Edvardas Horganas, World BEYOND War, Balandis 26, 2022.
Antrąją Shannon Two teismo dieną kaltinimas metodiškai išnagrinėjo savo bylą. Kadangi gynyba daugumoje faktinių teiginių jau nurodė, kad parodymais buvo siekiama įrodyti, pagrindinė nauja informacija, kurią prisiekusieji gavo iš šiandienos liudytojų, buvo ta, kad kaltinamieji Kenas Mayersas ir Tarakas Kauffas buvo pavyzdiniai suimtieji, malonūs, bendradarbiaujantys ir paklusnūs. kad oro uosto vyriausiasis apsaugos pareigūnas neįsivaizduoja, ar ginklai juda per jo saugomą oro uostą.
Mayersas ir Kauffas buvo suimti 17 m. kovo 2019 d. Šenono oro uoste už tai, kad jie nuvyko į aerodromą apžiūrėti visus oro uoste buvusius orlaivius, susijusius su JAV kariuomene. Kai jie įėjo į oro uostą, oro uoste buvo du JAV kariniai orlaiviai, vienas JAV jūrų pėstininkų korpuso Cessna reaktyvinis lėktuvas, vienas JAV oro pajėgų transporto orlaivis C40 ir vienas „Omni Air International“ orlaivis pagal sutartį su JAV kariškiais, kurie, jų manymu, gabeno karius ir ginklus. oro uosto pakeliui į nelegalius karus Artimuosiuose Rytuose, pažeidžiant Airijos neutralumą ir tarptautinę teisę. JAV ir Airijos vyriausybės bei Airijos užsienio reikalų departamentas (kuris patvirtino JAV karinių orlaivių degalų papildymą Šanone) teigia, kad JAV kariniuose orlaiviuose nėra ginklų ir kad šie orlaiviai taip pat nėra. karinėms pratyboms, o ne karinėms operacijoms. Tačiau net jei tai būtų tiesa, pats šių orlaivių buvimas per Šanono oro uostą pakeliui į karo zoną akivaizdžiai pažeidžia tarptautinius neutralumo įstatymus.
Nepaaiškinama, kad Airijos transporto departamentas, pritariantis civilių orlaivių, sudarytų su JAV kariškiais gabenti karius per Šanono oro uostą, papildymui degalų pritaria ir tam, kad dauguma šiais lėktuvais keliaujančių JAV karių per Šenono oro uostą nešiojasi automatinius šautuvus. Tai taip pat akivaizdžiai pažeidžia tarptautinius įstatymus dėl neutralumo ir, be abejo, pažeidžia Airijos užsienio reikalų departamento draudimą vežti kariaujančių valstybių ginklus per Airijos teritoriją.
Abu vyrai savo kaltės neprisipažino dėl kaltinimų dėl nusikalstamos žalos, įsilaužimo ir kišimosi į oro uosto veiklą bei saugumą.
Antrąją dieną Dublino apygardos teisme kaltinimas pristatė aštuonis liudytojus – tris Garda (policija) iš vietinės Šenono stoties ir Ennis Co Clare, du Šanono oro uosto policijos pareigūnus ir oro uosto budintį vadovą, jo techninės priežiūros vadovą ir jo. vyriausiasis apsaugos pareigūnas.
Dauguma parodymų buvo susiję su tokiomis smulkmenomis kaip, kada pirmą kartą buvo pastebėti įsibrovėliai, kam buvo paskambinta, kada ir kur jie buvo nuvežti, kiek kartų buvo perskaitytos jų teisės ir kaip oro uosto perimetro tvoroje atsirado skylė, per kurią jie pateko į aerodromą. buvo suremontuotas. Taip pat buvo parodyta apie laikiną oro uosto veiklos uždarymą, kai oro uosto darbuotojai užtikrino, kad oro uoste nebūtų kitų pašalinių darbuotojų, o trys išvykstamieji ir vienas atvykstantis skrydis buvo atidėtas iki pusvalandžio.
Gynyba jau pripažino, kad Kauffas ir Mayersas „dalyvavo kuriant angą perimetro tvoroje“ ir kad jie iš tikrųjų pateko į oro uosto „kreiptą“ (supančią žemę) ir kad jie neturėjo jokių problemų su jų areštas ir tolesnis policijos elgesys, todėl daug šių parodymų neprireikė norint nustatyti šiuos sutartus faktus.
Kryžminės apklausos metu gynybos advokatai Michaelas Houriganas ir Carol Doherty, dirbdami su advokatais Davidu Johnstonu ir Michaelu Finucane'u, daugiau dėmesio skyrė problemoms, dėl kurių Mayersas ir Kauffas atvyko į aerodromą – karių ir amunicijos gabenimą per neutralią Airiją. savo kelią į nelegalius karus ir faktą, kad jiedu aiškiai dalyvavo proteste. Gynyba atkreipė dėmesį į tai, kad buvo žinoma, kad civilinės aviakompanijos „Omni“ skrydžiai buvo užsakomi JAV kariuomenės ir gabeno karius į Vidurinius Rytus ir iš jų, kur JAV vykdė nelegalius karus ir okupacijas.
