Edvards Horgans, World BEYOND War, Aprīlis 26, 2022
Prokuratūra metodiski izskatīja savu lietu Shannon Two tiesas otrajā dienā. Tā kā aizstāvība jau ir norādījusi uz lielāko daļu faktu apgalvojumu, ko bija paredzēts noskaidrot ar liecību, galvenā jaunā informācija, ko žūrija ieguva no šodienas lieciniekiem, bija tāda, ka apsūdzētie Kens Maijers un Taraks Kaufs bija aizturētie modeļi, patīkami, uz sadarbību vērsti un paklausīgi. ka lidostas galvenais apsardzes darbinieks nezina, vai viņa apsargātā lidostā pārvietojas ieroči.
Mayers un Kaufs tika arestēti 17. gada 2019. martā Šenonas lidostā par to, ka viņi devās uz lidlauku, lai pārbaudītu jebkuru ar ASV militāro spēku saistīto lidmašīnu, kas atradās lidostā. Kad viņi iegāja lidostā, lidostā atradās divas ASV militārās lidmašīnas, viena ASV jūras kājnieku korpusa reaktīvo lidmašīnu Cessna, viena ASV gaisa spēku transporta lidmašīna C40 un viena Omni Air International lidmašīna, kas saskaņā ar līgumu ar ASV militārpersonām, viņuprāt, veda karaspēku un ieročus. lidosta ceļā uz nelegālajiem kariem Tuvajos Austrumos, pārkāpjot Īrijas neitralitāti un starptautiskās tiesības. ASV un Īrijas valdības, kā arī Īrijas Ārlietu ministrija (kas apstiprināja ASV militāro lidmašīnu uzpildīšanu Šenonā) uztur izdomājumu, ka ASV militārajās lidmašīnās netiek pārvadāti ieroči un ka šīs lidmašīnas arī neatrodas. militārās mācības, nevis militārās operācijas. Tomēr, pat ja tā būtu patiesība, pati šo lidmašīnu klātbūtne, kas šķērso Šenonas lidostu ceļā uz kara zonu, nepārprotami pārkāpj starptautiskos likumus par neitralitāti.
Neizskaidrojamā kārtā Īrijas Transporta departaments, kas apstiprina degvielas uzpildīšanu civilajām lidmašīnām, kas noslēgtas ar ASV militārpersonām, lai pārvadātu karaspēku caur Šenonas lidostu, apstiprina arī faktu, ka lielākā daļa ASV karavīru, kas ceļo ar šīm lidmašīnām, ved līdzi automātiskās šautenes caur Šenonas lidostu. Tas arī nepārprotami pārkāpj starptautiskos likumus par neitralitāti un, iespējams, pārkāpj arī Īrijas Ārlietu departamenta aizliegumu pārvadāt karojošo valstu ieročus caur Īrijas teritoriju.
Abi vīrieši ir atzinuši savu vainu apsūdzībās par noziedzīgiem bojājumiem, ielaušanos un iejaukšanos lidostas darbībā un drošībā.
Prokuratūra otrajā tiesas procesa dienā Dublinas apgabaltiesā iesniedza astoņus lieciniekus — trīs Gardas (policijas) no vietējās Šenonas iecirkņa un Enisu Ko Klēru, divus Šenonas lidostas policiju, kā arī lidostas dežurantu, tās tehniskās apkopes vadītāju un tās vadītāju. galvenais apsardzes darbinieks.
Lielākā daļa liecību attiecās uz detaļām, piemēram, kad iebrucēji pirmo reizi tika pamanīti, kam piezvanīja, kad un kur viņi tika nogādāti, cik reizes viņiem tika izlasītas viņu tiesības un kā lidostas perimetra žogā radās caurums, caur kuru viņi iekļuva lidlaukā. tika remontēts. Izskanēja arī liecības par lidostas darbības pagaidu slēgšanu, kamēr lidostas darbinieki pārliecinājās, ka lidlaukā neatrodas neviens nepiederošs personāls, kā arī trīs izejošie reisi un viens ienākošais reiss aizkavējās līdz pat pusstundai.
Aizstāvība jau ir atzinusi, ka Kaufs un Mejerss bija "piedalījušies perimetra žoga atveres veidošanā" un ka viņi patiešām bija iekļuvuši lidostas "kramplī" (apkārtējā zemē) un ka viņiem nebija nekādu problēmu ar viņu arests un policija pēc tam izturējās, tāpēc liela daļa šo liecību nebija vajadzīga, lai noskaidrotu šos saskaņotos faktus.
Savstarpējā aptaujā aizsardzības advokāti Maikls Hourigans un Kerola Dohertija, sadarbojoties ar advokātiem Deividu Džonstonu un Maiklu Finukanu, vairāk koncentrējās uz jautājumiem, kuru dēļ Mayers un Kaufs nonāca lidlaukā — karaspēka un munīcijas transportēšanai caur neitrālo Īriju. savu ceļu uz nelegālajiem kariem — un faktu, ka abi bija nepārprotami iesaistīti protestā. Aizsardzībā tika uzsvērts, ka ir vispārzināms, ka civilās aviokompānijas Omni lidojumus nofraktēja ASV militārpersonas, un tie pārvadāja militārpersonas uz un no Tuvajiem Austrumiem, kur ASV veica nelegālus karus un okupācijas.
