Патнички отпадоци од војската

Од oyојс Нелсон, 30 јануари 2020 година

Од Слив Сентинел

Нема сомнение дека, низ целата планета, најголем корисник на фосилни горива е војската. Сите тие борбени авиони, тенкови, поморски бродови, воздушни транспортни возила, џипови, хеликоптери, хумви и беспилотни летала согоруваат огромни количини на дизел и гас дневно, создавајќи огромни емисии на јаглерод. Затоа, би помислиле дека дискусиите за климатските вонредни состојби би се фокусирале на јаглеродниот отпад од војската или барем ќе го постават на врвот на загриженост.

Но, вие не сте во право. Покрај неколку осамени гласови, војската навидум е ослободена од дискусијата за климата.

Тоа беше видливо очигледно во декември 2019 година, кога самитот на НАТО се совпадна со отворањето на COP25 во Шпанија. Самитот на НАТО скоро целосно се фокусираше на аранжманот на администрацијата на Трамп дека членките на НАТО не трошат скоро доволно за воено оружје. Во меѓувреме, COP25 се фокусираше на „пазарите на јаглерод“ и државите кои заостануваат во своите обврски за Парискиот договор за 2015 година.

Овие две „силоси“ требаше да се комбинираат за да се открие апсурдната премиса што работи зад обете страни: дека некако може да се исполни климатскиот итен случај без да се ескалира воената војска. Но, како што ќе видиме, таа дискусија е забранета на највисоко ниво.

Воено трошење на Канада

Истото исклучување беше очигледно за време на федералните избори во Канада во 2019 година, за кои ни беше кажано дека се однесуваше на климата. Но, во текот на целата кампања, колку што можев да утврдам, не се спомна ниту едно фактот дека либералната влада на Трудо вети неверојатни 62 милијарди американски долари „ново финансирање“ за војската, зголемувајќи ги воените трошоци на Канада на повеќе од 553 милијарди американски долари во текот на следните 20 години. Тоа ново финансирање вклучува 30 милијарди долари за 88 нови борбени авиони и 15 нови воени бродови до 2027 година.

Понудите за изградба на тие 88 нови борбени авиони мора да бидат доставени до пролетта 2020 година, со Боинг, Локхид Мартин и Сааб во жестока конкуренција за договорите во Канада.

Интересно е тоа што има „Постмедија вести“ пријавени оној на првите двајца противкандидати, борбениот авион на Боинг Супер Хорнет „чини околу 18,000 35 УСД на час за да работи во споредба со F [44,000] [Локхид Мартин] Ф-XNUMX што чини XNUMX УСД” на час.

Не може читателите да претпостават дека на воените пилоти им се исплаќаат платите на ниво на извршен директор, важно е да се каже дека целиот воен хардвер е застрашувачки неефикасен на горивото, придонесувајќи за тие високи трошоци за работа. Универзитетот во Бостон, Нета Крафорд, коавтор на извештајот за 2019 година насловен Употреба на Пентагон гориво, климатски промени и трошоци на војната, забележа дека борбените авиони се толку неефикасни на горивото што употребата на гориво се мери во „галони на милја“ не милји по галон, така што „една рамнина може да добие пет литри на милја“. Слично на тоа, според „Форбс“, резервоар како М1 Абрамс зафаќа околу 0.6 милји на галон.

Употреба на гориво во Пентагон

Според Трошоци за војна извештај од Институтот Вотсон на универзитетот Браун, Министерството за одбрана на САД е „единствениот најголем корисник“ на фосилни горива во светот и „единствениот најголем производител на стакленички гасови (GHG) во светот“. Оваа изјава беше одекна во слична студија за 2019 година издадена од Оливер Белкер, Бенџамин Неимарк и Патрик Бигер од универзитетите Дурам и Ланкастер, наречена Скриени трошоци за јаглерод на „насекаде војна“. И во двата извештаи се вели дека „постојните воени авиони и воените бродови [ги блокираат американските војници во јаглеводороди за следните години“. Истото може да се каже и за други земји (како Канада) кои купуваат воен хардвер.

И во двата извештаи се наведува дека само во 2017 година американската армија купила 269,230 барели нафта дневно и потрошила повеќе од 8.6 милијарди долари на гориво за воздушните сили, армијата, морнарицата и маринците. Но, таа бројка од 269,230 КПД е само за „оперативна“ употреба на гориво - обука, користење и одржување на хардверот за оружје - што е 70% од вкупната употреба на гориво на војската. Оваа бројка не вклучува „институционална“ употреба на гориво - фосилните горива што се користат за одржување на домашната и странската база на американската војска, кои брои повеќе од 1,000 ширум светот и учествуваат со 30% од вкупната употреба на воени горива во САД.

