por kathrin winkler, World BEYOND War, Abril 7, 2022
O orgullo marítimo de Nova Escocia polo seu patrimonio naval foi chamado para promover un novo legado para Lunenburg, segundo Brett Ruskin da CBC. O artigo titulado "A historia da artesanía continúa en Lunenburg mentres a empresa aeroespacial constrúe pezas para o avión F-35" implica que a fabricación de pezas para a reacción en Lunenburg está conectada coa gran tradición marítima da construción naval.
Informando alegremente da súa visita a Lunenburg á empresa aeroespacial Stelia, Ruskin especulou que as pezas artesanais locais en breve se mostrarán nos avións de combate da RCAF e "... fabricadas por residentes locais en Lunenburg, para axudar a construír un dos vehículos de maior rendemento do seu país. xeración” volveranos facer parte da historia.
A suxestión de que o vehículo de alto rendemento, o Bluenose, tan habilmente deseñado e construído para acelerar con velas completas en ventos favorables, podería compararse cun escuadrón de 88 avións de combate F35 non aguanta. Non hai unha pinga de propósito recreativo ou sustentabilidade na máquina de matar de alta tecnoloxía, feita para lanzar armas termonucleares ao tempo que se garante unhas emisións de carbono tan masivas e mortales que os obxectivos climáticos desaparecen baixo os ditados da OTAN. A comparación entre os dous só ten éxito como o exemplo definitivo de xiro mediático.
Evocar a historia para xustificar a compra anticipada dos avións Lockheed Martin estadounidenses carece lamentablemente de detalles. O custo e a formación poderían ser un lugar para comezar. Nos barcos pesqueiros, a aprendizaxe tradicional facíase por experiencia e transmítense coñecementos. Ingenio e coraxe foron o selo distintivo da tripulación. O capitán Angus Walters aprendeu no traballo e en canto ao diñeiro, ben, era demasiado escaso para manter o Bluenose nestas costas. Os tempos cambiaron e cando consideramos a liña orzamentaria militar vemos que segue subindo, mentres que os fondos de emerxencia climática se estabilizan en comparación.
Coa tinta lista para fluír nese contrato de adquisición de 19 millóns de dólares para 88 avións de combate F35, o diñeiro está a fluír cara á industria armamentística dos Estados Unidos. Durante a vida útil dos chorros, o custo ascende a polo menos 77 millóns de dólares, pero non conte con el. Non saberemos cantos dos principais fallos do F-35 veñen co acordo, xa que parece que o Pentágono non está disposto a compartir esa información. A RCAF non pode contratar suficientes pilotos dispostos a pilotar os bombardeiros, e a actualización dos avións require un programa de adestramento de pilotos multimillonario completamente renovado.
Barcos e avións: historia diferente, futuros diferentes. Non pasemos por alto a historia de Lockheed Martin. O Enola Gay, o bombardeiro B-29 responsable de lanzar a primeira bomba atómica sobre Hiroshima, Xapón, o 6 de agosto de 1945, foi construído na GL Martin Company en Nebraska, que se converteu en Lockheed Martin. De verdade queremos seguir formando parte deste legado?
As cuñas utilizadas para abrir e pechar as portas do compartimento de armas dos bombardeiros F35 están feitas a man en Lunenburg. Cando unha bomba F35 da RCAF apunta e golpea aos civís que mirarán para o ceo con orgullo celebrando o enxeño local que elaborou as calas? Elaboremos a man solucións diplomáticas e invoquemos a habilidade da resolución de conflitos e, iso si, da pacificación como tradición desta terra.
One Response
Este é o mellor OP Ed de 2022!