Edward Horgan, World BEYOND WarTravnja 26, 2022
Tužiteljstvo je metodično prolazilo kroz svoje dokaze drugog dana suđenja Shannon Two. Budući da je obrana već navela većinu činjeničnih izjava koje je svjedočenje trebalo utvrditi, glavna nova informacija koju je porota dobila od današnjih svjedoka bila je da su optuženi Ken Mayers i Tarak Kauff bili uzorni uhićenici, ugodni, kooperativni i popustljivi te da glavni službenik sigurnosti zračne luke nema pojma kreće li se oružje kroz zračnu luku koju on čuva.
Mayers i Kauff uhićeni su 17. ožujka 2019. u zračnoj luci Shannon jer su otišli na uzletište kako bi pregledali sve zrakoplove povezane s američkom vojskom koji su bili u zračnoj luci. Kad su ušli u zračnu luku, u zračnoj luci bila su dva američka vojna zrakoplova, jedan zrakoplov Cessna američkog marinskog korpusa i jedan transportni zrakoplov C40 američkih zračnih snaga i jedan zrakoplov Omni Air International po ugovoru s američkom vojskom za koji su vjerovali da je nosio trupe i oružje zračne luke na putu prema ilegalnim ratovima na Bliskom istoku, kršeći irsku neutralnost i međunarodno pravo. Vlada SAD-a i Irske, te irsko Ministarstvo vanjskih poslova (koje je odobrilo punjenje američkog vojnog zrakoplova u Shannon) drže fikciju da se u američkim vojnim zrakoplovima ne nosi oružje, te da se ti zrakoplovi također ne nalaze na vojnim vježbama, a ne o vojnim operacijama. Međutim, čak i da je to istina, sama prisutnost ovih zrakoplova koji prolaze kroz zračnu luku Shannon na putu prema ratnoj zoni jasno je kršenje međunarodnih zakona o neutralnosti.
Neobjašnjivo, Irsko Ministarstvo prometa, koje odobrava punjenje civilnih zrakoplova ugovorenih s američkom vojskom za prijevoz vojnika kroz zračnu luku Shannon, također odobrava činjenicu da većina američkih vojnika koji putuju tim zrakoplovima nose automatske puške sa sobom kroz zračnu luku Shannon. Ovo je također očito kršenje međunarodnih zakona o neutralnosti i također je vjerojatno kršenje zabrane irskog Ministarstva vanjskih poslova o tranzitu oružja zaraćenih država preko irskog teritorija.
Dvojica muškaraca izjasnili su se da nisu krivi po optužbama za kazneno djelo štete, neovlašteni posjed i ometanje rada i sigurnosti zračne luke.
Optužba je drugog dana suđenja na okružnom sudu u Dublinu izvela osam svjedoka — tri Garda (policija) iz lokalne stanice Shannon i Ennis Co Clare, dva policajca zračne luke Shannon, te dežurnog upravitelja zračne luke, upravitelja održavanja i glavni službenik sigurnosti.
Većina svjedočenja odnosila se na pojedinosti kao što su kada su uljezi prvi put primijećeni, koga su pozvali, kada i kamo su odvedeni, koliko su puta pročitana njihova prava i kako je rupa u ogradi zračne luke kroz koju su ušli na uzletište je popravljeno. Svjedočanstvo je bilo i o privremenom zatvaranju rada zračne luke, dok je osoblje zračne luke pazilo da na zračnoj luci nema drugog neovlaštenog osoblja, te su tri odlazna leta i jedan dolazni let kasnili i do pola sata.
Odbrana je već priznala da su Kauff i Mayers "sudjelovali u izradi otvora u obodnoj ogradi", te da su doista ušli u "krtilo" (okolno zemljište) zračne luke, te da nisu imali problema s njihovo uhićenje i naknadno postupanje policije, pa veliki dio ovog svjedočenja nije bio potreban za utvrđivanje ovih stvari o dogovorenim činjenicama.
U unakrsnom ispitivanju, odvjetnici obrane, Michael Hourigan i Carol Doherty, koji su surađivali s odvjetnicima Davidom Johnstonom i Michaelom Finucaneom, više su se usredotočili na pitanja koja su dovela do ulaska Mayersa i Kauffa na zračnu luku – transporta vojnika i streljiva kroz neutralnu Irsku na njihov put do ilegalnih ratova — i činjenica da su njih dvojica očito bili angažirani u prosvjedu. Obrana je istaknula da je opće poznato da je letove civilnog zračnog prijevoznika Omni unajmila američka vojska i prevozila vojno osoblje na i s Bliskog istoka, gdje su Sjedinjene Države provodile ilegalne ratove i okupacije.
