מאת אדוארד הורגן, World BEYOND War, אפריל 26, 2022
התביעה חרשה בשיטתיות את תיקה ביום השני למשפטם של השאנון השניים. מאחר שההגנה כבר קבעה את רוב ההצהרות העובדתיות שהעדות נועדה לקבוע, המידע החדש העיקרי שקיבל חבר המושבעים מהעדים של היום היה שהנאשמים קן מאיירס וטארק קאף היו עצורים לדוגמא, נעימים, משתפים פעולה וצייתנים. שלקצין הביטחון הראשי של נמל התעופה אין מושג אם כלי נשק עוברים בשדה התעופה שהוא שומר עליו.
מאיירס וקאף נעצרו ב-17 במרץ 2019 בנמל התעופה שאנון על כך שעלו לשדה התעופה כדי לבדוק כל מטוס הקשור לצבא האמריקני שנמצא בשדה התעופה. כשנכנסו לשדה התעופה היו שני מטוסים של צבא ארה"ב בשדה התעופה, מטוס ססנה אחד של חיל הנחתים האמריקאי ומטוס C40 אחד של חיל האוויר האמריקאי ומטוס אחד של Omni Air International בחוזה לצבא ארה"ב, שלדעתם נשאו דרכם חיילים ונשק. שדה התעופה בדרכם למלחמות בלתי חוקיות במזרח התיכון, תוך הפרה של הנייטרליות האירית והחוק הבינלאומי. ממשלות ארה"ב ואירלנד, ומשרד החוץ האירי (אשר אישר את תדלוק המטוסים הצבאיים של ארה"ב בשאנון) טוענים כי אין כלי נשק נישאים על המטוסים הצבאיים של ארה"ב, וכי מטוסים אלה גם אינם נמצאים על תרגילים צבאיים ולא על פעולות צבאיות. עם זאת, גם אם זה היה נכון, עצם נוכחותם של כלי טיס אלו העוברים דרך שדה התעופה שאנון בדרכם לאזור מלחמה מהווה הפרה ברורה של חוקי הנייטרליות הבינלאומיים.
באופן בלתי מוסבר, משרד התחבורה האירי, שמאשר תדלוק של מטוסים אזרחיים שהתקשרו לצבא האמריקני כדי להעביר חיילים דרך שדה התעופה שאנון, מאשר גם את העובדה שרוב החיילים האמריקאים הנוסעים במטוסים הללו נושאים איתם רובים אוטומטיים דרך שדה התעופה שאנון. זה גם מהווה הפרה ברורה של חוקים בינלאומיים בנושא נייטרליות, ולטענתו גם מפר את האיסור של משרד החוץ האירי על מעבר נשק של מדינות לוחמות דרך שטח אירי.
שני הגברים כפרו באשמה של נזק פלילי, הסגת גבול והפרעה לתפעול ובטיחות נמל התעופה.
התביעה הציגה שמונה עדים ביום השני של המשפט בבית המשפט המחוזי בדבלין - שלושה גרדה (משטרה) מתחנת שאנון המקומית ואניס קו קלייר, שני משטרת נמל התעופה שאנון, ומנהל התפקיד של שדה התעופה, מנהל התחזוקה שלו, ומנהל התחזוקה שלו. קצין ביטחון ראשי.
רוב העדויות נגעו לפרטים כמו מתי הבחינו לראשונה בפולשים, מי הוזעק, מתי והיכן נלקחו, כמה פעמים הם נקראו על זכויותיהם, וכיצד החור בגדר המערכת דרכה הם נכנסו לשדה התעופה. תוקן. כמו כן, הייתה עדות על סגירה זמנית של פעילות שדה התעופה בזמן שאנשי שדה התעופה דאגו שאין עוד אנשים בלתי מורשים בשדה התעופה, ושלוש טיסות יוצאות וטיסה אחת נכנסת שעוכבו עד חצי שעה.
הסנגוריה כבר הודתה כי קוף ומאיירס "היו מעורבים ביצירת פתח בגדר המערכת", וכי הם אכן נכנסו ל"קיפוץ" (הקרקע המקיפה) של שדה התעופה, וכי לא היו להם בעיות עם מעצרם וטיפולם של המשטרה לאחר מכן, כך שלא היה צורך בהרבה מהעדות הזו כדי לבסס את העניינים הללו של עובדה מוסכמת.
בחקירה הנגדית, עורכי הדין ההגנה, מייקל הוריגן וקרול דוהרטי, בעבודה עם עורכי הדין דיוויד ג'ונסטון ומייקל פינוקאן, התמקדו יותר בנושאים שגרמו למאיירס וקאף להיכנס לשדה התעופה - הובלת חיילים ותחמושת דרך אירלנד הניטרלית דרכם למלחמות בלתי חוקיות - והעובדה שהשניים עסקו בבירור במחאה. ההגנה העלתה את הנקודה שלפיה ידוע היה כי טיסות של חברת התעופה האזרחית אומני נשכרו על ידי הצבא האמריקני והובילו אנשי צבא אל וממנו המזרח התיכון, שם ארה"ב מבצעת מלחמות וכיבושים בלתי חוקיים.
