por Edward Horgan, World BEYOND War, Abril 25, 2022
O xuízo dos activistas pola paz estadounidense Kenneth Mayers e Tarak Kauff que tamén son membros de Veterans For Peace comezou o luns 25 de abril no Circuit Criminal Court, Parkgate Street, Dublin 8. Ambos son antigos membros do exército estadounidense e Kenneth é unha guerra de Vietnam. veterano.
Kenneth e Tarak regresaron de Estados Unidos para asistir ao seu xuízo o xoves 21st abril. Cando chegaron ao aeroporto de Dublín foron interrogados por un funcionario de inmigración, que comentou: "Cando estás aquí a última vez que causaches algún problema, vai haber algún problema esta vez?" Os nosos dous pacíficos Veterans For Peace responderon que acababan de volver para o seu xuízo e que todas as súas actividades están destinadas a evitar problemas e conflitos en lugar de causar problemas. Iso parecía convencer á inmigración de que estaría ben deixalos entrar na República de Irlanda, aínda que o termo República sexa un pouco erróneo estes días dada a nosa pertenza a unha Unión Europea cada vez máis militarizada, a chamada Asociación pola Paz da OTAN. , e a nosa hospedaxe virtual dunha base militar estadounidense como o aeroporto de Shannon.
Entón, por que Kenneth Mayers e Tarak Kauff afrontan un xuízo por xurado en Dublín?
O día de San Patricio de 2019 hai máis de tres anos, Kenneth e Tarak entraron no aeroporto de Shannon para intentar buscar e investigar calquera avión asociado ao exército estadounidense que se atopase no aeroporto. Cando entraron no aeroporto había dous avións militares estadounidenses no aeroporto e un avión civil con contrato co exército estadounidense. O primeiro avión militar foi un Cessna Citation do Corpo de Mariña dos Estados Unidos con número de rexistro 16-6715. Acontece que Kenneth Mayers é un maior retirado do Corpo de Mariña dos Estados Unidos, que serviu en Vietnam durante a guerra de Vietnam. O segundo avión militar foi un C40 da Forza Aérea dos Estados Unidos con número de rexistro 02-0202. O terceiro avión era un avión civil contratado co exército estadounidense que probablemente transportaba soldados estadounidenses armados a Oriente Medio. Este avión é propiedade de Omni Air International e o seu número de rexistro é N351AX. Chegara a Shannon desde Estados Unidos para repostar sobre as 8 da mañá do 17th marzo e despegou de novo sobre as 12 do mediodía rumbo ao leste cara a Oriente Medio.
O persoal de seguridade do aeroporto e a Gardai impediron a Kenneth e Tarak de buscar estes avións e foron arrestados e detidos na estación de Shannon Garda durante a noite. Á mañá seguinte, foron postos a disposición xudicial e imputados por danos penais no valado do aeroporto. O máis inusual é que, en lugar de ser postos en liberdade baixo fianza, como ocorre habitualmente con este tipo de accións de paz, foron internados na prisión de Limerick, onde estiveron recluídos durante dúas semanas ata que o Tribunal Superior os deixou en liberdade con condicións draconianas de fianza que incluían a incautación dos seus pasaportes e impedironlles regresar ás súas casas en EE.UU. durante máis de oito meses. Estas condicións de fianza inxustificadas equivalían sen dúbida a un castigo antes do xuízo. Finalmente modificáronse as súas condicións de fianza e permitíronlles regresar aos Estados Unidos a principios de decembro de 2019.
O seu xuízo estaba programado inicialmente para ter lugar no Tribunal de Distrito de Ennis Co Clare, pero posteriormente foi trasladado ao Tribunal de Circuíto de Dublín para garantir que os acusados obtivesen un xuízo xusto por xurado. Kenneth e Tarak non son os primeiros activistas pola paz en ser levados ante os tribunais de Irlanda por protestas pacíficas e non violentas no aeroporto de Shannon e, de feito, non son os primeiros activistas pola paz non irlandeses. Tres dos Catholic Workers Five, que levaron a cabo unha acción de paz similar en Shannon en 2003, eran de nacionalidade non irlandesa. Foron acusados de causar máis de 2,000,000 de dólares de danos a unha aeronave da Mariña dos Estados Unidos e finalmente foron declarados non culpables de causar danos penais por razóns legais de escusa legal.
