هواپیماهای بدون سرنشین مسلح: چگونه کنترل از راه دور، سلاح های با تکنولوژی بالا در برابر فقرا استفاده می شود

در 2011 دیوید هوکس پیامدهای اخلاقی و قانونی استفاده روزافزون از هواپیماهای مسلح و بدون سرنشین در "جنگ علیه تروریسم" را بررسی کرد.

By دکتر دیوید هاوک

استفاده به سرعت در حال افزایش از سلاح های ربات های هوایی به اصطلاح "جنگ علیه تروریسم"، بسیاری از مسائل اخلاقی و قانونی را افزایش می دهد. هواپیماهای بدون سرنشین، که در ارتش شناخته می شوند به عنوان "UAV ها" یا "وسایل نقلیه بدون سرنشین" صحبت می کنند، از هواپیماهای نظارتی بسیار کوچک که می توانند در یک کوله پشتی سرباز و برای جمع آوری اطلاعات میدان جنگ استفاده شوند، نسخه های مسلح است که می تواند حمل بار قابل توجهی از موشک ها و بمب های هدایت شده توسط لیزر را انجام دهد.

استفاده از نوع دوم نوع بمب هواپیما در عراق، افغانستان، پاکستان و جاهای دیگر موجب نگرانی شدید شده است، زیرا اغلب اوقات به معنای "آسیب های جانبی" است - به عبارت دیگر کشتن غیرنظامیان بی گناه در مجاورت رهبران هدف تروریست . مشروعیت استفاده از آنها در اجرای آنچه که به طور موثر اعدام های غیرقانونی در خارج از هر میدان جنگ قابل تشخیص است، همچنان یک نگرانی جدی است.

زمینه

پهپادها حداقل به مدت 30 سال به یک شکل یا شکل دیگر وجود داشته اند. در ابتدا از آنها برای نظارت و جمع آوری اطلاعات (S&I) استفاده می شد. هواپیماهای معمولی براساس داده های جمع آوری شده برای حملات کشنده عمل می کنند. از پهپادها هنوز هم در این نقش استفاده می شود اما در دهه گذشته علاوه بر فناوری S&I ، موشک و بمب هدایت شونده نیز به آنها مجهز شده است. این نسخه های اصلاح شده گاهی اوقات به عنوان UCAV شناخته می شوند که "C" مخفف "Combat" است.

اولین ضبط شده توسط "UCAV" توسط یک هواپیمای بدون سرنشین "Predator" CIA، کشته شد، در 2002 در یمن رخ داد. در این حادثه یک خودرو 4 × 4 ادعا کرد که یک رهبر القاعده را حمل می کند و پنج تن از همراهانش مورد حمله قرار گرفت و همه اشخاص را نابود کرد.¹ معلوم نیست که آیا دولت یمن قبلا این اعدام ها را تایید کرده است.

علاقه نظامی در سراسر جهان ...

همانطور که انتظار می رود، ارتش ایالات متحده توسعه و استفاده از UAV ها را به ویژه پس از 9 / 11 هدایت می کند که منجر به افزایش سریع تولید و راه اندازی هواپیماهای بدون سرنشین شده است. در حال حاضر آنها در مورد هواپیماهای بدون سرنشین مسلح 200 'Predator' و در مورد 20 از برادر بزرگ خود هواپیمای بدون سرنشین "Reaper" در خدمت در تئاتر به اصطلاح AF-PAK (افغانستان-پاکستان) است.

برخی از این هواپیماهای بدون سرنشین به نیروهای انگلیس اجاره شده و یا فروخته شده اند، همچنین برای استفاده در افغانستان، جایی که تا به امروز حداقل ماموریت های پرواز 84 را انجام داده اند. جنگنده می تواند موشک های Hellfire 14 یا ترکیبی از موشک ها و بمب های هدایت شده را حمل کند.

شاید ناامید کننده باشد، اسرائیل همچنین یک توسعه دهنده مهم از UAVs است که در سرزمین های فلسطین مورد استفاده قرار گرفته است. تعدادی نمونه مستند وجود دارد² ارتش اسراییل ادعا می کند که آنها برای هدایت رهبران حماس در زمان حمله اسرائیل به غزه در 2008-9، که منجر به تلفات بسیاری از افراد ملکی شد، شد. یکی از کشته شدگان پسر 10 ساله، Mum'min 'Allaw. به گفته دکتر مادس گیلبرت، یک متخصص نروژی که در زمان حمله به غزه در بیمارستان الشیفه کار می کرد، گفت: "هر شب فلسطینی ها در غزه، زمانی که صدای هواپیماهای بدون سرنشین را می شنوند، بدترین کابوس خود را می گذرانند؛ هرگز متوقف نمی شود و شما هرگز مطمئن نیستید که این یک هواپیمای بدون سرنشین است و یا یک حمله موشک را راه اندازی می کند. حتی صدای غزه نیز ترسناک است: صدای هواپیماهای بدون سرنشین اسرائیل در آسمان ".