Šenonas lidostas policijas ugunsdzēsēju virsnieks Ričards Molonijs sacīja, ka Omni reiss, kuru Kaufs un Maijers vēlējās pārbaudīt, "būtu tur, lai pārvadātu militārpersonas". Viņš salīdzināja Šenonas lidostu ar "lielu degvielas uzpildes staciju debesīs", sakot, ka tā ir "stratēģiski novietota pasaulē — ideālā attālumā no Amerikas un ideālā attālumā no Tuvajiem Austrumiem". Viņš sacīja, ka Omni karaspēka lidojumi izmantoja Šenonu "degvielas vai pārtikas pieturai ceļā uz Austrumeiropu un Tuvajiem Austrumiem".
Šenona Garda Noels Kerols, kurš bija pirmais aizturēšanas virsnieks uz notikuma vietas, tobrīd atradās lidostā, veicot tā dēvēto “divu amerikāņu militāro lidmašīnu ciešu aizsardzību”, kas atradās 11. taxiway. Viņš paskaidroja, ka tas ir saistīts ar “tuvu palikšanu”. tuvums” lidmašīnām, kamēr tās atradās manevrēšanas ceļā, un ka šo pienākumu pildīja arī trīs armijas darbinieki. Uz jautājumu, vai viņam Šenonā kādreiz ir bijis jāiekāpj vienā no ASV militārajām lidmašīnām, lai pārbaudītu, vai tajā nav ieroču, viņš atbildēja: "Nekad."
Pārsteidzošākās liecības sniedza Džons Frensiss, Šenonas lidostas galvenais drošības virsnieks kopš 2003. gada. Savā amatā viņš ir atbildīgs par aviācijas drošību, universitātes pilsētiņas drošību un drošības sistēmām, kā arī ir Garda, bruņoto spēku un citu personu kontaktpunkts. valdības aģentūras.
Atbildot uz jautājumu, viņš norādīja, ka ir informēts par aizliegumu pārvadāt ieročus caur lidostu, ja vien nav piešķirts īpašs atbrīvojums, taču viņš nezināja, vai ieroči faktiski tika transportēti caur lidostu un vai kāds šāds atbrīvojums jebkad ir bijis. piešķirts. Viņš sacīja, ka Omni karaspēka lidojumi "nav plānoti" un "tie var parādīties jebkurā laikā" un ka viņš "nemaz nezinātu", vai lidmašīna ar ieročiem nenāk cauri lidostai vai vai ir piešķirts kāds atbrīvojums. atļaut šādu transportu.
Žūrija uzklausīja arī piecu citu apsūdzības liecinieku liecības: lidostas drošības darbinieka Noela Makartija; Raymond Pyne, Duty Airport vadītājs, kurš pieņēma lēmumu pārtraukt darbību uz pusstundu; Marks Breidijs, lidostas tehniskās apkopes vadītājs, kurš pārraudzīja perimetra žoga remontdarbus, un Šenona Gardaja Pats Kītings un Braiens Džekmens, kuri abi bija atbildīgie locekļi, bija atbildīgi par to, lai nodrošinātu, ka tiek ievērotas arestēto tiesības un ka pret viņiem netiek izturēts slikti.
Neskatoties uz to, ka apsūdzība koncentrējas uz to, lai pierādītu, ka Mayers un Kauff ir izcirtuši caurumu perimetra žogā un bez atļaujas iekļuvuši lidlaukā, faktus viņi labprāt atzīst, apsūdzēto uzskata, ka galvenais prāvas jautājums ir turpināt ASV izmantot Šenonas lidostu kā militāru objektu. , padarot Īriju līdzvainīgu tās nelegālajos iebrukumos un okupācijās. Mayers saka: “Vissvarīgākā lieta, kas iznāktu no šīs tiesas, būtu lielāka gan Īrijas ievēlēto pārstāvju, gan sabiedrības atzīšana par Īrijas neitralitātes nozīmi un lielo draudu, ko rada ASV manipulācijas ar valdībām visā pasaulē. ”.
Mayers arī atzīmēja, ka aizsardzības stratēģija bija "likumīga attaisnojuma", ti, viņu rīcībai bija leģitīms iemesls. Šī taktika, kas Amerikas Savienotajās Valstīs ir pazīstama kā “nepieciešamības aizsardzība”, ASV protestu lietās reti ir veiksmīga, jo tiesneši bieži neļauj aizstāvībai izmantot šo argumentu. Viņš sacīja: "Ja zvērinātie atzīst, ka mēs neesam vainīgi Īrijas tiesību normu dēļ par likumīgu attaisnojumu, tas ir spēcīgs piemērs, kas būtu jāseko arī Amerikas Savienotajām Valstīm."
Šodien no liecības izrietēja vēl viena tēma: Kaufs un Mejers tika plaši raksturoti kā pieklājīgi un uz sadarbību vērsti. Garda Kītinga sacīja, ka viņi, iespējams, bija divi labākie aizbildņi, kādi man jebkad bijuši 25 gadu laikā. Lidostas policijas ugunsdzēsēju darbinieks Molonijs devās tālāk: “Tas nebija mans pirmais rodeo ar miera protestētājiem,” viņš sacīja, taču šie divi bija “jaukākie un pieklājīgākie, ko esmu sastapis savos 19 Šenonas lidostā pavadītajos gados”.
Tiesas procesam ir jāturpinās trešdien, 11., plkst. 27:XNUMXth aprīlis 2022
