Troch Edward Horgan, World BEYOND War, April 26, 2022
De ferfolging ploege metodysk troch har saak op 'e twadde dei fan' e rjochtsaak fan 'e Shannon Two. Sûnt de ferdigening hat al fêstlein oan de measte feitlike útspraken dat it tsjûgenis wie bedoeld om fêst te stellen, de wichtichste nije ynformaasje dy't de sjuery krige fan de hjoeddeiske tsjûgen wie dat fertochten Ken Mayers en Tarak Kauff wiene model arrestees, noflik, koöperatyf, en konform, en dat it fleanfjild syn chief feiligens offisier hat gjin idee oft wapens beweecht troch fleanfjild hy bewaker.
Mayers en Kauff waarden op 17 maart 2019 arresteare op Shannon Airport foar it yngean op it fleanfjild om alle fleantugen te ynspektearjen ferbûn mei it Amerikaanske leger dat op it fleanfjild wiene. Doe't se it fleanfjild binnenkamen wiene d'r twa Amerikaanske militêre fleantugen op it fleanfjild, ien US Marine Corps Cessna jet, en ien Amerikaanske loftmacht ferfier C40 fleanmasine en ien Omni Air International fleantúch op kontrakt oan it Amerikaanske leger dat se leauden troepen en wapens troch te dragen it fleanfjild op wei nei yllegale oarloggen yn it Midden-Easten, yn striid mei de Ierske neutraliteit en ynternasjonaal rjocht. De Amerikaanske en Ierske regearingen, en it Ierske ministearje fan Bûtenlânske Saken (dy't it tankjen fan it Amerikaanske militêre fleantúch by Shannon goedkarde) behâlde de fiksje dat d'r gjin wapens wurde droegen op it Amerikaanske militêre fleantúch, en dat dizze tastellen ek net op binne militêre oefeningen en net op militêre operaasjes. Sels as dit lykwols wier wie, is de oanwêzigens fan dizze fleantugen dy't troch Shannon fleanfjild geane op 'e wei nei in oarlochssône yn dúdlike ynbreuk op ynternasjonale wetten oer neutraliteit.
Unferklaarber, it Ierske ministearje fan Ferkear, dy't it tankjen goedkart fan sivile fleantugen dy't kontrakteare oan it Amerikaanske leger om troepen troch Shannon Airport te ferfieren, goedkart ek it feit dat de measte Amerikaanske troepen dy't op dizze fleantugen reizgje, automatyske gewearen mei har drage fia Shannon Airport. Dit is ek yn dúdlike ynbreuk op ynternasjonale wetten oangeande neutraliteit en is ek nei alle gedachten yn striid mei it Ierske ministearje fan Bûtenlânske Saken ferbod op de transit fan wapens fan striidbere steaten troch Iersk grûngebiet.
De twa manlju hawwe pleite net skuldich oan beskuldigings fan kriminele skea, oertreding, en bemuoie mei fleanfjild operaasjes en feiligens.
De ferfolging presintearre acht tsjûgen op 'e twadde dei fan' e rjochtsaak by it Dublin Circuit Court - trije Garda (plysje) fan it pleatslike Shannon-stasjon en Ennis Co Clare, twa Shannon Airport Plysje, en de plichtmanager fan 'e lofthaven, syn ûnderhâldsmanager, en har haad feiligens offisier.
De measte fan it tsjûgenis gie oer details lykas wannear't de ynbrekkers foar it earst opmurken waarden, wa't waard neamd, wannear en wêr't se waarden nommen, hoefolle kearen se har rjochten waarden lêzen, en hoe't it gat yn 'e fleanfjild perimeterhek dêr't se it fleanfjild troch kamen waard reparearre. D'r wie ek tsjûgenis oer de tydlike sluting fan fleanfjild operaasjes wylst fleanfjild personiel soarge derfoar dat d'r wiene gjin oare sûnder foech personiel op it fleanfjild, en trije útgeande flechten en ien ynkommende flecht dy't waarden fertrage mei maksimaal in healoere.
De ferdigening hat al tajûn dat Kauff en Mayers "belutsen west hienen by it meitsjen fan in iepening yn 'e perimeterhek", en dat se yndie de "curtilage" (omlizzende lân) fan it fleanfjild yngien wiene, en dat se gjin problemen hiene mei harren arrestaasje en dêrop folgjende behanneling troch de plysje, safolle fan dit tsjûgenis wie net nedich om fêst te stellen dizze saken fan ôfpraat feit.
Yn krúsûndersyk rjochte de advokaat foar definsje, Michael Hourigan en Carol Doherty, wurkjen mei advokaten David Johnston en Michael Finucane, mear op 'e problemen dy't feroarsake hiene Mayers en Kauff it fleanfjild yn te gean - it ferfier fan troepen en munysje troch neutraal Ierlân op harren wei nei yllegale oarloggen - en it feit dat de twa wiene dúdlik dwaande mei protest. De ferdigening brocht it punt út dat it algemien bekend wie dat flechten fan sivile loftfeartmaatskippij Omni waarden charterearre troch it Amerikaanske militêr en militêr personiel nei en fan it Midden-Easten brochten, wêr't de Feriene Steaten yllegale oarloggen en besettings fierden.
