なぜ米国はガザのルーブ・ゴールドバーグ桟橋に320億XNUMX万ドルを費やしたのか? 

アメリカ陸軍大佐(退役)アン・ライト著、 World BEYOND War5月16、2024

29年間アメリカ陸軍と陸軍予備役にいた間、私は軍が政治家からやれと命じられたかなり愚かなことを見てきたと思った。それは常に政治家が、問題に対する最も簡単で賢明な解決策は政治的な負担が大きすぎて、次の選挙での投票を犠牲にするだろうと判断することから始まります。したがって、彼らは政治的に便宜的な解決策を模索しますが、それは常に非常に高価で複雑なものです。

政治・外交問題に対する軍事的解決の試み、再び!!!

この流れで、政治家は非軍事的な問題の解決策を米軍に求めることがあまりにも多い。次に、軍部の A タイプの人物が、おそらくそのアイデアが受け入れられるとは思ってもいなかったであろう、頭の悪いアイデアを政治家に提案します。その後、政治家を窮地から救い出すことが認められ、次にわかるのは、ルーブ・ゴールドバーグの狂ったアイデアに資金が提供されていることだ。

この信じられないシナリオは、イスラエルによるガザ虐殺で飢えに苦しむ生存者のためにガザに人道援助を導入する際に起こったことである。バイデン大統領がイスラエル/ガザ/エジプトの砂に赤い線を引く代わりに、ラファ国境検問所で何ヶ月も滞留していた食糧と医薬品を積んだ何マイルものトラクター・トレーラーのガザへの搬入をイスラエルに許可するよう要求した、バイデンの無能な外交チームは、米軍に援助を求める嘆願書を送った。

そして米軍は、その計り知れない「能力」の検証を常に求めており、そのあまり知られていない資産の一つを利用する機会を捉えた。 陸軍の陸上統合兵站(JLOTS)、橋渡しと水へのアクセス機能を提供するシステムであり、米国の「中東の最強の同盟国」にガザ地区の数十万人のパレスチナ人の飢餓を終わらせようとする米国の外交努力の失敗を支援するためのものである。食料と医薬品をガザに運び込む。

通常は、橋が爆破された川を渡って軍事装備を移動させるために使用され、多くは米軍自身によって行われ、時には軍装備を船から海岸に移すために使用されていた米陸軍の小規模海軍は、行動を開始し、地中海米国への航海を開始した。陸揚げドックや土手道を形成するために互いにロックできるバージを満載した陸軍の船。

ルーブ・ゴールドバーグの建設と輸送のアイデアの複合施設

建設と輸送のアイデアを組み合わせたルーブ・ゴールドバーグ複合施設の中で、米軍はガザ北岸約3マイル沖合の海底に、大型貨物船が接岸できる浮きドックシステムを停泊させた。

貨物船は、人道支援、長寿命の包装食品や医療品をパレットに積んで、場合によってはコンテナに積んで、約3マイルの沖合埠頭から降ろします。この貨物はガザから200マイル離れたキプロスのラルナカ港でイスラエル当局による検査を受ける予定だ。

検査プロセスには以下が含まれます キプロスの税関、イスラエルチーム、米国 および国連プロジェクトサービス事務所。米国国際開発庁はキプロスに調整室を設置した。

貨物船から食料と医療品は、2.5種類の小型陸軍ボートによって浮桟橋に到着した米軍トラック(おそらくXNUMXトントラック)の荷台に移送される。 後方支援船 (LSV) および揚陸艇ユーティリティ ボート (LCU)。 LSV にはそれぞれ 15 台のトラックを収容でき、LCU には約 XNUMX 台のトラックを収容できます。

荷物を積んだ2.5トンのトラックはLSVに戻り、米軍が建設した第3浮体桟橋システムまでXNUMXマイルを走行する。

その後、トラックはLSVから第1,800埠頭に移動し、イスラエル軍がガザの土地に停泊しているXNUMX車線のXNUMXフィート(アメリカンフットボール場XNUMX個分の長さ)の土手道を下る。米軍はガザで「長靴を地面に置く」ことが禁じられているため、土手道はイスラエル軍によってガザ海岸に固定されることになる。

