ໂດຍ Edward Horgan, World BEYOND War, April 26, 2022
ການດຳເນີນຄະດີໄດ້ດຳເນີນການດຳເນີນຄະດີຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ XNUMX ຂອງການດຳເນີນຄະດີຂອງສານ Shannon ສອງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ້ອງກັນໄດ້ກໍານົດໄວ້ແລ້ວຂອງຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເປັນຄວາມຈິງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ປະຈັກພະຍານແມ່ນຫມາຍເຖິງການສ້າງຕັ້ງ, ຂໍ້ມູນໃຫມ່ຕົ້ນຕໍທີ່ຄະນະລູກຂຸນໄດ້ຮັບຈາກພະຍານໃນມື້ນີ້ແມ່ນວ່າຈໍາເລີຍ Ken Mayers ແລະ Tarak Kauff ເປັນຜູ້ຈັບຕົວແບບຢ່າງ, ມີຄວາມສຸກ, ຮ່ວມມື, ແລະປະຕິບັດຕາມ, ແລະ. ວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າມີອາວຸດເຄື່ອນທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນທີ່ລາວຮັກສາຄວາມປອດໄພ.
Mayers ແລະ Kauff ໄດ້ຖືກຈັບກຸມໃນວັນທີ 17 ມີນາ 2019, ທີ່ສະຫນາມບິນ Shannon ໃນຂໍ້ຫາລົງສະໜາມບິນເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຮືອບິນໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທະຫານສະຫະລັດທີ່ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະໜາມບິນ ມີເຮືອບິນທະຫານສະຫະລັດ 40 ລຳຢູ່ສະໜາມບິນ, ຍົນຮົບ Cessna ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ XNUMX ລຳ, ເຮືອບິນ CXNUMX ລຳໜຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ແລະເຮືອບິນ Omni Air International XNUMX ລຳ ໃນສັນຍາກັບກອງທັບອາເມລິກາ ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າໄດ້ບັນທຸກທະຫານ ແລະ ອາວຸດຜ່ານ. ສະໜາມບິນທີ່ເດີນທາງໄປສູ່ສົງຄາມທີ່ຜິດກົດໝາຍຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ, ລະເມີດຄວາມເປັນກາງຂອງໄອແລນ ແລະກົດໝາຍສາກົນ. ລັດຖະບານສະຫະລັດ ແລະ ໄອແລນ, ແລະ ກະຊວງການຕ່າງປະເທດຂອງໄອແລນ (ທີ່ໄດ້ອະນຸມັດການເຕີມນ້ຳມັນຂອງເຮືອບິນທະຫານອາເມລິກາ ຢູ່ Shannon) ຮັກສາການນິລະນາມທີ່ວ່າບໍ່ມີອາວຸດໃດໆຖືກນຳໄປໃສ່ເຮືອບິນທະຫານຂອງສະຫະລັດ, ແລະວ່າເຮືອບິນລຳນີ້ຍັງບໍ່ມີ. ການຊ້ອມຮົບທາງທະຫານ ແລະບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທາງທະຫານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ເປັນຄວາມຈິງ, ການມີເຮືອບິນລຳນີ້ຜ່ານສະໜາມບິນ Shannon ໃນການເດີນທາງໄປຍັງເຂດສົງຄາມນັ້ນແມ່ນເປັນການລະເມີດກົດໝາຍສາກົນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນກາງ.
inexplicably, ກົມການຂົນສົ່ງຂອງໄອແລນ, ທີ່ອະນຸມັດການເຕີມນ້ຳມັນຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ສັນຍາກັບກອງທັບສະຫະລັດເພື່ອຂົນສົ່ງທະຫານຜ່ານສະຫນາມບິນ Shannon ຍັງອະນຸມັດຄວາມຈິງທີ່ວ່າທະຫານສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງໃນເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືປືນອັດຕະໂນມັດກັບພວກເຂົາຜ່ານສະຫນາມບິນ Shannon. ນີ້ແມ່ນເປັນການລະເມີດຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກົດໝາຍສາກົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນກາງ ແລະ ຍັງເປັນການໂຕ້ຖຽງກັນວ່າເປັນການລະເມີດຂໍ້ຫ້າມຂອງກະຊວງການຕ່າງປະເທດໄອແລນ ກ່ຽວກັບການສົ່ງອາວຸດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ກະບົດຜ່ານດິນແດນຂອງໄອແລນ.
ຜູ້ຊາຍສອງຄົນນີ້ໄດ້ຮັບສາລະພາບວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດໃນຂໍ້ກ່າວຫາສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທາງອາຍາ, ການລ່ວງລະເມີດ, ແລະແຊກແຊງວຽກງານຂອງສະໜາມບິນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ໄອຍະການໄດ້ນໍາສະເຫນີພະຍານແປດຄົນໃນມື້ທີສອງຂອງການທົດລອງຢູ່ທີ່ສານວົງຈອນ Dublin - ສາມ Garda (ຕໍາຫຼວດ) ຈາກສະຖານີ Shannon ທ້ອງຖິ່ນແລະ Ennis Co Clare, ຕໍາຫຼວດສະຫນາມບິນ Shannon ສອງຄົນ, ແລະຜູ້ຈັດການຫນ້າທີ່ຂອງສະຫນາມບິນ, ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະມັນ. ຫົວໜ້າຄວາມປອດໄພ.
ປະຈັກພະຍານສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ເມື່ອຜູ້ລ່ວງລະເມີດໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃຜຖືກເອີ້ນ, ເວລາໃດແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກນໍາ, ຈໍານວນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າອ່ານສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະວິທີການຂຸມໃນຮົ້ວ perimeter ສະຫນາມບິນໂດຍຜ່ານການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນ. ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີການໃຫ້ຄຳພະຍານກ່ຽວກັບການປິດການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນຊົ່ວຄາວ ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານສະໜາມບິນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີບຸກຄະລາກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ໃນສະໜາມບິນ, ແລະ ຖ້ຽວບິນຂາອອກ XNUMX ຖ້ຽວ ແລະ ຖ້ຽວບິນຂາເຂົ້າ XNUMX ຖ້ຽວ ທີ່ຊັກຊ້າເຖິງ XNUMX ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ.
ປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຍອມຮັບແລ້ວວ່າ Kauff ແລະ Mayers ໄດ້ "ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເປີດຮົ້ວໃນຂອບເຂດ," ແລະພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ "curtilage" (ດິນອ້ອມຮອບ) ຂອງສະຫນາມບິນ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ມີບັນຫາກັບ. ການຈັບກຸມຂອງພວກເຂົາແລະການປິ່ນປົວຕໍ່ມາໂດຍຕໍາຫຼວດ, ດັ່ງນັ້ນປະຈັກພະຍານນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຂອງຄວາມເປັນຈິງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ.
ໃນການກວດສອບຂ້າມ, ຜູ້ປ້ອງກັນ, Michael Hourigan ແລະ Carol Doherty, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທະນາຍຄວາມ David Johnston ແລະ Michael Finucane, ໄດ້ສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ Mayers ແລະ Kauff ເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນ - ການຂົນສົ່ງທະຫານແລະລະເບີດຜ່ານປະເທດໄອແລນທີ່ເປັນກາງ. ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ສົງຄາມທີ່ຜິດກົດຫມາຍ - ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການປະທ້ວງ. ການປ້ອງກັນໄດ້ນໍາເອົາຈຸດທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນພົນລະເຮືອນ Omni ໄດ້ຖືກເຊົ່າໂດຍກອງທັບສະຫະລັດແລະນໍາພະນັກງານທະຫານໄປແລະມາຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ບ່ອນທີ່ສະຫະລັດກໍາລັງດໍາເນີນສົງຄາມແລະອາຊີບທີ່ຜິດກົດຫມາຍ.
Richard Moloney, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັບເພີງຂອງສະ ໜາມ ບິນ Shannon, ກ່າວວ່າຖ້ຽວບິນ Omni ທີ່ Kauff ແລະ Mayers ຕ້ອງການກວດກາ "ຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງການຂົນສົ່ງພະນັກງານທະຫານ." ລາວໄດ້ປຽບທຽບສະຫນາມບິນ Shannon ກັບ "ປໍ້ານໍ້າມັນໃຫຍ່ໃນທ້ອງຟ້າ," ໂດຍກ່າວວ່າ "ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຍຸດທະສາດໃນໂລກ - ໄລຍະທາງທີ່ສົມບູນແບບຈາກອາເມລິກາແລະໄລຍະທາງທີ່ສົມບູນແບບຈາກຕາເວັນອອກກາງ." ທ່ານກ່າວວ່າຖ້ຽວບິນຂອງກອງທັບ Omni ໄດ້ໃຊ້ Shannon "ສໍາລັບການຢຸດນໍ້າມັນຫຼືການຢຸດອາຫານໃນເວລາເດີນທາງໄປເອີຣົບຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນອອກກາງ."
Shannon Garda Noel Carroll, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັບກຸມໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຢູ່ໃນສະຫນາມບິນໃນເວລາປະຕິບັດສິ່ງທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ "ການປົກປ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງເຮືອບິນທະຫານອາເມລິກາສອງລໍາ" ທີ່ຢູ່ເທິງ Taxiway 11. ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງນີ້ຍັງ "ໃກ້ຊິດ. ຢູ່ໃກ້ໆ” ກັບເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນ taxiway ແລະພະນັກງານກອງທັບສາມຄົນຍັງຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຮັບຜິດຊອບນີ້. ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວເຄີຍຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນທະຫານສະຫະລັດລໍານຶ່ງຢູ່ທີ່ Shannon ເພື່ອກວດກາເບິ່ງອາວຸດ, ລາວຕອບວ່າ, "ບໍ່ເຄີຍ."
ປະຈັກພະຍານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ John Francis, ຫົວຫນ້າຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະຫນາມບິນ Shannon ນັບຕັ້ງແຕ່ 2003. ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວ, ລາວຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ, ຄວາມປອດໄພວິທະຍາເຂດ, ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ສໍາລັບ Garda, ກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ແລະອື່ນໆ. ອົງການຂອງລັດຖະບານ.