Richard Moloney, Shannon Airport Police Fire Officer, sei dat de Omni-flecht dy't Kauff en Mayers ynspektearje woene "dêr wêze soe foar it ferfier fan militêr personiel." Hy fergelike Shannon Airport mei in "grut tankstasjon yn 'e himel," en sei dat it "strategysk pleatst wie yn 'e wrâld - perfekte ôfstân fan Amearika en perfekte ôfstân fan it Midden-Easten." Hy sei dat de Omni-troepflechten Shannon brûkten "foar in brânstofstop of itenstop op har wei nei East-Jeropa en it Midden-Easten."
Shannon Garda Noel Carroll, dy't de earste arrestearjende offisier op it toaniel wie, wie op it fleanfjild op it stuit dwaande wat hy neamde "nauwe beskerming fan twa Amerikaanske militêre fleantugen" dy't op Taxiway 11 wiene. Hy ferklearre dat dit belutsen bleaun "yn tichtby tichtby de fleantugen wylst se op 'e taksybaan wiene en dat trije legerpersoniel ek oan dizze plicht tawiisd waarden. Doe't hy waard frege oft hy oait ferplichte wie om oan board te gean op ien fan 'e Amerikaanske militêre fleantugen by Shannon om it te ynspektearjen op wapens, antwurde hy: "Nea."
It meast ferrassende tsjûgenis kaam fan John Francis, Chief Airport Security Officer by Shannon sûnt 2003. Yn syn posysje is hy ferantwurdlik foar loftfeartfeiligens, kampusfeiligens en feiligenssystemen, en is it kontaktpunt foar Garda, wapene troepen en oare oerheidsynstânsjes.
Hy konstatearre doe't frege waard dat hy bewust wie fan it ferbod op it ferfier fan wapens troch it fleanfjild, útsein as in spesifike ûntheffing wurdt ferliend, mar sei dat hy net bewust wie fan oft wapens yn feite troch it fleanfjild waarden ferfierd of as sa'n ûntheffing oait west hie. ferliend. Hy sei dat de Omni-troepflechten "net pland wiene", en "se kinne elk momint ferskine," en dat hy "net bewust wêze soe" as in fleantúch mei wapens troch it fleanfjild kaam of oft der in ûntheffing wie ferliend sa'n ferfier ta te stean.
De sjuery hearde ek tsjûgenis fan fiif oare tsjûgen fan ferfolging: Airport Security Officer Noel McCarthy; Raymond Pyne, de Duty Airport Manager dy't it beslút naam om operaasjes foar in healoere te stopjen; Mark Brady, de Airport Maintenance Manager dy't tafersjoch hie op reparaasjes oan 'e perimeterhek, en Shannon Gardai Pat Keating en Brian Jackman, dy't beide tsjinnen as "Lid in Charge", ferantwurdlik foar it garandearjen dat de rjochten fan arresteare wurde respekteare en dat se net wurde mishannele.
Nettsjinsteande de fokus fan 'e ferfolging op it bewizen dat Mayers en Kauff in gat yn' e perimeterhek snijden en it fleanfjild sûnder autorisaasje yngienen, feiten dy't se maklik tajaan, foar de fertochten, is de sintrale kwestje fan 'e rjochtsaak it trochgeande gebrûk fan' e Feriene Steaten fan Shannon-lofthaven as militêre foarsjenning , wêrtroch Ierlân medeplichtich is oan syn yllegale ynfallen en besettings. Mayers seit: "It wichtichste ding om út dizze proef te kommen soe in gruttere erkenning wêze fan 'e kant fan sawol Ierske keazen fertsjintwurdigers as it publyk fan it belang fan Ierske neutraliteit en de grutte bedriging presintearre troch de Amerikaanske manipulaasje fan regearingen oer de heule wrâld ."
Mayers merkte ek op dat de ferdigeningsstrategy dy wie fan "wettich ekskús", dat wol sizze dat se in legitime reden foar har hannelingen hiene. Dizze taktyk, bekend yn 'e Feriene Steaten as in "needsaaklike ferdigening", is komselden suksesfol yn protestsaken yn 'e Feriene Steaten, om't rjochters faaks de ferdigening net tastean dy line fan argumint te folgjen. Hy sei: "As de sjuery ús net skuldich fynt fanwegen de Ierske wetlike bepalingen foar wetlik ekskús, is it in machtich foarbyld dat ek moat wurde folge troch de Feriene Steaten."
D'r wie ien oar tema dat hjoed út it tsjûgenis nei foaren kaam: Kauff en Mayers waarden algemien omskreaun as beleefd en koöperatyf. Sei Garda Keating, se wiene "wierskynlik de twa bêste fersoargers dy't ik ea yn 25 jier hân haw." Fleanfjildplysje-brânoffisier Moloney gie fierder: it wie "net myn earste rodeo mei fredesdemonstranten," sei hy, mar dizze twa wiene "de moaiste en hoflikste dy't ik haw moete yn myn 19 jier op Shannon Airport."
De proef moat woansdei 11 om 27 oere trochgeanth April 2022
