Од Едвард Хорган, World BEYOND War, Април 26, 2022
Обвинителството методично го проби својот случај на вториот ден од судењето на Шенон Два. Бидејќи одбраната веќе ги наведе повеќето фактички изјави што требаше да ги утврди сведочењето, главната нова информација што поротата ја доби од денешните сведоци беше дека обвинетите Кен Мајерс и Тарак Кауф биле уапсени модели, пријатни, соработнички и попустливи, и дека главниот офицер за безбедност на аеродромот нема поим дали оружје се движи низ аеродромот што тој го чува.
Мајерс и Кауф беа уапсени на 17 март 2019 година на аеродромот Шенон затоа што отишле на аеродромот за да ги прегледаат сите авиони поврзани со американската војска што биле на аеродромот. Кога влегоа на аеродромот имаше два американски воени авиони на аеродромот, еден авион Цесна на американскиот маринци и еден транспортен авион C40 на американските воздухопловни сили и еден авион Omni Air International на договор со американската војска за кои веруваа дека пренесувале војници и оружје. аеродромот на пат кон нелегални војни на Блискиот Исток, што е кршење на ирската неутралност и меѓународното право. Владите на САД и Ирска и ирското Министерство за надворешни работи (кое го одобри полнењето гориво на американскиот воен авион во Шенон) ја задржуваат фикцијата дека нема оружје што се носи на американскиот воен авион и дека овие авиони исто така не се на воени вежби, а не на воени операции. Сепак, дури и да е тоа вистина, самото присуство на овие авиони кои минуваат низ аеродромот Шенон на пат кон воена зона е јасно прекршување на меѓународните закони за неутралност.
Необјасниво, ирското Министерство за транспорт, кое го одобрува полнењето гориво на цивилни авиони договорени со американската војска за транспорт на војници преку аеродромот Шенон, исто така, го одобрува фактот дека повеќето американски војници кои патуваат со овие авиони носат автоматски пушки со нив преку аеродромот Шенон. Ова е, исто така, јасно прекршување на меѓународните закони за неутралност и, исто така, веројатно ја прекршува забраната на ирското Министерство за надворешни работи за транзит на оружје на воинствените држави преку територијата на Ирска.
Двајцата мажи се изјаснија за невини по обвиненијата за криминална штета, прекршок и мешање во работата и безбедноста на аеродромот.
Обвинителството претстави осум сведоци во вториот ден од судењето во Окружниот суд во Даблин - тројца Гарда (полиција) од локалната станица Шенон и Енис Ко Клер, две полицајци на аеродромот Шенон и дежурниот менаџер на аеродромот, неговиот менаџер за одржување и неговиот главен офицер за безбедност.
Повеќето од сведочењето се однесуваа на детали како кога првпат биле забележани натрапниците, кој бил повикан, кога и каде биле однесени, колку пати им биле прочитани нивните права и како дупката во периметарската ограда на аеродромот преку која влегле на аеродромот. беше поправен. Имаше и сведочења за привремено затворање на операциите на аеродромот додека персоналот на аеродромот се погрижи да нема друг неовластен персонал на аеродромот, и три појдовни летови и еден дојдовен лет кои беа одложени до половина час.
Одбраната веќе призна дека Кауф и Мајерс биле „вклучени во правењето отвор на периметарската ограда“ и дека тие навистина влегле во „куртилата“ (околината) на аеродромот и дека немале никакви проблеми со нивно апсење и последователен третман од страна на полицијата, така што голем дел од ова сведочење не беше потребно за да се утврдат овие работи од договорениот факт.
Во вкрстено испрашување, адвокатите на одбраната, Мајкл Хуриган и Керол Доерти, кои работеа со адвокатите Дејвид Џонстон и Мајкл Финукан, се фокусираа повеќе на прашањата што ги натераа Мајерс и Кауф да влезат на аеродромот - транспортот на војници и муниција преку неутрална Ирска на нивниот пат до нелегални војни - и фактот дека двајцата беа јасно ангажирани во протест. Одбраната ја истакна поентата дека е општо познато дека летовите на цивилната авиокомпанија Омни биле изнајмени од американската војска и превезувале воен персонал до и од Блискиот Исток, каде што Соединетите држави вршеле нелегални војни и окупации.