شرکت اسلحه سازان Elbit Systems، در کنسرسیومی با شرکت اسلحه سازی فرانسوی "تالس"، قراردادی را به منظور تامین ارتش بریتانیا با هواپیمای بدون سرنشین "Watchkeeper" به دست آورد. این یک نسخه بهبود یافته هواپیمای بدون سرنشین اسرائیلی Hermes 450 است که توسط نیروهای انگلیس در افغانستان استفاده می شود. موتور Wankel آن در Litchfield، انگلستان توسط UEL Ltd، یک شرکت تابعه متعلق به Elbit Systems تولید می شود. گفته می شود که Watchkeeper قادر به تشخیص رد پا از بالای ابرها است.

بسیاری از کشورهای دیگر نیز دارای برنامه های هواپیماهای بدون سرنشین هستند: روسیه، چین و اتحادیه های مختلف اتحادیه اروپا مدل های توسعه دارند. حتی ایران دارای هواپیمای بدون سرنشین عملیاتی است، در حالی که ترکیه در حال مذاکره با اسرائیل است.³

البته، انگلستان دارای برنامه گسترده و مستقل خود را برای توسعه هواپیماهای بدون سرنشین، هماهنگ و به رهبری BAE سیستم. مهمترین آنها عبارتند از 'Taranis'⁴ و 'Mantis'⁵ هواپيماهاي بدون سرنشين مسلح که همچنين گفته مي شود "خودمختار" هستند، يعني توانايي خود را پرتاب مي کنند، هدف ها را انتخاب مي کنند و حتي ممکن است در جنگ هاي مسلحانه با هواپيما هاي ديگر شرکت کنند.

Taranis با استفاده از تکنولوژی "stealth" برای جلوگیری از تشخیص و به نظر می رسد نسخه کوچکتر از بمب افکن B2 ایالات متحده است. Taranis در فاصله زمانی دور از مردم، در فرودگاه وارتون در Lancashire در ماه ژوئیه 2010 مشخص شد. گزارش های تلویزیونی تاکید کرد که استفاده غیرنظامی ممکن برای کار پلیس. به نظر می رسد تا حدودی بیش از حد مشخص برای این، با توجه به وزن آن هشت تن، دارای دو سلاح های سلاح و هزینه 143m برای توسعه است. انتظار می رود آزمایشات پرواز در 2011 آغاز شود.

Mantis در ظاهر نزدیک به هواپیماهای بدون سرنشین مسلح است، اما پیشرفته تر در مشخصات خود و موتور دو موتور Rolls Royce مدل 250 توربوپراپ (عکس را ببینید). اولین پرواز آزمایشی آن در اکتبر 2009 صورت گرفت.

همانطور که در گزارش SGR بحث شده است پشت درهای بستهدانشگاهیان بریتانیا در توسعه برنامه های توسعه هواپیماهای بدون سرنشین BAE از طریق برنامه £ 6m FLAVIIR، که به طور مشترک توسط BAE و شورای تحقیقات علوم مهندسی و علوم فیزیکی تامین می شود، درگیر شده اند.⁶ ده دانشگاه بریتانیا درگیر، از جمله لیورپول، کمبریج و کالج امپریال لندن.

... و دلایل آن

علاقه نظامی به هواپیماهای بدون سرنشین توضیح دادن دشوار نیست. برای یک چیز، هواپیماهای بدون سرنشین نسبتا ارزان هستند، هر یک هزینه یک دهم از هزینه یک هواپیمای جنگی چند منظوره متعارف است. و آنها می توانند در هوا برای مدت بسیار طولانی تر از هواپیما معمولی بمانند - معمولا تا ساعت های 24. در حال حاضر آنها از لحاظ از راه دور، اغلب از موقعیت هزاران مایل دور از منطقه رزمی، با استفاده از ارتباطات ماهواره ای، "خلبان" هستند. هواپیماهای بدون سرنشین ایالات متحده و بریتانیا در AF-PAK از تریلر در پایگاه Creech Airforce در صحرای نوادا کنترل می شود. بنابراین خلبانان بی خطر هستند، می توانند از استرس و خستگی اجتناب کنند، و آموزش بسیار ارزان تر است. از آنجا که هواپیماهای بدون سرنشین سیستم های چندرسانه ای نظارت را حمل می کنند، جریان های چندگانه داده می توانند به صورت موازی توسط یک تیم از اپراتورها و نه یک خلبان تکمیل شوند. به طور خلاصه، در شرایط سخت از رکود اقتصادی مداوم، هواپیماهای بدون سرنشین به شما یک "انفجار بزرگتر برای خراب شدن" می دهند. به گزارش خبرنگار روزنامه تلگراف، شان رایمت,

هواپيماهای بدون سرنشین مسلح "بدون ریسک ترین شکل مبارزه برای اختراع" هستند، بیانیه ای که البته به طور کامل از خطرات فاجعه آمیز به شهروندان بی گناه خلاص می شود.