ריצ'רד מולוני, קצין כבאות של משטרת נמל התעופה שאנון, אמר כי טיסת האומני שקאוף ומאירס רצו לבדוק "תהיה שם לצורך הסעת אנשי צבא". הוא השווה את נמל התעופה שאנון ל"תחנת דלק גדולה בשמיים", ואמר שהוא "ממוקם אסטרטגית בעולם - מרחק מושלם מאמריקה ומרחק מושלם מהמזרח התיכון". הוא אמר שטיסות חיילי האומני השתמשו בשאנון "לעצירת דלק או עצירת מזון בדרכן למזרח אירופה ולמזרח התיכון".
שאנון גארדה נואל קרול, שהייתה קצינת המעצרים הראשונית בזירה, הייתה בשדה התעופה באותה עת וביצעה את מה שהוא כינה "הגנה צמודה על שני מטוסים צבאיים אמריקאים" שהיו על כביש מונית 11. הוא הסביר שזה כרוך בהישארות "בקרבה קרבה" למטוסים בזמן שהם במונית וכי לתפקיד זה שובצו גם שלושה אנשי צבא. כשנשאל אם אי פעם נדרש לעלות על אחד מכלי הטיס של צבא ארה"ב בשאנון כדי לבדוק את כלי הנשק שלו, הוא ענה, "לעולם לא".
העדות המפתיעה ביותר הגיעה מג'ון פרנסיס, קצין אבטחת נמל התעופה הראשי בשאנון מאז 2003. בתפקידו הוא אחראי על אבטחת תעופה, אבטחת קמפוס ומערכות אבטחה, ומהווה את נקודת המגע של גארדה, הכוחות המזוינים ועוד. סוכנויות ממשלתיות.
הוא ציין כשנשאל כי הוא מודע לאיסור על הובלת נשק דרך שדה התעופה אלא אם כן ניתן פטור ספציפי, אך אמר שאינו מודע האם אכן הועברו נשק דרך שדה התעופה או אם אי פעם היה פטור כזה. מוענק. הוא אמר שטיסות אומני "לא היו מתוכננות", ו"הן יכולות להופיע בכל עת", ושהוא "לא יהיה מודע" אם מטוס הנושא נשק מגיע דרך שדה התעופה או אם ניתן פטור כלשהו. לאפשר הובלה כזו.
חבר המושבעים שמע גם עדויות של חמישה עדי תביעה נוספים: קצין הביטחון בשדה התעופה נואל מקארתי; ריימונד פיין, מנהל שדה התעופה התורן שקיבל את ההחלטה להפסיק את הפעילות למשך חצי שעה; מארק בריידי, מנהל התחזוקה של שדה התעופה שפיקח על תיקונים בגדר המערכת, ושאנון גרדאי פט קיטינג ובריאן ג'קמן, ששניהם שימשו כ"חבר אחראי", אחראים להבטיח שזכויותיהם של העצורים מכובדות ושלא יתעללו בהם.
למרות ההתמקדות של התביעה בהוכחה כי מאיירס וקאף חתכו חור בגדר המערכת ונכנסו לשדה התעופה ללא אישור, עובדות שהם מודים בקלות, עבור הנאשמים, הנושא המרכזי של המשפט הוא המשך השימוש בארה"ב בשדה התעופה שאנון כמתקן צבאי , מה שהופך את אירלנד לשותפה בפלישות ובכיבושים הבלתי חוקיים שלה. אומר מאיירס: "הדבר החשוב ביותר שייצא מהמשפט הזה יהיה הכרה גדולה יותר מצד נבחרי אירלנד וגם מצד הציבור בחשיבות הנייטרליות האירית ובאיום הגדול שמציגה המניפולציה האמריקאית על ממשלות ברחבי העולם. ."
מאיירס גם ציין כי אסטרטגיית ההגנה היא של "תירוץ חוקי", כלומר הייתה להם סיבה לגיטימית למעשיהם. טקטיקה זו, הידועה בארצות הברית כ"הגנה על הצורך", מצליחה לעתים רחוקות בתיקי מחאה בארה"ב, שכן שופטים לא יאפשרו להגנה להמשיך בקו הטיעון הזה. הוא אמר, "אם חבר המושבעים ימצא אותנו לא אשמים בגלל ההוראות האיריות בחוק לתירוץ חוקי, זו דוגמה חזקה שגם ארצות הברית צריכה ללכת בעקבותיה".
היה נושא אחד נוסף שעלה מהעדות היום: קאף ומאיירס תוארו באופן אוניברסלי כמנומסים ומשתפים פעולה. אמר גארדה קיטינג, הם היו "כנראה שני האפוטרופוסים הטובים ביותר שהיו לי אי פעם במשך 25 שנה". קצין הכיבוי של משטרת נמל התעופה מולוני הרחיק לכת: זה לא היה "הרודיאו הראשון שלי עם מפגיני שלום", הוא אמר, אבל השניים הללו היו "הכי נחמדים ואדיבים שפגשתי ב-19 שנותיי בנמל התעופה שאנון".
המשפט אמור להימשך בשעה 11:27 ביום רביעי ה-XNUMXth אפריל 2022
