Por Bianca Mugyenyi, Rable, Abril 8, 2021
Esta fin de semana 100 persoas en todo o país participarán no Ningunha coalición de avións de combateÉ rápido e vixilia para opoñerse á compra prevista por Canadá de 88 novos avións de combate. O Rápido para deter os chorros tamén honrará aos que foron asasinados polos avións de combate canadenses.
Nos próximos meses espérase que o goberno federal publique unha avaliación inicial das propostas de novos avións de combate. Os competidores son Saab's Gripen, Boeing's Super Hornet e Lockheed Martin's F-35.
A cuestión dos avións de combate consumiu moita enerxía no goberno federal. En declaración ao martes do Comité Permanente de Defensa da Cámara dos Comúns, ex secretario do Consello Privado Michael Wernick suxerido a compra de novos avións de combate estivo entre os problemas que "fixeron que perdésemos o foco" nas acusacións de conduta sexual por parte do ex xefe de gabinete de defensa xeral Jonathan Vance.
O goberno federal di que planea gastar uns 19 millóns de dólares en novos avións. Pero ese é só o prezo do adhesivo. Dependendo do avión seleccionado, o custo real podería ser catro veces ese importe. Segundo un informe recente publicado pola No Fighter Jets Coalition, o custo do ciclo de vida - desde a adquisición ata o mantemento ata a eliminación dos avións - estímase en 77 $ millóns.
Eses recursos investirían mellor nunha recuperación xusta e en empregos de New Deal ecolóxicos. Os fondos dedicados aos avións de guerra tamén poderían solucionar a crise da auga das Primeiras Nacións e garantir unha auga potable saudable en cada reserva. E é diñeiro suficiente para construír decenas de miles de vivendas sociais ou varias liñas de metro lixeiro en diferentes cidades.
Pero non é simplemente unha cuestión de desperdicio financeiro. Canadá está a ritmo de emitir significativamente máis gases de efecto invernadoiro (GEI) do que acordou no acordo de París de 2015. Non obstante, sabemos que os avións de combate usan incribles cantidades de combustible. Tras o bombardeo de seis meses de Libia en 2011, a Forza Aérea Real Canadiense revelou que a súa media ducia de chorros consumían 8.5 millóns de litros de combustible. Ademais, as emisións de carbono a maiores alturas teñen un maior efecto de quecemento, con outras "saídas" voantes como o óxido nitroso, o vapor de auga e o hollín, que producen impactos climáticos adicionais.
Coa concentración de dióxido de carbono na atmosfera que pasa 420 partes por millón por primeira vez o fin de semana pasado, é un momento absurdo para mercar avións de guerra intensivos en carbono.
O Departamento de Defensa Nacional é de lonxe o o maior emisor de GEI no goberno federal. Non obstante, incrible, as emisións das forzas armadas están exentas dos obxectivos nacionais de redución.
Ademais de garantir que non podemos alcanzar os nosos obxectivos climáticos, os avións de combate non están obrigados a protexer aos canadenses. Son en gran parte inútiles para tratar unha pandemia mundial ou un ataque ao estilo do 9/11, respondendo a desastres naturais, proporcionando axuda humanitaria internacional ou en operacións de mantemento da paz. Trátase de armas ofensivas deseñadas para mellorar a capacidade da forza aérea para unirse a operacións cos Estados Unidos e a OTAN.
Campañas de morte e destrución
Durante as últimas décadas, os avións de combate canadenses xogaron un papel importante nos bombardeos dirixidos polos Estados Unidos en Iraq (1991), Serbia (1999), Libia (2011), así como en Siria e Iraq (2014-2016).
O bombardeo de 78 días da antiga Iugoslavia violou o dereito internacional como nin o Consello de Seguridade das Nacións Unidas nin o goberno serbio aprobouno. O mesmo se pode dicir do bombardeo máis recente en Siria. En 2011, o Consello de seguridade aprobou unha zona de libre voo para protexer aos civís libios, pero o atentado da OTAN foi moito máis alá da autorización da ONU.
A principios dos anos 90 xogábase unha dinámica similar con Iraq. Durante esa guerra, os avións de combate canadenses participaron no chamado "Bubiyan Turkey Shoot" destruíu o de Iraq máis de cen buques navais e os bombardeos da coalición destruíron gran parte da infraestrutura civil de Iraq. A produción de electricidade do país foi demolida en gran parte, así como as principais presas, depuradoras, equipos de telecomunicacións, instalacións portuarias e refinerías de petróleo. Vinte mil tropas iraquís e miles de civís foron asasinados.
En Serbia, centos morreron durante o atentado da OTAN en 1999 e centos de miles foron desprazados. Bombardeos da OTAN "Destruír sitios industriais e infraestruturas provocou que substancias perigosas contaminen o aire, a auga e o chan". A destrución deliberada de plantas químicas provocou danos ambientais importantes.
En Libia, os avións de combate da OTAN danaron gravemente o sistema acuífero do Gran Río feito polo home. Atacar a fonte do 70 por cento da auga da poboación era probablemente un crime de guerra. Desde a guerra de 2011, millóns de libios enfrontáronse a unha crónica crise da auga. Durante seis meses de guerra, a alianza caeu 20,000 bombas en case 6,000 obxectivos, incluíndo máis de 400 edificios gobernamentais ou centros de mando. Decenas, probablemente centos, de civís morreron nos ataques.
Un outubro Enquisa de nanos revelou que as campañas de bombardeo son un uso impopular dos militares. Cando se lles preguntou aos enquisados "canto de apoio, se é que vostede é dos seguintes tipos de misións internacionais das forzas canadenses", os ataques aéreos foron o menos popular das oito opcións ofrecidas.
O setenta e sete por cento apoiou "a participar en socorro no caso de desastres naturais no estranxeiro" e o 74 por cento apoiou as "misións de mantemento da paz das Nacións Unidas", mentres que só o 28 por cento dos enquisados apoiou "a participación da Forza Aérea Canadiense en ataques aéreos". Ademais, o uso do exército para apoiar a OTAN e misións dirixidas por aliados era unha baixa prioridade para os enquisados.
En resposta á pregunta: "Na súa opinión, cal é o papel máis adecuado para as Forzas Armadas canadenses?" O 6.9% dos enquisados dixeron que "apoian as misións / aliados da OTAN", mentres que o 39.8% elixiu o "mantemento da paz" e o 34.5% seleccionou "defender a Canadá". Non obstante, gastar 77 millóns de dólares en avións de combate de vangarda só ten sentido no contexto dos plans para loitar nas futuras guerras dos Estados Unidos e da OTAN.
Se o goberno canadense é realmente serio sobre a protección da vida na Terra, non debería comprar 88 novos avións de combate innecesarios, destructores do clima e perigosos.
Bianca Mugyenyi é a directora do Canadian Foreign Policy Institute.
Crédito da imaxe: John Torcasio / Unsplash