Како Гар Смит, уредник на издавачот на списанието Earth Island, пријавени во 2016 година, „Пентагон призна дека согорува 350,000 барели нафта на ден (само 35 земји во светот трошат повеќе)“.

Слонот во собата

Во извонредно парче, Пентагон: климатски слон, првично објавена од Меѓународниот центар за акција и глобалното истражување, Сара Флоундерс напиша во 2014 година: „Постои слон во дебатата за климата за кој по барање на САД не може да се дискутира, па дури и да се види.“ Тој слон е фактот дека „Пентагон има ослободување од ќебе во сите меѓународни договори за климата. Уште од преговорите [COP4] за Протоколот од Кјото во 1998 година, во обид да се здобијат со усогласеност на САД, сите воени операции на САД ширум светот и во рамките на САД се ослободени од мерења или договори за намалување на [GGG]. “

На овие преговори за COP1997 1998-4, Пентагон инсистираше на оваа „одредба за национална безбедност“, давајќи му ослободување од намалувањето - па дури и од известувањето - на емисиите на стакленички гасови. Покрај тоа, американската армија инсистираше во 1998 година дека во сите идни формални дискусии за климата, делегатите всушност се спречени да дискутираат за јаглеродниот плоча на војската. Дури и ако сакаа да разговараат за тоа, не можат.

Според Флаундерс, тоа ослободување од национална безбедност вклучува „сите мултилатерални операции, како што се гигантскиот воен сојуз на команда на САД и АФРИКОМ [Команда на Соединетите држави на Африка], американската воена алијанса која сега ја покрива Африка“.

Иронично, САД под орџ В. Буш тогаш одби да го потпишат Протоколот од Кјото. Канада го следеше тужбата, повлекувајќи се од Кјото во 2011 година.

Трошоци за војна авторот Нета Крафорд даде дополнителна јасност за ова воено ослободување. Во интервјуто во јули 2019 година, Крафорд изјави дека националната безбедносна одредба „конкретно ги исклучи воените бункерски горива и активностите на војската во војната да се сметаат како дел од вкупните емисии на [GGG]. Тоа е за секоја земја. Ниту една земја не е обврзана да ги пријавува овие [воени] емисии. Затоа, не е единствено [за САД] во тој поглед. “

Така, во 1998 година, САД добија ослободување од сите воени сили од тоа да не ги пријавуваат или намалуваат нивните емисии на јаглерод. Оваа привилегија на војната и војската (навистина целиот воено-индустриски комплекс) во голема мерка избегна известување за изминатите дваесет години, дури и од активисти за клима.

Колку што можам да утврдам, ниту еден преговарач за клима или политичар или организација на Биг зелена досега не го разнесе свирежот, дури и не ги спомна овие воени исклучоци на печатот - „конус на тишината“ што збунува.

Всушност, според канадскиот истражувач Тамара Лоринц, кој напишал нацрт работен труд со наслов Демилитаризација за длабока деклабонизација за швајцарското Меѓународно биро за мир, во 1997 година „тогашниот потпретседател на САД, Ал Гор, се приклучи на американскиот преговарачки тим во Кјото“, и беше во можност да го обезбеди воениот ослободување.

Уште повеќе збунувачки, за 2019 година op-ed за Њујорк Преглед на книги, активист за клима, Бил Меккибен, го бранеше отпадокот од воената употреба на војската, наведувајќи дека „употребата на енергетските пали на Пентагон до онаа на цивилното население“ и дека „војската всушност правела не премногу излитена работа за да ги спушти своите емисии "

На состаноците на COP21 што доведоа до Парискиот договор за климата во 2015 година, беше донесена одлука секоја држава-држава да се утврди кои национални сектори треба да направат намалувања на емисиите пред 2030 година. Очигледно, повеќето нации одлучиле дека военото ослободување (особено за „оперативно „Употреба на гориво) треба да се одржи.

Во Канада, на пример, непосредно по неодамнешните федерални избори, на Глобус и пошта пријавени реизбраната влада на либералното малцинство наведе седум оддели кои ќе играат „главни“ улоги во намалувањето на емисиите на јаглерод: финансии, глобални работи, иновации, наука и економски развој, животна средина, природни ресурси, меѓувладини работи и правда. Очигледно отсутен е Одделот за национална одбрана (ДНД). На својата веб-страница, ДНД ги критикува своите „напори да ги исполни или надмине“ целите на федералните емисии, но забележува дека тие напори се „исклучувајќи ги воените флоти“ - т.е. самиот воен хардвер што согорува толку многу гориво.

Во ноември 2019 година, Коалицијата за зелен буџет - составена од околу 22 водечки канадски невладини организации - го објави своето издание 2020 препораки за сечење јаглерод за федералните оддели, но не спомна воопшто на воените емисии на стакленички гасови или на самиот ДНД. Како резултат, продолжува војската / климатските промени „конус на тишината“.