Richard Moloney, policijski vatrogasni časnik zračne luke Shannon, rekao je da će let Omnija koji su Kauff i Mayers htjeli pregledati "biti tamo u svrhu prijevoza vojnog osoblja". Usporedio je zračnu luku Shannon s “velikom benzinskom crpkom na nebu”, rekavši da je “strateški pozicionirana u svijetu – savršena udaljenost od Amerike i savršena udaljenost od Bliskog istoka”. Rekao je da su letovi trupa Omni koristili Shannon "za zaustavljanje goriva ili hrane na putu prema istočnoj Europi i Bliskom istoku".
Shannon Garda Noel Carroll, koji je bio početni časnik uhićenja na mjestu događaja, u to je vrijeme bio u zračnoj luci i obavljao je, kako je rekao, "blisku zaštitu dva američka vojna zrakoplova" koja su se nalazila na rulnoj stazi 11. Objasnio je da je to uključivalo ostanak "u blizini blizina” avionima dok su bili na rulnoj stazi te da su na tu dužnost dodijeljena i tri pripadnika vojske. Kada su ga upitali je li se ikada morao ukrcati na jedan od američkih vojnih zrakoplova u Shanonu kako bi pregledao ima li u njemu oružje, odgovorio je: "Nikada".
Najiznenađujuće svjedočanstvo stiglo je od Johna Francisa, glavnog službenika za sigurnost zračne luke u Shanonu od 2003. Na svom je položaju odgovoran za sigurnost u zrakoplovstvu, sigurnost kampusa i sigurnosne sustave te je točka kontakta za Gardu, oružane snage i druge vladine agencije.
Napomenuo je kada su ga upitali da je svjestan zabrane prijevoza oružja kroz zračnu luku osim ako se ne odobri posebno izuzeće, ali je rekao da nije svjestan je li se oružje doista prevozilo kroz zračnu luku ili je takvo izuzeće ikada bilo odobreno. Rekao je da letovi Omni trupa "nisu zakazani" i "mogu se pojaviti bilo kada", te da "ne bi bio svjestan" da avion s oružjem prolazi kroz zračnu luku ili da li je odobreno bilo kakvo izuzeće dopustiti takav prijevoz.
Porota je također saslušala svjedočenje pet drugih svjedoka optužbe: službenika za sigurnost zračne luke Noela McCarthyja; Raymond Pyne, dežurni upravitelj zračne luke koji je donio odluku o zatvaranju operacija na pola sata; Mark Brady, upravitelj održavanja zračne luke koji je nadgledao popravke perimetarske ograde, te Shannon Gardai Pat Keating i Brian Jackman, koji su obojica služili kao "glavni član", odgovorni su za osiguranje da se prava uhićenika poštuju i da ih se ne maltretira.
Unatoč usredotočenosti tužiteljstva na dokazivanje da su Mayers i Kauff izrezali rupu u ogradi i neovlašteno ušli na zračnu luku, činjenice koje oni spremno priznaju, za optužene, središnje pitanje suđenja je nastavak američke upotrebe zračne luke Shannon kao vojnog objekta , čineći Irsku suučesništvom u njezinim ilegalnim invazijama i okupacijama. Mayers kaže: “Najvažnija stvar koja bi proizašla iz ovog suđenja bilo bi veće priznanje od strane irskih izabranih predstavnika i javnosti važnosti irske neutralnosti i velike prijetnje koju predstavlja američka manipulacija vladama diljem svijeta .”
Mayers je također napomenuo da je obrambena strategija bila “zakonita isprika”, odnosno da su imali legitiman razlog za svoja djela. Ova taktika, poznata u Sjedinjenim Državama kao "nužna obrana", rijetko je uspješna u prosvjednim slučajevima u Sjedinjenim Državama, jer suci često neće dopustiti obrani da nastavi s tim argumentom. Rekao je: "Ako nas porota proglasi krivima zbog irskih zakonskih odredbi za zakonitu ispriku, to je snažan primjer koji bi također trebale slijediti Sjedinjene Države."
Postojala je još jedna tema koja je proizašla iz današnjeg svjedočanstva: Kauff i Mayers su univerzalno opisani kao pristojni i kooperativni. Rekao je Garda Keating, oni su bili “vjerojatno dva najbolja čuvara koje sam ikada imao u 25 godina.” Vatrogasni službenik zračne policije Moloney otišao je dalje: "To nije bio moj prvi rodeo s mirovnim prosvjednicima", rekao je, ali ova dvojica su bili "najljepši i najljubazniji koje sam upoznao u svojih 19 godina u zračnoj luci Shannon".
Nastavak suđenja je u srijedu, 11., u 27 satith 2022. XNUMX.
