Edward Horgan, World BEYOND War, Aprill 26, 2022
Prokuratuur künds oma juhtumi metoodiliselt läbi Shannon Two kohtuprotsessi teisel päeval. Kuna kaitse on enamiku faktiliste väidete puhul juba ette näinud, mida ütlustega taheti tuvastada, siis peamine uus teave, mille žürii tänastelt tunnistajatelt sai, oli see, et süüdistatavad Ken Mayers ja Tarak Kauff olid näidisvahistajad, meeldivad, koostööaldised ja leplikud ning et lennujaama turvaülemal pole õrna aimugi, kas relvad liiguvad läbi tema valvatava lennujaama.
Mayers ja Kauff arreteeriti 17. märtsil 2019 Shannoni lennujaamas selle eest, et nad läksid lennuväljale kontrollima kõiki lennujaamas viibivaid USA sõjaväega seotud lennukeid. Kui nad lennujaama sisenesid, oli lennujaamas kaks USA sõjaväelennukit, üks USA merejalaväe Cessna reaktiivlennuk, üks USA õhujõudude transpordilennuk C40 ja üks USA sõjaväega lepingu alusel Omni Air International lennuk, mis nende arvates kandsid läbi sõdureid ja relvi. lennujaam teel Lähis-Ida ebaseaduslikesse sõdadesse, rikkudes Iiri neutraalsust ja rahvusvahelist õigust. USA ja Iiri valitsused ning Iiri välisministeerium (kes kiitis heaks USA sõjalennukite tankimise Shannonis) jätkavad väljamõeldist, et USA sõjalennukitel ei kanta relvi ja et need lennukid ei ole ka lennukis. sõjalistel õppustel, mitte sõjalistel operatsioonidel. Kuid isegi kui see oleks tõsi, rikub nende Shannoni lennujaama läbivate lennukite olemasolu teel sõjatsooni selgelt rahvusvahelisi neutraalsuse seadusi.
Seletamatult kiidab Iiri transpordiministeerium, kes kiidab USA sõjaväega sõlmitud tsiviillennukite tankimist vägede transportimiseks läbi Shannoni lennujaama, heaks ka asjaolu, et enamik nendel lennukitel reisivatest USA sõduritest kannab Shannoni lennujaama kaudu kaasas automaate. See rikub selgelt ka rahvusvahelisi neutraliteeti käsitlevaid seadusi ja on väidetavalt vastuolus ka Iiri välisministeeriumi keeluga vedada läbi Iirimaa territooriumi sõdivate riikide relvi.
Kaks meest ei tunnistanud end süüdistustes kuritegeliku kahju tekitamises, sissetungimises ning lennujaama töösse ja turvalisusesse sekkumises.
Prokuratuur esitas Dublini ringkonnakohtu protsessi teisel päeval kaheksa tunnistajat – kolm Gardat (politsei) kohalikust Shannoni jaoskonnast ja Ennis Co Clare, kaks Shannoni lennujaama politseid ning lennujaama valvejuht, selle hooldusjuht ja turvaülem.
Enamik tunnistusi puudutas üksikasju, näiteks millal sissetungijaid esimest korda märgati, kellele helistati, millal ja kuhu nad viidi, mitu korda nende õigusi loeti ja kuidas avanes lennujaama piirdeaias, mille kaudu nad lennuväljale sisenesid. remonditi. Samuti anti tunnistusi lennujaama tegevuse ajutise sulgemise kohta, samal ajal kui lennujaama töötajad kontrollisid, et lennuväljal ei viibiks kõrvalisi töötajaid, ning kolm väljuvat lendu ja üks sissetulev lend hilinesid kuni pool tundi.
Kaitsja on juba möönnud, et Kauff ja Mayers olid "osalenud piirdeaeda avamise tegemisel" ja et nad olid tõepoolest sisenenud lennujaama "korrusesse" (ümbritsevale maale) ja et neil ei olnud probleeme nende vahistamine ja sellele järgnev kohtlemine politsei poolt, nii et suurt osa neist ütlustest polnud nende kokkulepitud faktide tuvastamiseks vaja.
Ristküsitluses keskendusid kaitseadvokaadid Michael Hourigan ja Carol Doherty, kes töötasid koos advokaatide David Johnstoni ja Michael Finucane'iga, rohkem küsimustele, mis olid põhjustanud Mayersi ja Kauffi lennuväljale sisenemise – vägede ja laskemoona transportimisele läbi neutraalse Iirimaa. nende tee ebaseaduslikesse sõdadesse – ja asjaolu, et need kaks olid selgelt seotud protestiga. Kaitse tõi välja asjaolu, et üldiselt teati, et tsiviillennufirma Omni lende tellisid USA sõjaväelased ja need viisid sõjaväelasi Lähis-Idasse ja sealt tagasi, kus USA pidas ebaseaduslikke sõdu ja okupatsioone.
