ដោយ Edward Horgan, World BEYOND Warមេសា 26, 2022
អយ្យការបានព្យាយាមតាមវិធីសាស្រ្ដតាមរយៈសំណុំរឿងរបស់ខ្លួននៅក្នុងថ្ងៃទីពីរនៃការជំនុំជម្រះលើលោក Shannon Two។ ដោយសារមេធាវីការពារក្តីបានកំណត់រួចហើយចំពោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍ការពិតភាគច្រើនដែលសក្ខីកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះ ព័ត៌មានថ្មីសំខាន់ដែលគណៈវិនិច្ឆ័យទទួលបានពីសាក្សីនៅថ្ងៃនេះគឺថា ចុងចោទ Ken Mayers និង Tarak Kauff គឺជាអ្នកចាប់ខ្លួនគំរូ រីករាយ សហការ និងអនុលោមតាម និង ថាប្រធានសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានមិនដឹងថាតើអាវុធធ្វើដំណើរតាមអាកាសយានដ្ឋានដែលលោកយាមឬអត់។
Mayers និង Kauff ត្រូវបានចាប់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Shannon សម្រាប់ការឡើងទៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយន្តហោះណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយយោធាអាមេរិកដែលនៅព្រលានយន្តហោះ។ នៅពេលពួកគេចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន មានយន្តហោះយោធាអាមេរិកពីរគ្រឿងនៅអាកាសយានដ្ឋាន យន្តហោះចម្បាំង US Marine Corps Cessna មួយគ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំង C40 របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក និងយន្តហោះ Omni Air International មួយគ្រឿង តាមកិច្ចសន្យាជាមួយយោធាអាមេរិកដែលពួកគេជឿថាបានដឹកទាហាន និងសព្វាវុធឆ្លងកាត់។ អាកាសយានដ្ឋានកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់សង្រ្គាមខុសច្បាប់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយបំពានលើអព្យាក្រឹតភាពអៀរឡង់ និងច្បាប់អន្តរជាតិ។ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងអៀរឡង់ និងក្រសួងការបរទេសអៀរឡង់ (ដែលបានយល់ព្រមលើការចាក់ប្រេងឡើងវិញនៃយន្តហោះយោធាសហរដ្ឋអាមេរិកនៅ Shannon) រក្សាការប្រឌិតថា មិនមានអាវុធដែលត្រូវបានដឹកនៅលើយន្តហោះយោធាអាមេរិកនោះទេ ហើយយន្តហោះទាំងនេះក៏មិនមាននៅលើយន្តហោះដែរ។ សមយុទ្ធយោធា និងមិនមែនលើប្រតិបត្តិការយោធាទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជានេះជាការពិតក៏ដោយ វត្តមានរបស់យន្តហោះទាំងនេះឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន Shannon នៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់សង្រ្គាម គឺបំពានយ៉ាងច្បាស់លើច្បាប់អន្តរជាតិស្តីពីអព្យាក្រឹតភាព។
ដោយមិនអាចពន្យល់បាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនអៀរឡង់ ដែលយល់ព្រមលើការបញ្ចូលប្រេងយន្តហោះស៊ីវិល ដែលបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយយោធាអាមេរិក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ពតាមអាកាសយានដ្ឋាន Shannon ក៏យល់ព្រមចំពោះការពិតដែលថា ទាហានអាមេរិកភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរលើយន្តហោះទាំងនេះ កំពុងកាន់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិជាមួយពួកគេតាមរយៈអាកាសយានដ្ឋាន Shannon ។ នេះក៏ជាការបំពានយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃច្បាប់អន្តរជាតិស្តីពីអព្យាក្រឹតភាព និងជាការរំលោភលើការហាមឃាត់របស់ក្រសួងការបរទេសអៀរឡង់ លើការដឹកជញ្ជូនអាវុធរបស់រដ្ឋដែលបះបោរតាមរយៈទឹកដីអៀរឡង់។
បុរសទាំងពីរនាក់បានសារភាពថាគ្មានកំហុសចំពោះការចោទប្រកាន់ពីបទខូចខាតឧក្រិដ្ឋកម្ម ការរំលោភបំពាន និងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋាន។
អយ្យការបានបង្ហាញសាក្សីប្រាំបីនាក់ក្នុងថ្ងៃទីពីរនៃការជំនុំជម្រះនៅតុលាការក្រុង Dublin Circuit - Garda បីនាក់មកពីស្ថានីយ Shannon ក្នុងស្រុក និងលោក Ennis Co Clare ប៉ូលិសអាកាសយានដ្ឋាន Shannon ពីរនាក់ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកាតព្វកិច្ចអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកគ្រប់គ្រងថែទាំ និងវា ប្រធានសន្តិសុខ។
