Fréttatilkynning
Shannonwatch skorar á Shane Ross samgöngu-, ferða- og íþróttaráðherra að útskýra hvers vegna flugvél sem starfaði á vegum bandaríska hersins var leyft að fljúga frá Shannon flugvelli til Incirlik flugherstöðvar í Suður-Tyrklandi og til baka föstudaginn 30. desember.th. Flugherstöðin sem er nálægt landamærum Sýrlands er notuð af Bandaríkjunum til að gera loftárásir og drónaárásir og til að geyma hluta af kjarnorkuvopnabúr þeirra. Öll þátttaka í afhendingu herfarms eða farþega til Incirlik er því brot á írsku hlutleysi.
Vélin, af gerðinni Miami Air International Boeing 737, kom til Shannon á föstudag at 1pm, og tók minna en 2 klukkustundum síðar. Það eyddi svipuðum tíma á herflugvellinum í Tyrklandi áður en það fór aftur til Shannon kl 4am morguninn eftir.
„Sem ráðherra sem ber ábyrgð á veitingu leyfa til að fara með vopn og skotfæri um írska flugvelli, hefur Ross ráðherra upplýsingar um hvað var um borð í Miami Air flugvélinni? spurði John Lannon hjá Shannonwatch. „Hann hefur áður lýst yfir áhyggjum af hlutleysi Írlands, svo hvers vegna leyfir hann flugvél sem flýgur til og frá stórri NATO-flugstöð eins og Incirlik að lenda í Shannon, væntanlega til að fylla á eldsneyti?
„Ef flugvél Miami Air var með vopn eða annan hættulegan farm um borð hefði henni ekki átt að vera leyft að leggja við flugstöðvarbygginguna þar sem hún skapaði öryggisáhættu fyrir fólk sem notar flugvöllinn og starfsmenn. bætti John Lannon við.
„Nærvera þessarar flugvélar á Shannon vekur einnig spurningar fyrir dóms- og utanríkisráðherrana,“ sagði Edward Horgan hjá Shannonwatch sem var á flugvellinum þegar vélin kom. „Rétt áður en flugvélin lenti fór Garda eftirlitsbíll inn á flugsvæði flugvallarins með bláa ljósið blikkandi. Yfirvöld voru greinilega látin vita af komu flugvélar sem þurfti sérstaka vernd. Hvers vegna var þetta krafist og hver veitti heimild til að vernda bandaríska herflugmanninn?
Yfir tvær og hálf milljón bandarískra hermanna og vopn þeirra hafa farið um Shannon-flugvöll á undanförnum 15 árum með leiguflugvélum og herflugvélum. Flestir þeirra ferðast nú með Omni Air International flugvélum. Að auki eru reglulegar lendingar flugvéla bandaríska flughersins og sjóhersins á flugvellinum.
„Árið 2003 úrskurðaði Hæstiréttur að mikill fjöldi bandarískra hermanna og stríðsefna sem fóru í gegnum Shannon brjóti í bága við Haag-samninginn um hlutleysi,“ sagði Horgan. „Samt sem áður hafa írskar ríkisstjórnir haldið áfram að leyfa þeim að nota það sem framvirka stöð fyrir innrásir, hernám og hernaðarherferðir um Miðausturlönd. Ross ráðherra heldur nú áfram þessari augljósu uppgjöf á hlutleysi okkar.
„Þegar hann talaði um afstöðu leiðtogaráðsins til NATO í gær, vísaði Taoiseach Enda Kenny til lagalegra aðstæðna sem gilda í löndum eins og Írlandi til að vernda fullveldishlutleysi okkar. Aðgerðir segja þó hærra en orð og aðgerðir ríkisstjórnar hans við að samþykkja notkun bandaríska hersins á Shannon flugvelli gera grín að hlutleysi írska fullveldisins.
„Lending Bandaríkjahers eykur einnig hættuna á hryðjuverkaárás sem gæti haft skelfilegar afleiðingar fyrir flugvöllinn eða jafnvel fyrir Dublin. Þetta eitt og sér er sannfærandi ástæða fyrir því að binda enda á þau,“ bætti Horgan við.
Desember 29th, daginn áður en flugvél Miami Air lenti í Shannon, var bresk RAF Hercules C130J einnig tekin upp þar af Shannonwatch. Flugvélin hafði farið í loftið frá RAF Brize Norton herstöðinni fyrir utan London stuttu áður.
Á meðan báðar vélarnar voru á flugvellinum hafði Shannonwatch samband við Gardaí til að biðja þá um að kanna hvort þeir væru með vopn. Eftir því sem þeim er kunnugt fór engin rannsókn fram.
Vefsíða: www.shannonwatch.org
