Bluenosing the Military Industrial Complex

eftir Kathrin Winkler, World BEYOND War, Apríl 7, 2022

Siglingastolt Nova Scotia af skipasmíði hennar hefur verið kallað til að kynna nýja arfleifð fyrir Lunenburg, að sögn Brett Ruskin hjá CBC. Greinin undir yfirskriftinni „Höndunarsaga heldur áfram í Lunenburg þar sem flugvélafyrirtæki smíðar hluta fyrir F-35 þotur“ gefur til kynna að gerð þotuhluta í Lunenburg tengist hinni miklu sjóhefð skipasmíði.

Ruskin sagði glaðlega frá heimsókn sinni í Lunenburg til geimferðafyrirtækisins Stelia og velti því fyrir sér að staðbundnir, handsmíðaðir hlutar yrðu brátt sýndir í RCAF orrustuþotum og „...framleiddir af heimamönnum í Lunenburg, til að hjálpa til við að smíða einn afkastamesta farartæki þeirra. kynslóð“ mun enn og aftur gera okkur hluti af sögunni.

Tillagan um að afkastamikla farartækinu – Bluenose, svo kunnátta hannað og smíðað til að hraða með fullum seglum á hagstæðum vindi, mætti ​​líkja við sveit af 88 F35 orrustuþotum heldur ekki vatni. Það er ekki einn dropi af afþreyingartilgangi eða sjálfbærni í hátæknidrápsvélinni – gerð til að skjóta á loft kjarnorkuvopn á sama tíma og hún tryggir svo gríðarlega, dauða kolefnislosun að loftslagsmarkmið falla frá samkvæmt fyrirmælum NATO. Samanburðurinn á þessu tvennu heppnast aðeins sem fullkomið dæmi um fjölmiðlasnúning.

Að kalla fram sögu til að réttlæta væntanleg kaup á bandarísku Lockheed Martin þotunum er sárt ábótavant. Kostnaður og þjálfun gæti verið staður til að byrja. Á fiskiskipunum var hefðbundið nám unnin af reynslu og þekking var miðlað áfram. Útsjónarsemi og kjarkur voru aðalsmerki áhafnarinnar. Angus Walters skipstjóri lærði í starfinu og hvað peninga varðar, það var of fátítt til að halda Blánef á þessum ströndum. Tímarnir hafa breyst og þegar við lítum á fjárlagalið hernaðarins sjáum við að hann heldur áfram að hækka, en neyðarsjóðir í loftslagsmálum eru flatir í samanburði.

Með blekið tilbúið til að streyma inn á þennan 19 milljarða dollara innkaupasamning fyrir 88 F35 orrustuþotur streyma peningar inn í bandaríska vopnaiðnaðinn. Yfir líftíma þotanna hækkar kostnaðurinn í að minnsta kosti 77 milljarða dollara, en ekki reikna með því. Við munum ekki vita hversu margir af helstu F-35 göllunum fylgja samningnum, þar sem svo virðist sem Pentagon sé ekki tilbúið að deila þeim upplýsingum. RCAF getur ekki ráðið til sín nógu marga flugmenn sem eru tilbúnir til að fljúga sprengjuflugvélunum og uppfærsla þotanna kallar á algjörlega endurnýjuð, milljarða dollara þjálfun flugmanna.

Skip og þotur – önnur saga, önnur framtíð. Við skulum ekki líta framhjá sögu Lockheed Martin. Enola Gay, B-29 sprengjuflugvélin sem bar ábyrgð á að varpa fyrstu kjarnorkusprengjunni á Hiroshima í Japan 6. ágúst 1945 var smíðuð hjá GL Martin Company í Nebraska - sem varð Lockheed Martin. Viljum við virkilega halda áfram sem hluti af þessari arfleifð?

Skuggarnir sem notaðir voru til að opna og loka hurðum á vopnaflóa í F35 sprengjuflugvélunum eru handsmíðaðir í Lunenburg. Þegar RCAF F35 sprengja miðar á og slær á óbreytta borgara sem munu líta upp til skýjanna með stolti til að fagna heimaræktuðu hugvitinu sem bjó til shims? Við skulum handsmíða diplómatískar lausnir og skírskota til útsjónarsemi lausnar ágreinings og, já, friðargerðar sem hefð þessa lands.