By Kathrin Winkler, World BEYOND War, April 7, 2022
De Maritime grutskens fan Nova Scotia yn har skipsbouerfgoed is oproppen om in nije erfenis foar Lunenburg te befoarderjen, neffens Brett Ruskin fan CBC. It artikel mei de titel "Hânwurkskiednis bliuwt yn Lunenburg as loftfeartbedriuw bouwt dielen foar F-35 jet" ymplisearret dat it meitsjen fan jetdielen yn Lunenburg slút oan by de grutte Maritime tradysje fan skipsbou.
Fleurich rapportearjen oer syn besite oan Lunenburg oan it loftfeartbedriuw Stelia, spekulearre Ruskin dat de pleatslike, mei de hân makke dielen ynkoarten sille wurde útstald yn RCAF-fjochtsjagers en "... makke troch pleatslike ynwenners yn Lunenburg, om te helpen by it bouwen fan ien fan 'e heechste presterende auto's fan har generaasje” sil ús wer diel meitsje fan de skiednis.
De suggestje dat it it heechprestearjende auto - de Bluenose, sa behendich ûntworpen en boud foar snelheid mei folle seilen op geunstige wyn, koe wurde fergelike mei in squadron fan 88 F35 jachtfleantugen, hâldt gjin wetter. D'r is gjin drip fan rekreatyf doel of duorsumens yn 'e high-tech moardmasine - makke om thermonukleêre wapens te lansearjen, wylst se soargje foar sokke massive, deadlike koalstofemissies dat klimaatdoelen falle ûnder de diktaten fan' e NATO. De ferliking tusken de twa is allinich suksesfol as it ultime foarbyld fan mediaspin.
Skiednis oproppe om de ferwachte oankeap fan 'e Amerikaanske Lockheed Martin-jets te rjochtfeardigjen, ûntbrekt jammerdearlik yn detail. Kosten en training kinne in plak wêze om te begjinnen. Op de fiskersskippen waard tradisjoneel leard troch ûnderfining en waard kennis trochjûn. Ynsjochsinnigens en moed wie it skaaimerk fan de bemanning. Kaptein Angus Walters learde op 'e baan en wat jild, goed, it wie te min om de Bluenose op dizze kusten te hâlden. Tiden binne feroare en as wy beskôgje de militêre budzjet line wy sjogge dat it bliuwt te klimmen, wylst klimaat needfûnsen flatline yn ferliking.
Mei de inket klear om te streamen op dat oanbestegingskontrakt fan $ 19 miljard dollar foar 88 F35-fjochtsfleantugen, streamt jild yn 'e Amerikaanske wapenindustry. Oer de libbensdoer fan de jets reitsje de kosten op syn minst $77 miljard, mar rekkenje der net op. Wy sille net witte hoefolle fan 'e grutte F-35 gebreken komme mei de deal, om't it liket dat it Pentagon net ree is om dizze ynformaasje te dielen. De RCAF kin net genôch piloaten rekrutearje dy't ree binne om de bommewerpers te fleanen, en it bywurkjen fan de jets freget om in folslein opknapt, multibillion dollar pilot-opliedingsprogramma.
Skippen en jets - ferskillende skiednis, ferskillende takomsten. Litte wy de skiednis fan Lockheed Martin net oersjen. De Enola Gay, de B-29 bommesmiter ferantwurdlik foar it dellizzen fan de earste atoombom op Hiroshima, Japan op 6 augustus 1945 waard boud by de GL Martin Company yn Nebraska - dat waard Lockheed Martin. Wolle wy echt trochgean as ûnderdiel fan dit legacy?
De shims dy't brûkt wurde foar it iepenjen en sluten fan de wapenbaaidoarren yn de F35-bommewerpers binne mei de hân makke yn Lunenburg. As in RCAF F35-bom boargers doelt en slacht dy't mei grutskens nei de loften sille sjen om de eigen fernimstigens te fieren dy't de shims makke? Litte wy diplomatike oplossingen meitsje en de ynsjochberens fan konfliktoplossing en, ja, fredesmeitsjen as de tradysje fan dit lân oanroppe.
One Response
Dit is de bêste OP Ed fan 2022!