Shannoni lennujaama politsei tuletõrjeametnik Richard Moloney ütles, et Omni lend, mida Kauff ja Mayers kontrollida tahtsid, "oleks seal sõjaväelaste transportimise eesmärgil". Ta võrdles Shannoni lennujaama "suure bensiinijaamaga taevas", öeldes, et see on "maailmas strateegiliselt paigutatud – ideaalne kaugus Ameerikast ja ideaalne kaugus Lähis-Idast". Ta ütles, et Omni vägede lennud kasutasid Shannonit "kütuse või toidu vahemaandumise jaoks teel Ida-Euroopasse ja Lähis-Idasse".
Shannon Garda Noel Carroll, kes oli sündmuskohal viibinud esialgne vahistamisohvitser, oli sel ajal lennujaamas ja tegi seda, mida ta nimetas "kahe Ameerika sõjaväelennuki tihedaks kaitseks, mis olid ruleerimisteel 11". Ta selgitas, et sellega kaasneb "lähedal püsimine". lähedus” lennukitele, kui nad olid ruleerimisteel, ja et sellele ülesandele määrati ka kolm sõjaväelast. Kui temalt küsiti, kas tal on kunagi olnud kohustust minna ühe USA sõjaväelennuki pardale Shannonis, et seda relvade osas kontrollida, vastas ta: "Mitte kunagi."
Kõige üllatavama tunnistuse andis John Francis, kes on Shannoni lennujaama turvaülem alates 2003. aastast. Oma ametikohal vastutab ta lennundusjulgestuse, ülikoolilinnaku turvalisuse ja turvasüsteemide eest ning on Garda, relvajõudude ja teiste kontaktpunktiks. valitsusagentuurid.
Ta märkis küsimuse peale, et on teadlik relvade transpordi keelust läbi lennujaama, välja arvatud juhul, kui tehakse konkreetset erandit, kuid ta ei tea, kas relvi transporditi tegelikult läbi lennujaama või kas sellist erandit on kunagi tehtud. antud. Ta ütles, et Omni vägede lennud "ei olnud plaanitud" ja "need võivad ilmuda igal ajal" ja et ta "ei oleks teadlik", kas relvi kandev lennuk tuleb läbi lennujaama või kas on tehtud mõni erand. sellise transpordi võimaldamiseks.
Žürii kuulas ära ka viie teise süüdistuse tunnistaja ütlused: lennujaama turvaametnik Noel McCarthy; Raymond Pyne, Duty Airport juht, kes otsustas tegevuse pooleks tunniks sulgeda; Mark Brady, lennujaama hooldusjuht, kes jälgis piirdeaia remonti, ning Shannon Gardai Pat Keating ja Brian Jackman, kes mõlemad töötasid vastutava liikmena, vastutavad selle eest, et vahistatute õigusi austatakse ja neid ei koheldaks halvasti.
Vaatamata sellele, et prokuratuur keskendus tõestamisele, et Mayers ja Kauff lõid augu piirdeaeda ja sisenesid lennuväljale ilma loata, tunnistavad nad kohtualuste jaoks kergesti fakte, et kohtuprotsessi keskne küsimus on Shannoni lennujaama kasutamise jätkamine USA-s sõjalise rajatisena. , millega Iirimaa osaleb ebaseaduslikes sissetungides ja okupatsioonides. Mayers ütleb: "Kõige olulisem asi, mis sellest kohtuprotsessist välja tuleks, oleks nii Iiri valitud esindajate kui ka avalikkuse suurem tunnustamine Iiri neutraalsuse tähtsuse ja suure ohu kohta, mida kujutab endast USA manipuleerimine valitsustega kogu maailmas. .”
Mayers märkis ka, et kaitsestrateegia oli "seaduslik vabandus", st neil oli oma tegudele legitiimne põhjus. See taktika, mida USA-s tuntakse kui "vajalikku kaitset", on Ameerika Ühendriikides protestijuhtumite puhul harva edukas, kuna kohtunikud ei luba sageli kaitsel seda argumenti järgida. Ta ütles: "Kui vandekohus leiab, et me ei ole süüdi Iirimaa seadusesätete tõttu seaduslikuks ettekäändeks, on see võimas näide, mida peaks järgima ka USA."
Tänasest tunnistusest kerkis esile veel üks teema: Kauffi ja Mayersit kirjeldati üldiselt kui viisakaid ja koostööaldisi. Garda Keating ütles, et nad olid "ilmselt kaks parimat hoidjat, kes mul 25 aasta jooksul kunagi olnud." Lennujaama politsei tuletõrjeohvitser Moloney läks kaugemale: "See polnud minu esimene rodeo rahumeeleavaldajatega," ütles ta, kuid need kaks olid "kõige toredamad ja viisakamad, mida ma oma 19 Shannoni lennujaamas oldud aasta jooksul kohanud olen."
Kohtuistung peaks jätkuma kolmapäeval, 11. päeval kell 27th aprill 2022