その後、食料と医療品を積んだトラックがどこかに運ばれます…そして物資は何らかの組織によって配布されます…最新のニュース報道によれば、まだ決定されていません。

その後、空のトラックは 1,800 フィートの 3 車線の土手道に沿って浮き桟橋まで戻り、そこで小さな LSV に乗り込み、LSV は 20 マイル離れた沖合の大きな桟橋まで戻り、プロセスが再び始まります。風と波が土手の建設に非常に劇的な影響を及ぼしたため、長い土手道はドライバーにとって警戒の原因となるはずで、風と波が土手道の建設を行った後、イスラエルのアシュドッド港の土手道のほとんどは穏やかな方法で組み立てられました。ガザ沖での設置は不可能だ。土手の一部は現在、アシュドド港からガザ北部までXNUMXマイルの距離を曳航され、所定の位置に接続されている。

ラファ国境検問所では数千台のトラックに積まれた貨物が待機しているが、2,000トンの貨物船を空にするには5,000台のトラックが必要となる  

大型貨物船に5,000トンの食料や医薬品を降ろす場合、2.5台のトラックが2,000トンの貨物を積載できるとすると、15隻の船から貨物を運ぶには133台のトラックが必要になります。各 LSV に 1,800 台のトラックがある場合、LSV はトラックを XNUMX フィートの土手道まで移動するために XNUMX 回移動する必要があります。

トラック 400 台しか積めない LCU が主に使用されている場合、貨物を陸上に運ぶまでに XNUMX 回の移動が必要になります。

潮、風、波の危険な影響を受ける土手道を2,000フィートの距離で航行する1,800隻の船を荷降ろしするためにXNUMX台のトラックを使用することは、災害の元凶です。

イスラエルは埠頭、埠頭、土手道を爆撃するだろうか? USSリバティを思い出してください!

イスラエル軍のジェット機、無人機、大砲が埠頭複合施設を「誤って」標的にする可能性が高い。あるいはハマスやその他の過激派組織が、ガザにおける35,000万XNUMX人以上のパレスチナ人の虐殺に対する米国の共犯の方が、乏しい食糧や医療費を上回ると判断するかもしれない。米国がガザに持ち込んでいる物資は、米国のルーブ・ゴールドバーグ桟橋に災害をもたらす別の側面を示している。

米軍人はイスラエルによる米軍艦USSリバティ攻撃を思い出すべきだ。 1967年、イスラエル軍はガザ沖で米軍船を爆撃、魚雷攻撃し、34人が死亡、171人が負傷し、船は沈没寸前だった。同盟国イスラエルによる米軍艦船への残忍な致死攻撃に対する米国の隠蔽は、イスラエルによるガザ虐殺への米国の共犯と同様、今日まで続いている。

世界は忘れない

ガザのパレスチナ人と世界中の国民は、数マイルの物資がガザから数フィート離れたラファ交差点にあることを忘れないだろうし、米国はラファの門を開けるようイスラエルに圧力をかけず、その代わりに高価で愚かな解決策を提示するだろう。簡単に解決できる問題。

 

著者について: アン ライトは、米国陸軍/陸軍予備役に 29 年間勤務し、大佐として退役しました。彼女は16年間米国外交官を務めたが、米国の対イラク戦争に反対して2003年XNUMX月に辞任した。彼女は『Dissent: Voices of Conscience』の共著者です。

2応答

  1. バカども!バイデンの祝福を受けて、35,000人以上の主に子供と女性が怪物殺人者ネタニヤフによって虐殺されたという事実がなければ、このような愚かなアメリカ人のような人々が存在することはとても滑稽だろう。悲劇的!!!

  2. ガザ沖のこの桟橋について詳しく説明してくれたアン・ライトに感謝します。それはそこで起こっている悲劇に対する非常識で無駄に愚かな解決策であり、それが効果的であると私たちは信じるべきなのでしょうか?アメリカとイスラエルは我々を馬鹿だと思っているに違いない!メディアの使用には、明らかに、ありふれた事実で私たち全員を疲弊させ、血まみれの迷惑になるまで「短い注意力」を働かせ、最終的には憤慨して「音を遠ざける」ことになるという意図があります。さて、今回はうまくいきません!私たちはこの人道に対する日和見的な犯罪を決して忘れません。一度もない!私たちが与えられているこのようなあからさまな嘘を、これ以上受け入れようとしない生徒たちをとても誇りに思います。

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