Дел 526

Во 2010 година, воениот аналитичар Ник Турс објави дека Министерството за одбрана на САД (ДОД) доделува многу милијарди долари договори за енергија секоја година, при што повеќето пари одат за купување на големо гориво. Овие договори со Дод (во вредност од повеќе од 16 милијарди американски долари во 2009 година) одат главно на врвните добавувачи на нафта како „Шел“, „Ексон Мобил“, „Валеро“ и „БП“ (компаниите именувани од Турс).

Сите четири од овие компании беа и се вклучени во екстракција и рафинирање на катран песоци.

Во 2007 година, американските законодавци дебатираа за новиот американски акт за енергетска безбедност и независност. Некои креатори на политики загрижени за климатските промени, предводени од демократскиот конгресмен Хенри Ваксман, успеаја да вметнат одредба наречена Дел 526, што ја прави незаконска за американските владини оддели или агенции да купуваат фосилни горива кои имаат голем отпад од јаглерод.

Со оглед на тоа што Дод е далеку најголемото државно одделение за набавка на фосилни горива, Дел 526 беше јасно насочен кон ДОД. И со оглед на тоа што производството, рафинирањето и горењето на суровата песок од Алберта ослободува најмалку 23% емисии на стакленички гасови од конвенционалното масло, Делот 526 беше исто така јасно насочен кон сурова песок од катран (и други тешки масла).

„Оваа одредба“, напиша Ваксман, „осигурува дека федералните агенции не трошат даночни обврзници долари за нови извори на гориво што ќе го влошат глобалното затоплување“.

Некако, Дел 526 беше занемарен од моќното лоби на нафта во Вашингтон и стана закон во САД во 2007 година, поради што канадската амбасада започна да дејствува.

As ТајGeеф Дембицки напиша години подоцна (15 март 2011 година), „персоналот на канадската амбасада до почетокот на февруари 2008 година ја обелодени одредбата до Американскиот институт за нафта,„ Ексон Мобил “, БП, Шеврон, Маратон, Девон и Енкана, откриваат внатрешните пораки“.

Американскиот институт за нафта формираше Сектор 526 „работна група“, која се состана со персоналот на канадската амбасада и претставници на Алберта, додека амбасадорот на Канада во САД, Мајкл Вилсон „му пишаше на Секретарот за одбрана на САД тој месец, изјавувајќи дека Канада не сакате да го видите Делот 526 применет на фосилни горива произведени од нафтата на нафтата на Алберта “, напиша Дембицки.

Дали писмото на Вилсон е обид да заштеди профитабилни договори за големо гориво, издадени од Дод, на компании (како што се „Шел“, „ЕксонМобил“, „Валеро“ и „БП“) вклучени во песочните караници?

Интензивното лобирање работеше. Агенцијата за набавки на големо гориво ДОД, Агенцијата за логистика за одбрана - Енергија, одби да дозволи дел 526 да се применува или да ги промени своите практики за набавки, а подоцна да издржа и на сличен предизвик на Дел 526, поставен од групите за животна средина на САД.

Во 2013 година, изјави Том Коркоран, извршен директор на Вашингтонскиот центар за северноамериканска енергетска безбедност Глобусот и поштата во 2013 година, „би рекол дека е голема победа за канадските производители на нафтени песоци, бидејќи тие обезбедуваат значителна количина сурова нафта што се рафинира и се претвора во производ за Министерството за одбрана“.

„Размислување поголемо“

Во ноември 2019 година, поранешниот американски претседател Jimими Картер напиша неодлучен op-ed за Време списание, тврдејќи дека „зајакнувањето жени и девојчиња“ може да помогне во решавањето на климатската криза. Тој изјави дека итни случаи во климата се потенцијално толку сериозни и временската рамка за дејствување е толку кратка, што мора да престанеме да „вртиме на работ на нашата глобална енергетска индустрија“ и наместо тоа „да размислиме поголеми, да дејствуваме побрзо и да ги вклучиме сите“.

Но, Картер никогаш не ја споменува војската, која очигледно не е вклучена во неговата дефиниција за „секој“.

Освен ако навистина не почнеме да „размислуваме поголеми“ и да работиме на демонтирање на воената машина (и НАТО), малку се надеваме. Додека остатокот од нас се обидува да премине во иднина со низок јаглерод, војската има карто-бланш да ги запали сите фосилни горива што ги сака во својот хардвер за бескрајна војна - ситуација која постои во голема мерка затоа што повеќето луѓе не знаат ништо за војската исклучок од известување и сечење на климатски емисии.

Најновата книга на наградуваниот автор Jојс Нелсон, Заобиколувајќи ја Дистопијата, е објавена од книгите на Вотшир Сентинел.