Par le colonel Ann Wright, World BEYOND War, Avril 29, 2022
Selon médias locaux à Kitsap, Washington, cela devrait prendre environ neuf ans pour achever le projet de six réservoirs hors-sol la fermeture et la fermeture de 33 réservoirs de carburant souterrains de la Marine au dépôt de carburant militaire américain de Manchester à Manchester, Washington et coûteront au ministère de la Défense environ 200 millions de dollars.
Il a fallu 3 ans au ministère de la Défense (DOD) pour commencer à travailler sur l'arrêt des chars après que la décision a été prise. La décision de fermer et de retirer les 33 réservoirs de stockage de carburant souterrains d'origine et de construire six nouveaux réservoirs hors sol a été prise en 2018, mais les travaux n'ont commencé à fermer l'installation qu'en juillet 2021.
Chacun des six nouveaux réservoirs hors sol pourra contenir 5.2 millions de gallons de carburéacteur JP-5 ou de carburant diesel marin F-76 dans des réservoirs de 64 pieds de haut et 140 pieds de large construits de colonnes en acier soudé avec toits coniques fixes soutenus. Environ 75 millions de gallons sont stockés à Manchester Fuel Depot maintenant.
À ce rythme, il faudrait plus de dix-huit ans pour faire le plein et fermer Red Hill, en supposant qu'il contient 180 millions de gallons de carburant.
Ainsi, la pression des citoyens est essentielle pour garder les pieds du DOD sur le feu pour vider les réservoirs de Red Hill avant qu'une autre fuite de carburant catastrophique ne se produise ici à O'ahu .. et certainement plus rapidement que les neuf années qu'il faut pour construire six réservoirs hors sol à Washington !
Alors que les citoyens maintiennent l'armée américaine en mouvement pour fermer Red Hill, le ministère de la Défense est confronté à des défis pour remplacer les réservoirs de stockage souterrains, une décision qu'il aurait dû prendre il y a des décennies.
Maintenant, ils sont confrontés à un dilemme logistique pour savoir où mettre le carburant. Mais le retard autodidacte de la décision du DOD ne doit pas continuer à mettre en péril l'eau potable d'Honolulu.
Le DOD avait pris des décisions importantes sur des sites alternatifs pour son approvisionnement en carburant avant la fuite de carburant de Red Hill en novembre 2021 et ces décisions impliquaient l'Australie.
En septembre 2021, l'Australie, le Royaume-Uni et les États-Unis ont signé le pacte de sécurité très médiatisé, appelé "AUKUS", qui permettait de partager des technologies de défense avancées et de fournir aux entrepreneurs militaires australiens des informations sur la manière de construire des sous-marins à propulsion nucléaire, à la grande surprise. le mécontentement de la France qui avait un contrat pour vendre des sous-marins diesel à l'Australie.
Toujours en septembre 2021, au même moment où le pacte AUKUS a été signé, le gouvernement américain a attribué un contrat pour la construction d'un projet de 270 millions de dollars pour une installation de stockage de carburant d'aviation qui stockera 60 millions de gallons de carburéacteur dans 11 réservoirs de stockage hors sol pour soutenir les opérations militaires américaines dans le Pacifique. La construction du parc de stockage a commencé en janvier 2022 et devrait s'achever dans deux ans.
Sur Guam, avec un population de 153,000 21,700 et une population militaire de XNUMX XNUMX, y compris les familles, le carburant militaire est expédié dans les grandes installations de stockage de la base navale de Guam.
La réparation de 12 réservoirs de carburant d'une capacité de stockage de 38 millions de gallons ont récemment été terminés à la base aérienne d'Andersen à Guam.
Secrétaire à la Défense Austin du 7 mars 2022 COMMUNIQUE DE PRESSE a révélé que le DOD allait étendre sa capacité de ravitaillement en mer pour permettre le retrait de Red Hill du réseau de carburant du Pacifique.
Austin a déclaré: «Après une étroite consultation avec les hauts dirigeants civils et militaires, j'ai décidé de vider le carburant et de fermer définitivement l'installation de stockage de carburant en vrac de Red Hill à Hawaï. Un stockage centralisé de carburant en vrac de cette ampleur était probablement logique en 1943, lors de la construction de Red Hill. Et Red Hill a bien servi nos forces armées pendant de nombreuses décennies. Mais cela a beaucoup moins de sens maintenant.
La nature distribuée et dynamique de la posture de nos forces dans l'Indo-Pacifique, les menaces sophistiquées auxquelles nous sommes confrontés et la technologie dont nous disposons exigent une capacité de ravitaillement tout aussi avancée et résiliente. Dans une large mesure, nous utilisons déjà des ravitaillements dispersés en mer et à terre, permanents et en rotation. Nous allons maintenant étendre et accélérer cette distribution stratégique.
Cependant, pendant l'administration Trump, l'administrateur maritime américain, le contre-amiral Mark Buzby a averti le Congrès à plusieurs reprises que la marine marchande américaine n'avait pas assez de pétroliers ou de marins marchands qualifiés pour mener même une guerre limitée.
Les experts de la marine marchande américaine disent la décision fermer Red Hill ne tient pas compte de l'âge et du statut de la flotte de pétroliers du US Military Sealift Command, les navires chargés du ravitaillement en mer des navires et des avions. Les experts en construction navale trouvent très peu probable qu'Austin soit en mesure de trouver le financement ou que les chantiers navals aient besoin de construire une flotte de pétroliers marchands avec «une capacité de ravitaillement aussi avancée et résiliente.
En réponse, le Congrès a adopté une mesure d'urgence en 2021 appelée US Tanker Security Program. Dans ce projet de loi, les États-Unis versent aux deux entreprises privées comme Maersk une allocation pour renommer leurs pétroliers «américains».
"La mesure de sécurité du pétrolier était une mesure d'urgence", a déclaré un responsable de la MARAD. blog d'actualités en ligne gCaptain interviewé. « Il répond à peine aux besoins les plus élémentaires de nos militaires et ne peut en aucun cas remplacer les capacités de Red Hill. Le secrétaire à la Défense est soit complètement mal informé, soit délirant s'il pense le contraire.
Une mauvaise planification du ministère de la Défense n'est pas une raison pour continuer à mettre en péril l'eau potable des citoyens d'O'ahu. Les réservoirs de stockage de carburéacteur de Red Hill doivent être fermés rapidement… et pas dans neuf ans !
Veuillez rejoindre le Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors et Hawaii Peace and Justice et d'autres organisations pour la pression du Congrès, les témoignages aux niveaux national, étatique, du comté et du quartier, la signalisation et d'autres actions pour s'assurer que l'armée sait que nous exigeons les réservoirs de Red Hill soient vidangés et fermés dans un délai beaucoup plus court que le dépôt de carburant de Manchester.
À propos de l'auteur : Ann Wright a servi 29 ans dans l'armée américaine/les réserves de l'armée et a pris sa retraite en tant que colonel. Elle a également été diplomate américaine pendant 16 ans et a servi dans les ambassades américaines au Nicaragua, à la Grenade, en Somalie, en Ouzbékistan, au Kirghizistan, en Sierra Leone, en Micronésie, en Afghanistan et en Mongolie. Elle a démissionné du gouvernement américain en 2003 en opposition à la guerre américaine contre l'Irak. Elle est co-auteur de "Dissent: Voices of Conscience".
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Ann Wright
Dissidence: voix de conscience
