By TNI, Oktober 25, 2021
Laporan iki nemokake manawa pemancar paling gedhe ing donya mbuwang rata-rata 2.3 kaping luwih akeh kanggo nyengkuyung wates-wates babagan keuangan iklim, lan nganti kaping 15 kanggo para pelanggar sing paling ala. Iki "Global Climate Wall" yakuwi kanggo nutup negara-negara kuat saka migran, tinimbang ngatasi panyebab pamindahan.
Ringkasan Eksekutif
Negara-negara paling sugih ing donya wis milih cara pendekatan iklim global - kanthi militerisasi watese. Kaya sing dituduhake laporan iki kanthi jelas, negara-negara kasebut - sing sacara historis dadi tanggung jawab kanggo krisis iklim - mbuwang luwih akeh kanggo nylametake tapel watese kanggo njaga para migran tinimbang ngatasi krisis sing meksa wong-wong saka omah-omah.
Iki minangka tren global, nanging pitung negara utamane - tanggung jawab kanggo 48% emisi gas omah kaca (GHG) sing bersejarah ing donya - kanthi kolektif mbuwang paling ora kaping pindho ing penegakan tapel wates lan imigrasi (luwih saka $33.1 milyar) tinimbang babagan keuangan iklim ( $14.4 milyar) antarane 2013 lan 2018.
Negara-negara kasebut wis mbangun 'Tembok Iklim' kanggo nyegah akibat saka owah-owahan iklim, ing ngendi bata kasebut asale saka rong dinamika sing beda nanging ana hubungane: pisanan, gagal nyedhiyakake keuangan iklim sing dijanjekake sing bisa mbantu negara-negara nyuda lan adaptasi karo owah-owahan iklim. ; lan kapindho, respon militèr kanggo migrasi sing ngembangake infrastruktur tapel wates lan pengawasan. Iki nyedhiyakake bathi sing akeh banget kanggo industri keamanan tapel wates nanging penderitaan sing ora bisa dicritakake kanggo para pengungsi lan migran sing saya tambah mbebayani - lan asring mateni - lelungan kanggo golek safety ing jagad sing owah iklim.
Temuan utama:
Migrasi sing disebabake iklim saiki dadi kasunyatan
- Owah-owahan iklim saya tambah dadi faktor ing pamindahan lan migrasi. Iki bisa uga amarga kedadeyan bencana tartamtu, kayata angin topan utawa banjir bandhang, nanging uga nalika dampak kumulatif saka kahanan garing lan kurang banyu utawa munggah segara, contone, mboko sithik nggawe wilayah ora bisa dienggoni lan meksa kabeh komunitas pindhah.
- Mayoritas wong sing terlantar, apa sing disebabake iklim utawa ora, tetep ana ing negarane dhewe, nanging sawetara bakal ngliwati wates internasional lan iki bisa uga saya tambah amarga owah-owahan iklim ing kabeh wilayah lan ekosistem.
- Migrasi sing disebabake iklim dumadi sacara ora proporsional ing negara-negara berpendapatan rendah lan intersects karo lan akselerasi karo akeh sabab liyane kanggo pamindahan. Iki dibentuk dening ketidakadilan sistemik sing nggawe kahanan kerentanan, kekerasan, precarity lan struktur sosial sing ringkih sing meksa wong ninggalake omah.
Negara-negara sugih mbuwang luwih akeh babagan militerisasi watese tinimbang nyedhiyakake pendanaan iklim supaya negara-negara miskin bisa mbantu para migran
- Pitu saka emisi gas rumah kaca paling gedhe - Amerika Serikat, Jerman, Jepang, Inggris, Kanada, Prancis lan Australia - kanthi bebarengan mbuwang paling ora kaping pindho kanggo penegakan tapel wates lan imigrasi (luwih saka $33.1 milyar) tinimbang ing keuangan iklim ($14.4). milyar) antarane 2013 lan 2018.1
- Kanada ngginakaken 15 kaping luwih ($1.5 milyar dibandhingake watara $100 yuta); Australia 13 kaping luwih ($2.7 milyar dibandhingake $200 yuta); AS meh 11 kaping luwih ($19.6 milyar dibandhingake $1.8 milyar); lan Inggris meh kaping pindho ($ 2.7 milyar dibandhingake $ 1.4 milyar).
