CIKK
A Shannonwatch felkéri Shane Ross közlekedési, turisztikai és sportminisztert, hogy magyarázza meg, miért engedték meg, hogy az amerikai hadsereg megbízásából működő repülőgép a Shannon repülőtérről a dél-törökországi Incirlik légibázisra és vissza december 30-án.th. A szír határhoz közeli légibázist az Egyesült Államok légi és dróntámadások indítására, valamint nukleáris arzenáljának egy részének tárolására használja. Ezért a katonai rakomány vagy utasok Incirlikba szállításában való részvétel az ír semlegesség megsértését jelenti.
A Miami Air International Boeing 737-es repülőgépe Shannonba érkezett pénteken at 1pm, és kevesebb mint 2 órával később. Hasonló hosszú időt töltött a törökországi katonai légitámaszponton, mielőtt visszatért Shannonba 4 a következő reggel.
„Mint a fegyverek és lőszerek ír repülőtereken keresztüli szállítására vonatkozó engedélyek kiadásáért felelős miniszter, Ross miniszternek van információja arról, hogy mi volt a Miami Air repülőgép fedélzetén?” – kérdezte John Lannon a Shannonwatchtól. „A múltban aggodalmát fejezte ki Írország semlegességének hiánya miatt, miért engedi meg tehát, hogy egy olyan repülőgép, amely egy olyan nagy NATO légibázisra, mint az Incirlik, leszálljon Shannonban, feltehetően tankolás céljából?
"Ha a Miami Air gépén fegyverek vagy más veszélyes rakomány volt, nem lett volna szabad megengedni, hogy a terminál épületében parkoljon, ahol biztonsági kockázatot jelentett a repülőteret használók és a dolgozók számára." – tette hozzá John Lannon.
„A gép jelenléte Shannonban az igazságügyi és külügyminiszterek számára is kérdéseket vet fel” – mondta Edward Horgan, a Shannonwatch munkatársa, aki a repülőtéren tartózkodott, amikor a gép megérkezett. „Közvetlenül a repülőgép leszállása előtt egy Garda járőrkocsi villogó kék fényével belépett a repülőtér légi felőli területére. A hatóságokat egyértelműen figyelmeztették egy különleges védelemre szoruló repülőgép érkezésére. Miért volt erre szükség, és ki engedélyezte az amerikai katonai szállító védelmét?”
Több mint két és fél millió amerikai katona és fegyvereik haladtak át a Shannon repülőtéren az elmúlt 15 évben bérelt és katonai repülőgépeken. Ezek többsége ma már az Omni Air International gépein utazik. Ezenkívül az amerikai légierő és a haditengerészet repülőgépei rendszeresen leszállnak a repülőtéren.
„2003-ban a Legfelsőbb Bíróság úgy döntött, hogy a Shannonon áthaladó nagyszámú amerikai csapat és hadianyag megsérti a semlegességről szóló hágai egyezményt” – mondta Horgan. „Az egymást követő ír kormányok azonban továbbra is lehetővé tették számukra, hogy inváziókhoz, megszállásokhoz és katonai hadjáratokhoz a Közel-Keleten előremenő operatív bázisként használják. Ross miniszter most folytatja semlegességünk kirívó feladását.”
„Amikor az Európai Tanács NATO-val kapcsolatos álláspontjáról beszélt tegnap, Enda Kenny taoiseach olyan jogi körülményekre hivatkozott, amelyek olyan országokban érvényesek, mint Írország szuverén semlegességünk védelme érdekében. A tettek azonban többet beszélnek, mint a szavak, és kormányának lépései a shannoni repülőtér amerikai katonai használatának jóváhagyásával az ír szuverén semlegesség megcsúfolása.
„Az amerikai katonai leszállások növelik a terrortámadás kockázatát is, amelynek súlyos következményei lehetnek a repülőtérre vagy akár Dublinra nézve. Ez önmagában is nyomós ok arra, hogy véget vessünk nekik” – tette hozzá Horgan úr.
December 29th, a Miami Air gépének Shannonban való leszállása előtti napon egy brit RAF Hercules C130J-t is ott rögzített a Shannonwatch. A repülőgép nem sokkal korábban a London melletti RAF Brize Norton bázisról szállt fel.
Amíg mindkét gép a repülőtéren tartózkodott, a Shannonwatch felvette a kapcsolatot a Gardaíval, és megkérte őket, vizsgálják ki, hordnak-e fegyvert. Tudomásuk szerint vizsgálatot nem folytattak.
Webhely: www.shannonwatch.org
