A pesar das enquisas favorables, a campaña contra a compra de avións de guerra non será doada

Por Yves Engler, 24 de novembro de 2020

de Rabble.ca

A pesar das enquisas que suxiren que a maioría dos canadenses non apoian os avións de guerra usados ​​para matar e destruír cousas en todo o mundo, o goberno federal parece decidido a gastar decenas de miles de millóns de dólares para ampliar esa capacidade.

Aínda que hai un movemento crecente para bloquear a compra de avións de combate dos liberais, requirirá unha importante mobilización para vencer ás fortes forzas que buscan novos avións de guerra de vangarda.

A finais de xullo, Boeing (Super Hornet), Saab (Gripen) e Lockheed Martin (F-35) presentaron ofertas para fabricar avións de combate para a Forza Aérea Canadiense. O prezo do adhesivo para 88 novos avións de guerra é de 19 millóns de dólares. Non obstante, baseado nun contratación similar nos Estados Unidos, o custo total dos ciclos de vida dos chorros podería ser case o dobre do prezo do adhesivo.

En resposta a que o goberno avanza coa planificada compra de avións de guerra, saíu unha campaña para opoñerse ao desembolso masivo do goberno. Houbo dous días de acción en dúas ducias de deputados contra a compra de avións de guerra, que está prevista para 2022.

Centos de persoas enviaron correos electrónicos a todos os deputados sobre o tema e a un recente Instituto de Política Exterior canadense e World BEYOND War un seminario web atravesou o silencio parlamentario na compra prevista de avións de combate.

O 15 de outubro "Desafiando a compra de avións de guerra de 19 millóns de dólares en CanadáNo evento participaron o deputado do Partido Verde e o crítico estranxeiro Paul Manly, o crítico de defensa do NDP Randall Garrison e a senadora Marilou McPhedran, ademais da activista Tamara Lorincz e a poeta El Jones.

Manly falou directamente contra a compra de avións de combate e recentemente levantado o problema durante o período de preguntas na Cámara dos Comúns (líder do partido verde Annamie Paul fixo eco A oposición de Manly á compra nun recente Hill Times comentario).

Pola súa banda, McPhedran suxeriu prioridades máis sensatas para as grandes cantidades dedicadas á compra de avións de guerra. Unha nota antipalestina, Guarnición equivocada. El dixo que o NDP opúxose a mercar o F-35 pero estaba aberto a mercar algúns outros bombardeiros dependendo de criterios industriais.

A campaña sen avións de guerra debería tomarse o corazón dunha recente enquisa de Nanos. As campañas de bombardeo foron a menos popular das oito opcións ofrecidas ao público cando Pregunta "Que apoio ten, se é que o fai, dos seguintes tipos de misións internacionais das forzas canadenses". Só o 28% apoiaba que "a Forza Aérea Canadiense estivese involucrada en ataques aéreos", mentres que o 77% dos enquisados ​​apoiaban "Participando no alivio de desastres naturais no exterior" e o 74% apoiaban a "misión de mantemento da paz das Nacións Unidas".

Os avións de combate son inútiles en gran parte para desastres naturais, alivio humanitario ou mantemento da paz, e moito menos un ataque ao estilo do 9 de setembro ou unha pandemia mundial. Estes novos avións de vangarda están deseñados para mellorar a capacidade da forza aérea para unirse ás belixerantes campañas de bombardeos estadounidenses e da OTAN.

Pero usar o exército para apoiar a OTAN e os aliados tamén foi unha prioridade relativamente baixa dos enquisados. Preguntado por Nanos: "Na súa opinión, cal é o papel máis adecuado para as Forzas Armadas canadenses?" O 39.8 por cento escolleu "Mantemento da paz" e o 34.5 por cento "Defende Canadá". "Apoiar ás misións / aliados da OTAN" recibiu o respaldo do 6.9 por cento dos enquisados.

A campaña sen avións de combate debería vincular a compra de avións de guerra de 19 millóns de dólares á historia recente de Canadá de participar en bombardeos dirixidos por Estados Unidos como Iraq (1991), Serbia (1999), Libia (2011) e Siria / Iraq (2014-2016). Todas estas campañas de bombardeo - en diferentes graos - violaron o dereito internacional e deixaron eses países peor. O máis obvio é que Libia segue en guerra nove anos despois e a violencia estendeuse cara ao sur ata Malí e en gran parte da rexión do Sahel de África.

A campaña sen avións de combate tamén ten razón para destacar a contribución dos avións de guerra á crise climática. Son intensivos en carbono e adquirir unha flota de caros novos está completamente en desacordo co compromiso declarado por Canadá de alcanzar nulas emisións netas para o 2050.

Durante o atentado contra Libia en 2011, por exemplo, queimáronse avións canadenses 14.5 millóns quilos de combustible e as súas bombas destruíron o hábitat natural. A maioría dos canadenses non teñen nin idea do alcance da forza aérea e da destrución ecolóxica dos militares.

Para marcar a Semana do Desarme, a deputada do NPD, Leah Gazan, recentemente Pregunta en Twitter "¿Sabías que segundo a Estratexia de Defensa e Medio Ambiente das Forzas Armadas canadenses de 2017, todas as operacións e actividades militares están EXENTAS dos obxectivos nacionais de redución de emisións !! ??"

O MDN / CF é o maior emisor de gases de efecto invernadoiro do goberno federal. En 2017 lanzou 544 quilos de GEI, 40 por cento máis que Servizos públicos de Canadá, o seguinte ministerio emisor máis grande.

Aínda que os problemas de fondo e os números das votacións suxiren que os activistas están ben situados para mobilizar a opinión pública contra a compra de avións de combate de 19 millóns de dólares, aínda queda un enorme outeiro por subir. As industrias militares e as asociadas están ben organizadas e conscientes dos seus intereses. As forzas canadenses queren novos avións e o CF / DND ten público máis grande operacións de relacións no país.

Hai tamén poderosas corporacións destinadas a obter beneficios substanciais do contrato. Os dous principais competidores, Lockheed Martin   Boeing, financiar grupos de reflexión como o Canadian Global Affairs Institute e a Conference of Defense Associations. As tres empresas tamén son membros do Asociación de Industrias Aeroespaciais de Canadá, que admite a compra de avións de combate.

Boeing e Lockheed fan publicidade agresiva en publicacións lidas por expertos en Ottawa como iPolitics, Ottawa Business Journal   Hill Times. Para facilitar o acceso aos funcionarios do goberno, Saab, Lockheed e Boeing manteñen oficinas a poucas cuadras do Parlamento. Presionan activamente a deputados e funcionarios do MDN contratados xerais da forza aérea retirados a altos cargos executivos e contratados comandantes da forza aérea retirados para presionar por eles.

Non será fácil descartar toda a compra de 88 avións de guerra. Pero a xente de conciencia non pode quedar de brazos cruzados xa que se dedican enormes cantidades a unha das partes máis destrutivas do exército, que está entre os elementos máis prexudiciais do noso goberno.

Para deter a compra de avións de combate, cómpre crear unha coalición de aqueles que se opoñen á guerra, están preocupados polo medio ambiente e por calquera que crea que hai mellores usos para os nosos impostos. Só mobilizando a gran cantidade para opoñerse activamente á compra de avións de guerra podemos esperar superar o poder dos afeccionados á guerra e a súa máquina de propaganda.

Yves Engler é un escritor e activista político con sede en Montreal. É membro de World BEYOND Warconsello asesor.