- Pembelanjaan tapel wates dening pitung emisi GRK paling gedhe mundhak 29% antarane 2013 lan 2018. Ing AS, mbuwang kanggo penegakan tapel wates lan imigrasi tikel kaping telu antarane 2003 lan 2021. Ing Eropa, anggaran kanggo lembaga tapel wates Uni Eropa (EU), Frontex, wis mundhak 2763% wiwit didegake ing taun 2006 nganti 2021.
- Militerisasi tapel wates iki sebagian didhasarake ing strategi keamanan iklim nasional sing wiwit awal taun 2000-an wis akeh banget nggambarake para migran minangka 'ancaman' tinimbang korban ketidakadilan. Industri keamanan tapel wates wis mbantu ningkatake proses iki liwat lobi politik sing apik, ndadékaké kontrak luwih akeh kanggo industri tapel wates lan lingkungan sing saya musuhan kanggo para pengungsi lan migran.
- Keuangan iklim bisa mbantu nyuda dampak saka owah-owahan iklim lan mbantu negara adaptasi karo kasunyatan iki, kalebu ndhukung wong sing kudu pindhah utawa pindhah menyang luar negeri. Nanging negara-negara sing paling sugih malah gagal netepi janjine $ 100 milyar saben taun kanggo finansial iklim. Angka paling anyar saka Organisasi kanggo Kerjasama lan Pembangunan Ekonomi (OECD) nglaporake $ 79.6 milyar ing total finansial iklim ing taun 2019, nanging miturut riset sing diterbitake dening Oxfam International, sawise nglaporake kakehan, lan utangan tinimbang hibah dianggep, volume bener finance iklim bisa kurang saka setengah saka apa sing dilapurake dening negara maju.
- Negara-negara kanthi emisi sejarah paling dhuwur nguatake watese, dene negara-negara sing paling sithik paling angel kena pamindahan populasi. Somalia, umpamane, tanggung jawab kanggo 0.00027% saka total emisi wiwit taun 1850 nanging luwih saka siji yuta wong (6% saka populasi) sing terlantar amarga bencana iklim ing taun 2020.
Industri keamanan tapel wates entuk keuntungan saka owah-owahan iklim
- Industri keamanan tapel wates wis entuk bathi saka mundhake belanja kanggo penegakan tapel wates lan imigrasi lan ngarepake bathi luwih akeh saka kahanan sing ora stabil amarga owah-owahan iklim. Ramalan 2019 dening ResearchAndMarkets.com prédhiksi manawa Pasar Keamanan Tanah Air lan Keamanan Umum Global bakal tuwuh saka $ 431 milyar ing taun 2018 dadi $ 606 milyar ing taun 2024, lan tingkat pertumbuhan taunan 5.8%. Miturut laporan kasebut, salah sawijining faktor sing nyebabake iki yaiku 'pertumbuhan bencana alam sing ana gandhengane karo pemanasan iklim'.
- Kontraktor tapel wates ndhuwur duwe potensi kanggo nambah penghasilan saka owah-owahan iklim. Raytheon ujar manawa 'panjaluk produk lan layanan militer amarga masalah keamanan bisa kedadeyan amarga kedadeyan kekeringan, banjir, lan badai amarga owah-owahan iklim'. Cobham, perusahaan Inggris sing pasar sistem ndjogo lan salah siji saka kontraktor utama kanggo keamanan tapel wates Australia, ngandika sing 'owah-owahan menyang negara [sic] sumber daya lan habitability bisa nambah perlu kanggo ndjogo wates amarga migrasi populasi.
- Minangka TNI wis rinci ing akeh laporan liyane ing seri Border Wars,2 industri keamanan tapel wates lobi lan advokat kanggo militerisasi tapel wates lan bathi saka expansion.
Industri keamanan tapel wates uga nyedhiyakake keamanan kanggo industri minyak sing dadi salah sawijining kontributor utama krisis iklim lan malah njagong ing papan eksekutif saben liyane.
- 10 perusahaan bahan bakar fosil paling gedhe ing donya uga kontrak layanan saka perusahaan padha sing dominasi kontrak keamanan wewatesan. Chevron (peringkat nomer 2 ing donya) kontrak karo Cobham, G4S, Indra, Leonardo, Thales; Exxon Mobil (peringkat 4) karo Airbus, Damen, General Dynamics, L3Harris, Leonardo, Lockheed Martin; BP (6) karo Airbus, G4S, Indra, Lockheed Martin, Palantir, Thales; lan Royal Dutch Shell (7) karo Airbus, Boeing, Damen, Leonardo, Lockheed Martin, Thales, G4S.
