување до одржување до отстранување на авионите - се проценуваат на $ 77 милијарди.
Тие ресурси би биле подобро инвестирани во правично закрепнување и работни места во зелениот нов договор. Средствата наменети за воени авиони, исто така, би можеле да ја поправат кризата со вода на Првите нации и да гарантираат здрава вода за пиење на секој резерват. А доволно се пари за изградба на десетици илјади единици социјални станови или повеќе лесни железнички линии во различни градови.
Но, не се работи само за финансиски отпад. Канада е со темпо да емитира значително повеќе стакленички гасови (стакленички гасови) отколку што се согласи со парискиот договор од 2015 година. Сепак, знаеме дека борбените авиони користат неверојатни количини гориво. По шестмесечното бомбардирање на Либија во 2011 година, Кралските канадски воздухопловни сили откри дека неговите половина дузина млазници потрошиле 8.5 милиони литри гориво. Уште повеќе, емисиите на јаглерод на повисоки надморски височини имаат поголем ефект на затоплување, со други летачки „излези“ вклучувајќи азотен оксид, водена пареа и саѓи, кои предизвикуваат дополнителни влијанија врз климата.
Со минување на концентрацијата на јаглерод диоксид во атмосферата 420 делови на милион за прв пат минатиот викенд, апсурдно е време да се купуваат воени авиони со интензивна употреба на јаглерод.
Одделот за национална одбрана е далеку од најголемиот емитер на стакленички гасови во сојузната влада. Меѓутоа, неверојатно е дека емисиите на вооружените сили се изземени од националните цели за намалување.
Покрај тоа што гарантираме дека не можеме да ги постигнеме нашите климатски цели, борбените авиони не се потребни за заштита на Канаѓаните. Тие се во голема мера бескорисни во справувањето со глобална пандемија или напад во стилот на 9 септември, одговор на природни катастрофи, обезбедување на меѓународна хуманитарна помош или во мировни операции. Ова е офанзивно оружје дизајнирано да ја подобри способноста на воздухопловните сили да се приклучи на операции со САД и НАТО.
Кампањи на смрт и уништување
Во текот на изминатите неколку децении, канадските борбени авиони одиграа значајна улога во бомбардирањата предводени од САД во Ирак (1991), Србија (1999), Либија (2011), како и во Сирија и Ирак (2014-2016).
78-дневното бомбардирање на поранешна Југославија го прекршиле меѓународното право како ниту Советот за безбедност на Обединетите нации, ниту српската влада го одобри. Истото може да се каже и за неодамнешното бомбардирање во Сирија. Во 2011 година, Советот за безбедност одобри зона за забранети летови да ги заштити либиските цивили, но бомбардирањето на НАТО отиде многу подалеку од овластувањето на ОН.
Слична динамика беше во игра со Ирак во раните 90-ти. За време на таа војна, канадските борбени авиони се вклучија во таканаречената „Бубијан Турција пука“ го уништи ирачкиот и повеќе стотини поморски бродови и коалициските бомбардирања уништија голем дел од цивилната инфраструктура во Ирак. Производството на електрична енергија во земјата беше во голема мера уништено, како и големите брани, пречистителни станици, телекомуникациска опрема, пристанишни објекти и рафинерии за нафта. Дваесет илјади ирачки војници и илјадници цивили беа убиени.
Во Србија, стотици загинаа за време на бомбардирањето на НАТО во 1999 година, а стотици илјади беа раселени. НАТО бомбардирање „Уништувањето на индустриските локации и инфраструктурата предизвика опасни материи да ги загадуваат воздухот, водата и почвата“. Намерното уништување на хемиски погони предизвика значителна еколошка штета.
Во Либија борбените авиони на НАТО сериозно го оштетија водоносниот систем Голема вештачка река. Нападот на изворот на 70 отсто од водата на населението веројатно беше а воени злосторства. Од војната во 2011 година, милиони Либијци се соочија со хронична болест вода криза. За време на шестмесечната војна, сојузот падна 20,000 бомби на речиси 6,000 цели, вклучително и повеќе од 400 владини згради или командни центри. Во нападите загинаа десетици, веројатно стотици цивили.
Октомври Анкета на Нанос откри дека бомбардирачките кампањи се непопуларна употреба на војската. Кога испитаниците беа прашани „колку ги поддржувате, ако воопшто ги поддржувате следниве типови меѓународни мисии на канадските сили“, воздушните напади беа најмалку популарни од осумте дадени опции.
Седумдесет и седум отсто го поддржаа „учеството во помош при природни катастрофи во странство“ и 74 отсто ги поддржаа „мировните мисии на Обединетите нации“, додека само 28 отсто од анкетираните го поддржаа „вклучувањето на канадските воздухопловни сили во воздушните напади“. Дополнително, користењето на војската за поддршка на НАТО и мисиите предводени од сојузниците беше низок приоритет за анкетираните.
Како одговор на прашањето „Според вас, која е најсоодветната улога за канадските вооружени сили? 6.9 отсто од анкетираните рекле „поддршка на мисиите/сојузниците на НАТО“, додека 39.8 отсто избрале „зачувување на мирот“, а 34.5 отсто избрале „брани ја Канада“. Сепак, трошењето 77 милијарди долари за најсовремени борбени авиони има смисла само во контекст на плановите за борба во идните војни на САД и НАТО.
Ако канадската влада е навистина сериозна за заштита на животот на Земјата, не треба да купува 88 непотребни, опасни нови борбени авиони кои ја уништуваат климата.
Бјанка Мугењи е директор на Канадскиот институт за надворешна политика.
Слика кредит: Џон Торкасио / Unsplash