ທ່ານໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດໃນເວລາຖາມວ່າ ທ່ານຮູ້ເຖິງຂໍ້ຫ້າມຂົນສົ່ງອາວຸດໂດຍຜ່ານສະໜາມບິນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນສະເພາະ, ແຕ່ທ່ານກ່າວວ່າ ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມີອາວຸດໃດຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານສະໜາມບິນແທ້ ຫຼືວ່າມີການຍົກເວັ້ນແບບນີ້. ອະນຸຍາດ. ທ່ານກ່າວວ່າຖ້ຽວບິນຂອງກອງທັບ Omni ແມ່ນ "ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ," ແລະ "ພວກເຂົາສາມາດສະແດງເວລາໃດກໍ່ຕາມ," ແລະລາວ "ຈະບໍ່ຮັບຮູ້" ຖ້າເຮືອບິນບັນທຸກອາວຸດໄດ້ເຂົ້າມາຜ່ານສະຫນາມບິນຫຼືວ່າມີການຍົກເວັ້ນໃດໆ. ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວ.
ຄະນະລູກຂຸນຍັງໄດ້ຟັງຄຳໃຫ້ການຈາກພະຍານໄອຍະການອີກ XNUMX ຄົນຄື: ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພສະໜາມບິນ Noel McCarthy; Raymond Pyne, ຜູ້ຈັດການຫນ້າທີ່ສະໜາມບິນທີ່ຕັດສິນໃຈປິດການດໍາເນີນງານເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ; Mark Brady, ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາສະຫນາມບິນທີ່ເບິ່ງແຍງການສ້ອມແປງຮົ້ວອ້ອມຮອບ, ແລະ Shannon Gardai Pat Keating ແລະ Brian Jackman, ຜູ້ທີ່ທັງສອງໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ເປັນ "ສະມາຊິກຮັບຜິດຊອບ," ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັບປະກັນວ່າສິດທິຂອງຜູ້ຖືກຈັບໄດ້ຖືກເຄົາລົບແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກຂົ່ມເຫັງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສຸມໃສ່ການຂອງໄອຍະການພິສູດວ່າ Mayers ແລະ Kauff ຕັດຂຸມໃນຮົ້ວ perimeter ແລະເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ເຂົາເຈົ້າຍອມຮັບຢ່າງງ່າຍດາຍ, ສໍາລັບຈໍາເລີຍ, ບັນຫາກາງຂອງການທົດລອງແມ່ນສືບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ສະຫນາມບິນ Shannon ຂອງສະຫະລັດເປັນສະຖານທີ່ທະຫານ. , ເຮັດໃຫ້ໄອແລນສັບສົນໃນການບຸກລຸກແລະອາຊີບທີ່ຜິດກົດຫມາຍຂອງຕົນ. Mayers ເວົ້າວ່າ: "ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະອອກມາຈາກການທົດລອງນີ້ຈະເປັນການຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ເລືອກຕັ້ງໄອແລນແລະສາທາລະນະຊົນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເປັນກາງຂອງໄອແລນແລະໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການຫມູນໃຊ້ຂອງລັດຖະບານທົ່ວໂລກຂອງສະຫະລັດ. .”
Mayers ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນແມ່ນ "ຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ", ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາມີເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການກະທໍາຂອງພວກເຂົາ. ຍຸດທະວິທີນີ້, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢູ່ໃນສະຫະລັດວ່າ ເປັນ “ການປ້ອງກັນຄວາມຈຳເປັນ,” ບໍ່ຄ່ອຍຈະປະສົບຜົນສຳເລັດໃນກໍລະນີການປະທ້ວງຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເພາະວ່າຜູ້ພິພາກສາມັກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຝ່າຍປ້ອງກັນ ດຳ ເນີນການໂຕ້ແຍ້ງນັ້ນ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ຖ້າຄະນະລູກຂຸນເຫັນວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຜິດຍ້ອນຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງໄອແລນ ສຳ ລັບຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ, ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສະຫະລັດຄວນປະຕິບັດຕາມ."
ມີຫົວຂໍ້ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ອອກມາຈາກປະຈັກພະຍານໃນມື້ນີ້: Kauff ແລະ Mayers ໄດ້ຖືກບັນຍາຍຢູ່ທົ່ວໂລກວ່າສຸພາບ ແລະ ຮ່ວມມື. Garda Keating ກ່າວວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ "ອາດຈະເປັນສອງຜູ້ດູແລທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີໃນ 25 ປີ." ທ່ານ Moloney ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງຂອງສະໜາມບິນກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ມັນບໍ່ແມ່ນ rodeo ທໍາອິດຂອງຂ້ອຍກັບຜູ້ປະທ້ວງສັນຕິພາບ, ແຕ່ສອງຄົນນີ້ແມ່ນ "ງາມທີ່ສຸດແລະສຸພາບທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບໃນ 19 ປີຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Shannon."
ການທົດລອງແມ່ນຈະສືບຕໍ່ໃນເວລາ 11 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນພຸດ 27th ເມສາ 2022