- Exxon Mobil, contone, ngontrak L3Harris (salah siji saka 14 kontraktor tapel wates AS paling dhuwur) kanggo nyedhiyakake 'kesadaran domain maritim' babagan pengeboran ing delta Niger ing Nigeria, wilayah sing nandhang pamindahan populasi sing luar biasa amarga kontaminasi lingkungan. BP wis dikontrak karo Palantir, perusahaan sing kontroversial nyedhiyakake piranti lunak pengawasan kanggo agensi kaya US Immigration and Customs Enforcement (ICE), kanggo ngembangake 'repositori kabeh sumur sing dioperasikake historis lan data pengeboran wektu nyata'. Kontraktor tapel wates G4S duwe sejarah sing cukup dawa kanggo nglindhungi pipa minyak, kalebu pipa Akses Dakota ing AS.
- Sinergi antarane perusahaan bahan bakar fosil lan kontraktor keamanan wates ndhuwur uga katon dening kasunyatan sing eksekutif saka saben sektor njagong ing Papan saben liyane. Ing Chevron, contone, mantan CEO lan Ketua Northrop Grumman, Ronald D. Sugar lan mantan CEO Lockheed Martin Marilyn Hewson ana ing papan kasebut. Perusahaan minyak lan gas Italia ENI duwe Nathalie Tocci ing papan, sadurunge dadi Penasihat Khusus kanggo Perwakilan Tinggi EU Mogherini wiwit taun 2015 nganti 2019, sing mbantu ngrancang Strategi Global EU sing nyebabake ngembangake eksternalisasi wates EU menyang negara katelu.
Hubungan kekuwatan, kasugihan lan kolusi antarane perusahaan bahan bakar fosil lan industri keamanan tapel wates nuduhake kepiye iklim ora tumindak lan tanggapan militer babagan akibate saya kerja bareng. Kaloro industri kasebut entuk bathi amarga luwih akeh sumber daya dialihake kanggo ngatasi akibat saka owah-owahan iklim tinimbang ngatasi panyebabe. Iki teka ing biaya manungsa elek. Bisa dideleng ing jumlah pengungsi sing mundhak, kahanan sing ora nyenengake ing pirang-pirang kamp pengungsi lan pusat tahanan, pushbacks kasar saka negara-negara Eropa, utamane sing wewatesan karo Mediterania, lan saka AS, ing kasus kasangsaran lan brutal sing ora kaetung. Organisasi Internasional kanggo Migrasi (IOM) ngetung manawa 41,000 migran tiwas antarane 2014 lan 2020, sanajan iki umume ditampa minangka underestimate sing signifikan amarga akeh nyawa sing tiwas ing segara lan ing ara-ara samun sing adoh amarga para migran lan pengungsi njupuk rute sing luwih mbebayani kanggo safety. .
Prioritas wates militerisasi babagan keuangan iklim pungkasane ngancam bakal nambah krisis iklim kanggo manungsa. Tanpa investasi sing cukup kanggo mbantu negara-negara nyuda lan adaptasi karo owah-owahan iklim, krisis kasebut bakal ngrusak manungsa lan nyingkirake luwih akeh nyawa. Nanging, minangka laporan iki rampung, belanja pemerintah minangka pilihan politik, tegese pilihan sing beda bisa ditindakake. Investasi ing mitigasi iklim ing negara-negara sing paling miskin lan paling rawan bisa ndhukung transisi menyang energi sing resik - lan, bebarengan karo pamotongan emisi sing jero dening negara-negara polusi sing paling gedhe - menehi donya kesempatan kanggo njaga suhu ing ngisor 1.5 ° C wiwit taun 1850, utawa sadurunge. tingkat industri. Ndhukung wong sing dipeksa ninggalake omah kanthi sumber daya lan infrastruktur kanggo mbangun maneh ing lokasi anyar bisa mbantu dheweke adaptasi karo owah-owahan iklim lan urip kanthi martabat. Migrasi, yen didhukung kanthi cukup, bisa dadi sarana penting adaptasi iklim.
Nambani migrasi kanthi positif mbutuhake owah-owahan arah lan keuangan iklim sing saya tambah akeh, kabijakan umum sing apik lan kerjasama internasional, nanging sing paling penting yaiku siji-sijine dalan sing adil kanggo ndhukung wong-wong sing nandhang krisis sing ora dimainake.
