Sotilasteollisuuskompleksin sinistys

Kirjailija: Kathrin winkler World BEYOND WarHuhtikuuta 7, 2022

CBC:n Brett Ruskinin mukaan Nova Scotian merellinen ylpeys laivanrakennusperinnöstään on kutsuttu edistämään Lunenburgin uutta perintöä. Artikkeli "Käsityöhistoria jatkuu Lunenburgissa, kun ilmailu- ja avaruusyhtiö valmistaa osia F-35-suihkukoneeseen" viittaa siihen, että suihkukoneiden osien valmistus Lunenburgissa liittyy suureen laivanrakennuksen merenkulkuperinteeseen.

Raportoiessaan iloisesti Lunenburgin vierailustaan ​​ilmailu- ja avaruusyhtiö Steliassa Ruskin arveli, että paikalliset, käsintehdyt osat esitellään pian RCAF-hävittäjälentokoneissa ja "...paikalliset asukkaat valmistavat niitä Lunenburgissa auttamaan rakentamaan yhtä tehokkaimmista ajoneuvoistaan. sukupolvi” tekee meistä jälleen osa historiaa.

Ehdotusta siitä, että korkean suorituskyvyn ajoneuvoa – Bluenosea, joka on niin taitavasti suunniteltu ja rakennettu vauhtiin täydellä purjeella suotuisissa tuuleissa, voitaisiin verrata 88 F35-hävittäjän laivueeseen, joka ei pidä vettä. Korkean teknologian tappamiskoneessa ei ole tippaakaan virkistystarkoitusta tai kestävyyttä – se on tehty laukaisemaan lämpöydinaseita samalla kun varmistetaan niin massiiviset, tappavat hiilidioksidipäästöt, että ilmastotavoitteet jäävät Naton määräysten ulkopuolelle. Vertailu näiden kahden välillä on onnistunut vain äärimmäisenä esimerkkinä median pyörityksestä.

Yhdysvaltalaisten Lockheed Martin -suihkukoneiden odotetun oston perusteleminen historiasta puuttuu valitettavasti yksityiskohtaisesti. Kustannukset ja koulutus voisi olla aloituspaikka. Kalastusaluksilla perinteinen oppiminen tapahtui kokemuksella ja tietoa välitettiin. Kekseliäisyys ja rohkeus oli miehistön tunnusmerkki. Kapteeni Angus Walters oppi hyvin työstä ja rahasta, se oli liian niukka pitää Bluenose näillä rannoilla. Ajat ovat muuttuneet, ja kun tarkastelemme sotilaallista budjettikohtaa, näemme, että se jatkaa nousuaan, kun taas ilmastohätärahastot ovat tasaiset verrattuna.

Kun muste on valmis virtaamaan 19 miljardin dollarin hankintasopimukseen 88 F35-hävittäjästä, rahaa virtaa Yhdysvaltain aseteollisuuteen. Suihkukoneiden käyttöiän aikana kustannukset nousevat vähintään 77 miljardiin dollariin, mutta älä luota siihen. Emme tiedä kuinka monet tärkeimmistä F-35-puutteista tulevat sopimukseen, koska näyttää siltä, ​​​​että Pentagon ei ole halukas jakamaan näitä tietoja. RCAF ei pysty rekrytoimaan tarpeeksi lentäjiä, jotka ovat halukkaita lentämään pommikoneilla, ja suihkukoneiden päivittäminen vaatii täysin uudistettua, useiden miljardien dollarien lentäjien koulutusohjelmaa.

Laivat ja suihkukoneet – eri historia, eri tulevaisuus. Älkäämme unohtako Lockheed Martinin historiaa. Enola Gay, B-29-pommikone, joka vastasi ensimmäisen atomipommin pudottamisesta Hiroshimaan Japaniin 6. elokuuta 1945, rakennettiin GL Martin Companyssa Nebraskassa – josta tuli Lockheed Martin. Haluammeko todella jatkaa osana tätä perintöä?

F35-pommikoneiden asetilan ovien avaamiseen ja sulkemiseen käytettävät välilevyt valmistetaan käsin Lunenburgissa. Kun RCAF F35 -pommi kohdistaa ja iskee siviilejä, jotka katsovat taivaalle ylpeinä juhlistaen kotitekoista kekseliäisyyttä, joka on luonut välilevyt? Tehdään diplomaattisia ratkaisuja ja vedotaan konfliktinratkaisun kekseliäisyyteen ja kyllä, rauhantekoon tämän maan perinteeksi.