Per Kathrin Winkler, World BEYOND WarAprile 7, 2022
L'orgoglio marittimo della Nuova Scozia per la sua eredità cantieristica è stato chiamato a promuovere una nuova eredità per Lunenburg, secondo Brett Ruskin della CBC. L'articolo intitolato "La storia dell'artigianato continua a Lunenburg mentre l'azienda aerospaziale costruisce parti per jet F-35" implica che la produzione di parti di jet a Lunenburg si collega alla grande tradizione marittima della costruzione navale.
Riferendo allegramente alla sua visita a Lunenburg presso la società aerospaziale Stelia, Ruskin ha ipotizzato che le parti artigianali locali saranno presto esposte nei jet da combattimento RCAF e "... realizzate dai residenti locali a Lunenburg, per aiutare a costruire uno dei veicoli più performanti della loro generazione” ci renderà ancora una volta parte della storia.
L'idea che il veicolo ad alte prestazioni - il Bluenose, così abilmente progettato e costruito per sfrecciare a vele spiegate con vento favorevole possa essere paragonato a uno squadrone di 88 caccia F35 non regge l'acqua. Non c'è una goccia di scopo ricreativo o di sostenibilità nella macchina per uccidere ad alta tecnologia, creata per lanciare armi termonucleari garantendo al contempo emissioni di carbonio così massicce e mortali che gli obiettivi climatici cadono sotto i dettami della NATO. Il confronto tra i due ha successo solo come ultimo esempio di rotazione dei media.
Evocare la storia per giustificare l'acquisto anticipato dei jet americani Lockheed Martin è tristemente carente di dettagli. Il costo e la formazione potrebbero essere un punto di partenza. Sui pescherecci, l'apprendimento tradizionale è stato svolto dall'esperienza e la conoscenza è stata tramandata. Intraprendenza e coraggio erano le caratteristiche distintive dell'equipaggio. Il capitano Angus Walters ha imparato sul lavoro e sui soldi, beh, era troppo raro tenere il Bluenose su queste coste. I tempi sono cambiati e quando consideriamo la linea di bilancio militare vediamo che continua a salire, mentre i fondi per l'emergenza climatica sono in linea fissa in confronto.
Con l'inchiostro pronto a fluire su quel contratto di appalto da 19 miliardi di dollari per 88 caccia F35, il denaro sta affluendo nell'industria delle armi statunitense. Nel corso della vita dei jet il costo sale ad almeno 77 miliardi di dollari, ma non ci contare. Non sapremo quanti dei principali difetti dell'F-35 vengono con l'accordo, poiché sembra che il Pentagono non sia disposto a condividere tali informazioni. La RCAF non può reclutare abbastanza piloti disposti a pilotare i bombardieri e l'aggiornamento dei jet richiede un programma di addestramento dei piloti completamente rinnovato e multimiliardario.
Navi e jet: storia diversa, futuro diverso. Non trascuriamo la storia della Lockheed Martin. L'Enola Gay, il bombardiere B-29 responsabile dello sgancio della prima bomba atomica su Hiroshima, in Giappone, il 6 agosto 1945 fu costruito presso la GL Martin Company in Nebraska, che divenne Lockheed Martin. Vogliamo davvero continuare come parte di questa eredità?
Gli spessori utilizzati per aprire e chiudere le porte del vano armi nei bombardieri F35 sono realizzati a mano a Lunenburg. Quando una bomba RCAF F35 prende di mira e colpisce i civili, chi alzerà lo sguardo al cielo con orgoglio celebrando l'ingegnosità nostrana che ha creato gli spessori? Creiamo manualmente soluzioni diplomatiche e invochiamo l'intraprendenza della risoluzione dei conflitti e, sì, la pacificazione come tradizione di questa terra.
Una Risposta
Questo è il miglior OP Ed del 2022!