Ричард Молони, службеник за пожарникарската полиција на аеродромот Шенон, рече дека летот Омни што Кауф и Мајерс сакале да го прегледаат „би бил таму за да превезуваат воен персонал“. Тој го спореди аеродромот Шенон со „голема бензинска пумпа на небото“, велејќи дека е „стратешки позициониран во светот - совршено растојание од Америка и совршено растојание од Блискиот Исток“. Тој рече дека летовите на војниците на Омни го користеле Шенон „за застанување на гориво или престанок на храна на пат кон Источна Европа и Блискиот Исток“.
Шенон Гарда Ноел Керол, кој беше првичниот офицер за апсење на местото на настанот, беше на аеродромот во тоа време и вршеше, како што рече, „блиска заштита на два американски воени авиони“ кои беа на Таксивеј 11. Тој објасни дека тоа вклучувало останување „во близина близина“ на авионите додека биле на такси пат и дека на оваа должност биле распоредени и тројца армиски персонал. На прашањето дали некогаш му било побарано да се качи на еден од американските воени авиони во Шенон за да го провери дали има оружје, тој одговори: „Никогаш“.
Најизненадувачкото сведоштво дојде од Џон Френсис, главен службеник за безбедност на аеродромот во Шенон од 2003 година. На неговата позиција, тој е одговорен за воздухопловната безбедност, безбедноста на кампусот и безбедносните системи и е точка на контакт за Гарда, вооружените сили и други владини агенции.
Тој истакна на прашањето дека знаел за забраната за транспорт на оружје преку аеродромот, освен ако не се даде одредено ослободување, но рече дека не знае дали всушност било транспортирано оружје преку аеродромот или дали некогаш било такво ослободување. доделена. Тој рече дека летовите на војниците на Омни „не биле закажани“ и „тие можат да се појават во секое време“ и дека „не би знаел“ дали авион со оружје доаѓа низ аеродромот или дали било дадено изземање да се дозволи таков транспорт.
Поротата, исто така, сослуша сведочења од пет други сведоци на обвинителството: офицерот за безбедност на аеродромот Ноел Мекарти; Рејмонд Пајн, дежурен менаџер на аеродромот кој донесе одлука да ја затвори работата на половина час; Марк Брејди, менаџер за одржување на аеродромот кој ги надгледуваше поправките на периметарската ограда, и Шенон Гардаи Пат Китинг и Брајан Џекман, кои двајцата служеа како „Одговорен член“, одговорни да гарантираат дека правата на уапсените се почитуваат и дека нема да се малтретираат.
И покрај фокусот на обвинителството да докаже дека Мајерс и Кауф направиле дупка во периметарската ограда и влегле на аеродромот без овластување, факти што тие лесно ги признаваат, за обвинетите, централното прашање на судењето е продолжувањето на американската употреба на аеродромот Шенон како воен објект. , правејќи ја Ирска соучесник во нејзините нелегални инвазии и окупации. Вели Мајерс: „Најважното нешто што треба да се излезе од ова судење би било поголемо признание од страна на избраните претставници на Ирска и јавноста за важноста на ирската неутралност и големата закана претставена со манипулацијата на владите ширум светот од страна на САД. .“
Мајерс, исто така, истакна дека одбранбената стратегија била онаа на „законски изговор“, односно тие имале легитимна причина за своите дела. Оваа тактика, позната во САД како „одбрана на неопходноста“, ретко е успешна во случаите на протести во Соединетите држави, бидејќи судиите честопати не дозволуваат одбраната да ја следи таа линија на аргументи. Тој рече: „Ако поротата не прогласи за виновни поради ирските одредби во законот за законско оправдување, тоа е моќен пример што треба да го следат и САД“.
Имаше уште една тема што произлезе од денешното сведочење: Кауф и Мајерс беа универзално опишани како учтиви и кооперативни. Рече Гарда Китинг, тие беа „веројатно двајцата најдобри чувари што сум ги имал во последните 25 години“. Пожарникарот на аеродромската полиција Молони отиде понатаму: „Тоа не беше моето прво родео со мировни демонстранти“, рече тој, но овие двајца беа „најубавите и најљубезните што сум ги сретнал во моите 19 години на аеродромот Шенон“.
Судењето треба да продолжи во 11 часот во среда на 27th април 2022