ابعاد قانونی و اخلاقی

تعدادی از چالش های قانونی برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین وجود دارد. اتحادیه آزادی های مدنی آمریکا (ACLU) و مرکز حقوق اساسی (CCR) پرونده هایی را علیه قانونی بودن استفاده از مناطق خارج از مناطق جنگی خود در دادگاه ارائه دادند. آنها استدلال می کنند که، به جز در شرایط بسیار محدود، "قتل های هدفمندانه به اعمال مجازات اعدام بدون اتهام، محاکمه یا محکومیت"، به عبارت دیگر، فقدان کامل روند قانونی است.⁷

گزارشگر ویژه سازمان ملل متحد در مورد اعدام های غیرقانونی، خلاصه یا خودسرانه، فیلیپ آلستون، در گزارش May 2010 خود می گوید⁸ که حتی در حوزه ی درگیری مسلحانه

"قانونی بودن عملیات کشتار هدفمند به شدت وابسته به قابلیت اطمینان اطلاعاتی است که بر اساس آن بر اساس آن است".

در بسیاری از موارد نشان داده شده است که این اطلاعات اغلب نادرست است. آلستون همچنین می گوید:

"به غیر از زمینه درگیری های مسلحانه، استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای کشتار هدفمند تقریبا هیچگاه قانونی نخواهد بود" و افزود "علاوه بر این، کشتار هواپیماهای بدون سرنشین هر کسی غیر از هدف (به عنوان مثال اعضای خانواده یا دیگران در مجاورت) محرومیت خودسرانه از زندگی تحت قانون حقوق بشر محسوب می شود و می تواند به مسئولیت های دولت و مسئولیت کیفری شخصی منجر شود. "

حتی برآوردهای محافظه کارانه نشان می دهد که حداقل یک سوم مرگ و میر ناشی از حملات هواپیماهای بدون سرنشین در تئاتر نظامی AF-PAK غیر نظامیان بوده است. بعضی از تخمین ها این نسبت را بسیار بالاتر نشان می دهد. در یک مورد، 50 غیر جنگجویان کشته شد برای هر یک از ستیزه جویان کشته شده. این نظارت در یک نشست نشست صلحبانان تأکید شده است⁹: "هیجان در مورد توانایی در معرض خطر مرگ در هواپیماهای بدون سرنشین در محافل دفاع، با توجه به این نکته که حملات دقیقا هدفمند و دقیق هستند، به نظر می رسد این واقعیت را نادیده بگیرد که حداقل 1 / 3 از کسانی که کشته شده اند، احتمالا شهروندان است."

یکی دیگر از ویژگی های مهم استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین این است که آنها ظاهرا تقریبا برای استفاده در برابر افراد فقیر محسوب می شوند که به دلایل مختلف ممکن است مقاومت در برابر اراده یک قدرت پیشرفته تکنولوژیک داشته باشند. چنین افرادی به اصطلاح "تروریست" یا "شورشیان" توصیف می شوند، اما ممکن است به سادگی تلاش کنند که منابع و سرنوشت سیاسی خود را کنترل کنند. اغلب آنها قابلیت محدود یا پیشرفته تکنولوژیکی دارند. دشوار است که ببینیم هواپیماهای بدون سرنشین میتوانند به طور مؤثر در قلمرو یک قدرت پیشرفته تکنولوژیکی مورد استفاده قرار بگیرند؛ زیرا آنها می توانند توسط موشک ها، جنگنده های معمولی یا حتی هواپیماهای بدون سرنشین مسلح مورد ضرب و شتم قرار بگیرند. حتی تکنولوژی خیره کننده 100٪ نامرئی را نشان نمی دهد، همانطور که نشان دهنده کاهش یک بمب افکن B2 در طول بمب گذاری ناتو در صربستان است.

نتیجه

هواپیماهای بدون سرنشین باید به عنوان یک مسئله بسیار مهم برای اعضای SGR دیده شوند، زیرا آنها تنها می توانند با استفاده از پیشرفته ترین منابع علمی مبتنی بر فناوری، که در خدمت ارتش قرار می گیرند، توسعه یابند. استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین اغلب قانونی بسیار مشکوک است و اخلاق ارائه تسلیحات پیشرفته و تکنولوژیک برای استفاده از افراد فقیرتر در این سیاره نیازی به توضیح ندارد.

دکتر دیوید هاوک is عضو ارشد پژوهشی افتخاری در بخش علوم کامپیوتر دانشگاه لیورپول. او همچنین عضو کمیته هماهنگی ملی SGR است.