Richardas Moloney, Šanono oro uosto policijos ugniagesių pareigūnas, sakė, kad „Omni“ skrydis, kurį Kauffas ir Mayersas norėjo patikrinti, „būtų ten, kad galėtų gabenti karinį personalą“. Jis palygino Šenono oro uostą su „didele degaline danguje“, sakydamas, kad jis „pasaulyje yra strategiškai patogioje vietoje – puikus atstumas nuo Amerikos ir puikus atstumas nuo Artimųjų Rytų“. Jis sakė, kad „Omni“ karių skrydžiai naudojo „Shannon“ „sustabdymui kuro ar maisto sustojimui pakeliui į Rytų Europą ir Vidurinius Rytus“.
Shannon Garda Noel Carroll, kuris buvo pirmasis arešto pareigūnas įvykio vietoje, tuo metu oro uoste atliko tai, ką jis vadino „artima dviejų amerikiečių karinių orlaivių, skridusių 11-ame riedėjimo kelyje, apsauga“. artumo“ lėktuvams jiems esant riedėjimo kelyje ir kad šiai pareigai taip pat buvo paskirti trys kariuomenės darbuotojai. Paklaustas, ar jam kada nors buvo reikalaujama įlipti į vieną iš JAV karinių lėktuvų Šanone apžiūrėti, ar jame nėra ginklų, jis atsakė: „Niekada“.
Labiausiai nustebino John Francis, vyriausiasis Šanono oro uosto saugumo pareigūnas nuo 2003 m. Eidamas pareigas, jis yra atsakingas už aviacijos saugumą, universiteto miestelio saugumą ir apsaugos sistemas, taip pat yra Garda, ginkluotųjų pajėgų ir kt. vyriausybines agentūras.
Paklaustas, jis pažymėjo, kad žino apie draudimą gabenti ginklus per oro uostą, nebent būtų suteikta konkreti išimtis, tačiau sakė, kad nežino, ar ginklai iš tikrųjų buvo gabenami per oro uostą, ar kada nors buvo taikoma tokia išimtis. suteikta. Jis sakė, kad „Omni“ kariuomenės skrydžiai „neplanuoti“ ir „jie gali pasirodyti bet kada“ ir kad jis „nežino“, ar per oro uostą atskrenda ginklus gabenantis lėktuvas, ar buvo suteikta kokia nors išimtis. leisti tokį transportą.
Prisiekusieji taip pat išklausė penkių kitų kaltinimo liudininkų parodymus: oro uosto apsaugos pareigūno Noelio McCarthy; Raymondas Pyne'as, budinčio oro uosto vadovas, kuris nusprendė pusvalandžiui sustabdyti veiklą; Markas Brady, oro uosto techninės priežiūros vadovas, prižiūrėjęs perimetro tvoros remontą, ir Shannon Gardai Pat Keating bei Brianas Jackmanas, kurie abu ėjo „atsakingo nario“ pareigas, atsakingi už tai, kad būtų gerbiamos suimtųjų teisės ir kad su jais nebūtų elgiamasi netinkamai.
Nepaisant to, kad kaltinimas siekia įrodyti, kad Mayersas ir Kauffas išpjovė skylę perimetro tvoroje ir neturėdami leidimo pateko į aerodromą, faktus, kuriuos jie nesunkiai pripažįsta kaltinamiesiems, pagrindinė proceso problema yra tai, kad JAV toliau naudotų Šenono oro uostą kaip karinį objektą. , todėl Airija prisidėjo prie neteisėtų invazijų ir okupacijų. Mayersas sako: „Svarbiausias dalykas, kuris išeitų iš šio teismo, būtų didesnis Airijos išrinktųjų atstovų ir visuomenės pripažinimas Airijos neutralumo svarba ir didžiulė grėsmė, kurią kelia JAV manipuliacijos vyriausybėmis visame pasaulyje. .
Mayersas taip pat pažymėjo, kad gynybos strategija buvo „teisėtas pasiteisinimas“, ty jie turėjo teisėtą savo veiksmų priežastį. Ši taktika, Jungtinėse Valstijose žinoma kaip „būtinoji gynyba“, retai būna sėkminga protesto bylose Jungtinėse Valstijose, nes teisėjai dažnai neleidžia gynybai vadovautis tokiais argumentais. Jis sakė: „Jei prisiekusieji pripažins mus nekaltais dėl Airijos įstatymų nuostatų dėl teisėto pasiteisinimo, tai yra galingas pavyzdys, kuriuo turėtų sekti ir Jungtinės Valstijos“.
Šiandien iš liudijimo išryškėjo dar viena tema: Kauffas ir Mayersas buvo visuotinai apibūdinami kaip mandagūs ir bendradarbiaujantys. Garda Keating sakė, kad jie buvo „turbūt du geriausi saugotojai, kokius aš kada nors turėjau per 25 metus“. Oro uosto policijos ugniagesių pareigūnas Moloney nuėjo toliau: „Tai nebuvo mano pirmasis rodeo su taikos protestuotojais“, – sakė jis, bet šie du buvo „geriausi ir mandagiausi, kokius esu sutikęs per 19 darbo Šenono oro uoste“.
Bylos nagrinėjimas turėtų būti tęsiamas trečiadienį, 11 d., 27 valth balandis 2022