សក្ខីកម្មភាគច្រើនទាក់ទងនឹងព័ត៌មានលម្អិតដូចជា ពេលដែលអ្នកឈ្លានពានត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញដំបូង អ្នកណាត្រូវបានគេហៅ ពេលណា និងកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគេយក ប៉ុន្មានដងដែលពួកគេត្រូវបានអានសិទ្ធិរបស់ពួកគេ និងរបៀបដែលរន្ធនៅក្នុងរបងបរិវេណអាកាសយានដ្ឋានដែលឆ្លងកាត់តាមអាកាសយានដ្ឋាន។ ត្រូវបានជួសជុល។ វាក៏មានសក្ខីកម្មអំពីការបិទប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានជាបណ្ដោះអាសន្ន ខណៈដែលបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានបុគ្គលិកគ្មានការអនុញ្ញាតផ្សេងទៀតនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន និងជើងហោះហើរចេញចំនួន XNUMX និងជើងហោះហើរចូលមួយដែលត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់កន្លះម៉ោង។
មេធាវីការពារក្តីបានសារភាពរួចហើយថា Kauff និង Mayers បាន "បានចូលរួមក្នុងការបើករបងបរិវេណ" ហើយថាពួកគេពិតជាបានចូលទៅក្នុង "ការទប់ស្កាត់" (ដីជុំវិញ) នៃព្រលានយន្តហោះ ហើយថាពួកគេមិនមានបញ្ហាជាមួយ ការចាប់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងការព្យាបាលជាបន្តបន្ទាប់ដោយប៉ូលីស ដូច្នេះសក្ខីកម្មភាគច្រើនមិនចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតបញ្ហាទាំងនេះនៃការពិតដែលយល់ព្រមនោះទេ។
នៅក្នុងការប្រឡងឆ្លង មេធាវីការពារជាតិ Michael Hourigan និង Carol Doherty ដែលធ្វើការជាមួយមេធាវី David Johnston និង Michael Finucane បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើបញ្ហាដែលបណ្តាលឱ្យ Mayers និង Kauff ចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន ការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងគ្រាប់បែកឆ្លងកាត់អព្យាក្រឹតអៀរឡង់។ ផ្លូវរបស់ពួកគេទៅកាន់សង្រ្គាមខុសច្បាប់ និងការពិតដែលថាអ្នកទាំងពីរបានចូលរួមយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងការតវ៉ា។ ការការពារជាតិបានបង្ហាញពីចំណុចដែលវាត្រូវបានគេដឹងជាទូទៅថាជើងហោះហើររបស់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Omni ត្រូវបានជួលដោយយោធាអាមេរិក និងដឹកបុគ្គលិកយោធាទៅ និងមកពីមជ្ឈិមបូព៌ា ជាកន្លែងដែលសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្វើសង្រ្គាម និងការកាន់កាប់ខុសច្បាប់។
លោក Richard Moloney មន្រ្តីប៉ូលីសអាកាសយានដ្ឋាន Shannon បាននិយាយថាជើងហោះហើរ Omni ដែល Kauff និង Mayers ចង់ត្រួតពិនិត្យ "នឹងនៅទីនោះសម្រាប់គោលបំណងដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកយោធា" ។ គាត់បានប្រៀបធៀបអាកាសយានដ្ឋាន Shannon ទៅនឹង "ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ធំនៅលើមេឃ" ដោយនិយាយថាវា "មានទីតាំងជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងពិភពលោក — ចម្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីអាមេរិក និងចម្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីមជ្ឈិមបូព៌ា។ គាត់បាននិយាយថា ជើងហោះហើររបស់កងទ័ព Omni បានប្រើប្រាស់ Shannon "សម្រាប់ការឈប់ចាក់ប្រេង ឬកន្លែងឈប់អាហារ នៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងកើត និងមជ្ឈិមបូព៌ា"។
Shannon Garda Noel Carroll ដែលជាមន្ត្រីចាប់ខ្លួនដំបូងនៅកន្លែងកើតហេតុ គឺនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅពេលនោះ សម្តែងនូវអ្វីដែលគាត់ហៅថា "ការការពារយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃយន្តហោះយោធាអាមេរិកពីរ" ដែលស្ថិតនៅលើ Taxiway 11។ គាត់បានពន្យល់ថា ការជាប់ពាក់ព័ន្ធនេះនៅជាប់នឹង ភាពជិត” ទៅនឹងយន្តហោះ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅលើផ្លូវតាក់ស៊ី ហើយបុគ្គលិកកងទ័ពបីនាក់ក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញកាតព្វកិច្ចនេះផងដែរ។ នៅពេលត្រូវបានសួរថាតើគាត់ធ្លាប់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យជិះយន្តហោះយោធាអាមេរិកមួយនៅឯ Shannon ដើម្បីពិនិត្យវាសម្រាប់អាវុធដែរឬទេ គាត់បានឆ្លើយថា "មិនដែល" ។
សក្ខីកម្មដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតបានមកពីលោក John Francis ប្រធានសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាននៅ Shannon ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 ។ ក្នុងតួនាទីរបស់គាត់ គាត់ទទួលខុសត្រូវលើសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ សន្តិសុខក្នុងបរិវេណសាលា និងប្រព័ន្ធសន្តិសុខ ហើយជាចំណុចនៃទំនាក់ទំនងសម្រាប់ Garda កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងផ្សេងៗទៀត។ ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។