Desde 2001, máis de 38 activistas pola paz foron levados ante os tribunais de Irlanda por cargos similares. Todos eles protestaban contra o uso ilegal do aeroporto de Shannon por parte dos militares estadounidenses que utilizaron e seguen utilizando o aeroporto de Shannon como base aérea avanzada para levar a cabo guerras de agresión en Oriente Medio e África. O Goberno irlandés tamén incumpre as leis internacionais sobre neutralidade ao permitir que as forzas militares estadounidenses utilicen o aeroporto de Shannon. Os axentes da Garda Civil de Shannon non investigaron debidamente nin levaron ante a xustiza aos responsables destas violacións das leis internacionais e irlandesas no aeroporto de Shannon, incluída a complicidade coa tortura. Os organismos internacionais relevantes, incluídas as Nacións Unidas e a Corte Penal Internacional tampouco puideron, ata agora, levar a ningún dos funcionarios mencionados ante a xustiza. En lugar de cumprir co seu deber de promover a paz internacional, moitos destes funcionarios estiveron, polas súas accións ou neglixencia, promovendo guerras de agresión. En tempos máis recentes, o exército estadounidense está a facer un mal uso do aeroporto de Shannon para alimentar o terrible conflito en Ucraína enviando soldados armados estadounidenses ao norte e leste de Europa e armamentos e armas a Ucraína.
Publicaremos actualizacións regulares sobre a súa proba en Facebook e outras redes sociais.
O activismo pola paz contra as guerras, incluída a agresión rusa en Ucraína, nunca foi máis importante.
O xuízo de hoxe comezou máis rápido e máis eficientemente do que esperabamos. A xuíza Patricia Ryan era a xuíza que presidía, e a acusación estaba dirixida polo avogado Tony McGillicuddy. Despois de que algúns preliminares de selección do xurado comezaron ao redor do mediodía. Houbo un atraso interesante cando un posible membro do xurado pediu, como teñen dereito a facer, prestar o xuramento "como Gaelige". O secretario xudicial buscou nos arquivos e en ningún lugar se puido atopar a versión en galego do xuramento; finalmente, atopouse un antigo libro de lei coa versión en galego do xuramento e o xurado xurou debidamente.
Tarak Kauff estivo representado polo avogado David Thompson e o avogado Carroll Doherty e Ken Mayers polo avogado Michael Finucane e o avogado Michael Hourigan.
Un resumo das acusacións contra os acusados é "sen escusa lícita, fixo o seguinte:
- Causar danos penais no valado perimetral do aeroporto de Shannon de aproximadamente 590 euros
- Interferir na operación, seguridade e xestión dun aeroporto
- Intrusión no aeroporto de Shannon
(Estas non son a redacción exacta).
Os cargos foron lidos aos acusados Kenneth Mayers e Tarak Kauff e preguntáronlles como querían defender, e ambos alegaron con moita claridade. NON CULPABLE.
Pola tarde, o xuíz Ryan estableceu as regras básicas de xogo e fíxoo de forma clara e breve sinalando o papel do xurado para decidir sobre os feitos en relación ás probas, e tomar a decisión final sobre a culpabilidade ou a inocencia dos acusados, e facendo polo que sobre a base de "máis aló de dúbidas razoables". A Fiscalía dirixiu cunha longa declaración inicial e chamou ás primeiras testemuñas da acusación.
Os avogados da defensa interviñeron para dicir que estaban de acordo en aceptar certas declaracións e probas da acusación como acordadas pola defensa, incluíndo o feito de que os acusados entraron no aeroporto de Shannon o día 17.th Marzo de 2019. Este nivel de acordo debería axudar a acelerar o xuízo.
Testemuña núm. 1: Det. Garda Mark Walton da sección Garda Mapping, Harcourt St, Dublín, quen deu declaración sobre a elaboración de mapas do aeroporto de Shannon en relación co incidente ocorrido o 19.th Marzo de 2019. Non houbo contrainterrogatorio desta testemuña
Testemuña núm. 2. A Garda Dennis Herlihy, con sede en Ennis co Clare, deu probas na súa investigación sobre os danos no valado perimetral do aeroporto. Unha vez máis non houbo contrainterrogatorio.
Testemuña núm. 3. O axente da policía do aeroporto McMahon deu probas de ter patrullado o valado perimetral do aeroporto na madrugada antes do incidente, confirmando que non notou danos antes do incidente.
Testemuña núm. O 4 foi o inspector da policía do aeroporto James Watson que estaba de servizo no aeroporto de Shannon e cuxa declaración foi lida ao acta porque non estaba dispoñible para acudir ao xulgado e así o acordou a defensa.
O xulgado aprazouse entón sobre as 15.30 horas ata mañá martes 26th Abril.
Ata aquí todo ben. A partir de mañá debería ser máis interesante, pero hoxe viuse un bo progreso.
