Bluenosing du complexe militaro-industriel

Par Kathrin Winkler, World BEYOND War, Avril 7, 2022

Selon Brett Ruskin de CBC, la fierté des Maritimes de la Nouvelle-Écosse pour son patrimoine de construction navale a été mise à contribution pour promouvoir un nouvel héritage pour Lunenburg. L'article intitulé « L'histoire de l'artisanat se poursuit à Lunenburg alors qu'une entreprise aérospatiale construit des pièces pour un avion F-35 » implique que la fabrication de pièces d'avion à réaction à Lunenburg est liée à la grande tradition maritime de la construction navale.

Faisant un rapport joyeux sur sa visite à Lunenburg à la société aérospatiale Stelia, Ruskin a émis l'hypothèse que les pièces artisanales locales seront bientôt présentées dans les avions de chasse de l'ARC et «… fabriquées par des résidents locaux à Lunenburg, pour aider à construire l'un des véhicules les plus performants de leur génération » nous fera à nouveau entrer dans l'histoire.

La suggestion que le véhicule hautement performant – le Bluenose, si habilement conçu et construit pour accélérer à pleines voiles par vent favorable pourrait être comparé à un escadron de 88 avions de chasse F35 ne tient pas la route. Il n'y a pas une goutte d'objectif récréatif ou de durabilité dans la machine à tuer de haute technologie - conçue pour lancer des armes thermonucléaires tout en garantissant des émissions de carbone si massives et mortelles que les objectifs climatiques tombent sous les diktats de l'OTAN. La comparaison entre les deux n'est réussie qu'en tant qu'ultime exemple de spin médiatique.

Évoquer l'histoire pour justifier l'achat anticipé des jets américains Lockheed Martin manque cruellement de détails. Le coût et la formation pourraient être un point de départ. Sur les bateaux de pêche, l'apprentissage traditionnel se faisait par l'expérience et les connaissances se transmettaient. L'ingéniosité et le courage étaient la marque de fabrique de l'équipage. Le capitaine Angus Walters a appris sur le tas et en matière d'argent, eh bien, il était trop rare pour garder le Bluenose sur ces côtes. Les temps ont changé et lorsque nous considérons la ligne budgétaire militaire, nous constatons qu'elle continue de grimper, tandis que les fonds d'urgence climatique stagnent en comparaison.

Avec l'encre prête à couler sur ce contrat d'approvisionnement de 19 milliards de dollars pour 88 avions de combat F35, l'argent afflue dans l'industrie américaine de l'armement. Au cours de la durée de vie des jets, le coût s'élève à au moins 77 milliards de dollars, mais ne comptez pas là-dessus. Nous ne saurons pas combien de défauts majeurs du F-35 viennent avec l'accord, car il semble que le Pentagone ne soit pas disposé à partager cette information. L'ARC ne peut pas recruter suffisamment de pilotes prêts à piloter les bombardiers, et la mise à jour des avions à réaction nécessite un programme de formation des pilotes entièrement remanié et de plusieurs milliards de dollars.

Navires et jets - histoire différente, avenirs différents. N'oublions pas l'histoire de Lockheed Martin. L'Enola Gay, le bombardier B-29 responsable du largage de la première bombe atomique sur Hiroshima, au Japon, le 6 août 1945, a été construit à la société GL Martin dans le Nebraska - qui est devenue Lockheed Martin. Voulons-nous vraiment continuer dans le cadre de cet héritage ?

Les cales utilisées pour ouvrir et fermer les portes des soutes à armes des bombardiers F35 sont fabriquées à la main à Lunenburg. Quand une bombe F35 de l'ARC cible et frappe des civils qui lèveront les yeux vers le ciel avec fierté pour célébrer l'ingéniosité locale qui a conçu les cales ? Élaborons à la main des solutions diplomatiques et invoquons l'ingéniosité de la résolution des conflits et, oui, le rétablissement de la paix en tant que tradition de cette terre.

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