លោកបានកត់សម្គាល់នៅពេលសួរថា លោកដឹងពីការហាមប្រាមលើការដឹកជញ្ជូនអាវុធតាមអាកាសយានដ្ឋាន លុះត្រាតែមានការលើកលែងជាក់លាក់ណាមួយ ប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថា លោកមិនដឹងថា តើអាវុធណាមួយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាន ឬមានការលើកលែងបែបនេះពីមុនមកនោះទេ។ បានផ្តល់។ គាត់បាននិយាយថា ការហោះហើររបស់កងទ័ព Omni គឺ "មិនបានកំណត់ពេល" ហើយ "ពួកគេអាចបង្ហាញខ្លួននៅពេលណាក៏បាន" ហើយថាគាត់ "នឹងមិនដឹង" ប្រសិនបើយន្តហោះដឹកសព្វាវុធចូលមកកាត់អាកាសយានដ្ឋាន ឬថាតើមានការលើកលែងណាមួយត្រូវបានផ្តល់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ។
គណៈវិនិច្ឆ័យក៏បានស្តាប់សក្ខីកម្មពីសាក្សីតំណាងអយ្យការប្រាំនាក់ផ្សេងទៀត៖ មន្ត្រីសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន Noel McCarthy; Raymond Pyne អ្នកគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះកាតព្វកិច្ច ដែលបានសម្រេចចិត្តបិទប្រតិបត្តិការរយៈពេលកន្លះម៉ោង។ លោក Mark Brady អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកថែទាំអាកាសយានដ្ឋានដែលមើលការខុសត្រូវលើការជួសជុលរបងបរិវេណ និង Shannon Gardai Pat Keating និង Brian Jackman ដែលទាំងពីរបានបម្រើការជា "សមាជិកក្នុងបន្ទុក" ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាសិទ្ធិរបស់អ្នកជាប់ឃុំត្រូវបានគោរព ហើយពួកគេមិនត្រូវបានគេធ្វើបាបឡើយ។
ទោះបីជាការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់ព្រះរាជអាជ្ញាលើការបង្ហាញថា Mayers និង Kauff បានកាត់រន្ធនៅក្នុងរបងបរិវេណ ហើយចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដោយគ្មានការអនុញ្ញាតក៏ដោយ ការពិតដែលពួកគេទទួលយកបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ចុងចោទ បញ្ហាកណ្តាលនៃការកាត់ក្តីគឺបន្តប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋាន Shannon របស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាកន្លែងយោធា។ ដែលធ្វើឱ្យអៀរឡង់មានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការលុកលុយ និងការកាន់កាប់ខុសច្បាប់របស់ខ្លួន។ Mayers និយាយថា៖ «អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងការចេញពីការកាត់ក្តីនេះ គឺជាការទទួលស្គាល់កាន់តែខ្លាំងលើផ្នែកនៃតំណាងជាប់ឆ្នោតអៀរឡង់ និងសាធារណៈជនអំពីសារៈសំខាន់នៃអព្យាក្រឹតភាពអៀរឡង់ និងការគំរាមកំហែងដ៏ធំដែលបង្ហាញដោយឧបាយកលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៃរដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោក។ ”
Mayers ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាយុទ្ធសាស្រ្តការពារជាតិគឺជា "លេសស្របច្បាប់" ពោលគឺពួកគេមានហេតុផលស្របច្បាប់សម្រាប់ទង្វើរបស់ពួកគេ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះដែលគេស្គាល់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកថាជា "ការការពារចាំបាច់" គឺកម្រនឹងទទួលបានជោគជ័យនៅក្នុងករណីតវ៉ានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែចៅក្រមជាញឹកញាប់នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមេធាវីការពារក្តីបន្តការជជែកវែកញែកនោះទេ។ គាត់បាននិយាយថា "ប្រសិនបើគណៈវិនិច្ឆ័យរកឃើញថាយើងមិនមានកំហុសដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិរបស់អៀរឡង់នៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់លេសស្របច្បាប់នោះ វាគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលដែលគួរអនុវត្តតាមដោយសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។"
មានប្រធានបទមួយផ្សេងទៀតដែលបានផុសចេញពីទីបន្ទាល់នៅថ្ងៃនេះ៖ Kauff និង Mayers ត្រូវបានពិពណ៌នាជាសកលថាគួរសម និងសហការ។ បាននិយាយថា Garda Keating ពួកគេ "ប្រហែលជាអ្នកថែរក្សាដ៏ល្អបំផុតពីរនាក់ដែលខ្ញុំធ្លាប់មានក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ" ។ លោក Moloney មន្ត្រីប៉ូលិសអាកាសយានដ្ឋានបានបន្តថា៖ វាមិនមែនជារ៉ូឌីអូដំបូងរបស់ខ្ញុំជាមួយក្រុមបាតុករសន្តិភាពទេ ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីរនេះគឺជា “មនុស្សល្អ និងគួរសមបំផុតដែលខ្ញុំបានជួបក្នុងរយៈពេល 19 ឆ្នាំរបស់ខ្ញុំនៅអាកាសយានដ្ឋាន Shannon” ។
សវនាការនឹងបន្តនៅម៉ោង ១១ ព្រឹកថ្ងៃពុធ ទី ២៧th ខែមេសា 2022
