COP26 ja Kanada uute hävituslennukite süsinikureostus

Glasgow's toimuval COP26 kliimatippkohtumisel kutsutakse üles kaasama sõjalised heitkogused CO2-eesmärkide hulka.

Autor ja ajakirjanik Jonathan Cook kommenteeris: "Lääne relvajõud on planeedil kõige saastavamad – ja COP26 eesmärk on hoida seda tõsiasja hoolikalt varjatud saladuses."

Ta lisab: "Washington nõudis Kyoto tippkohtumisel 24 aastat tagasi vabastamist sõjaliste heitkoguste aruandlusest ja nende vähendamisest. Pole üllatav, et kõik teised hüppasid sellesse vagunisse.

Organisatsioon World Beyond War tegi ka valitsustele üleskutse lõpetage sõjalise reostuse väljajätmine kliimakokkulepetest.

21. aastal Pariisis COP2015 kliimatippkohtumisel saavutatud Pariisi kokkuleppe kohaselt sõjaväelased kaotasid oma automaatse vabastuse, kuid ei olnud kohustatud oma heitkoguseid vähendama ja nende heitkoguste kohta aruandlus jäeti üksikute riikide otsustada.

Cook märgib veel: "Liiga sageli on need arvud varjatud – segatud teiste sektorite, näiteks transpordi, heitkogustega."

Näiteks see artikkel sisse Vestlus märgib: "Kanada teatab oma heitkogustest mitme IPCC kategooria all, teatades sõjalistest lendudest üldise transpordi ja baaside energia kohta äriliste/institutsionaalsete heitkoguste all."

Kanada sõjalised heitmed

Möödunud augustis, Ottawa kodanik teatatud: "Riiklikud julgeolekuorganisatsioonid, nagu Kanada väed ja RCMP, toodavad nüüd 45 protsenti kõigist föderaalvalitsuse kasvuhoonegaasidest, ütleb uus aruanne. "

Selles artiklis lisatakse: "DND pressiesindaja Jessica Lamirande ütles, et riigikaitse tegeleb kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisega 40. aastaks 2005% võrreldes 2030. aasta tasemega." Lisaks märgitakse, et Lamirande ütleb, et DND on õigel teel selle eesmärgi saavutamiseks 2025. aastaks.

Siiski ei ole riigikaitseministeerium avalikult kättesaadavaks teinud Kanada olemasoleva CF-18 laevastiku tekitatud süsinikureostuse kogust.

Kanada uued hävitajad

Eeldatavasti teatab Kanada valitsus 2022. aasta märtsis hävitaja, mille ta kavatseb osta.

Üldiselt arvatakse, et Lockheed Martin F-35 valitakse.

Cooki artikkel tõstab esile: "Uusim USA välja töötatud hävitaja F-35 põletab väidetavalt 5,600 liitrit kütust tunnis."

Igal F-35-l peaks olema kasutusiga 8,000 tundi, kuigi töökatsed näitavad, et see arv võib olla nii väike kui 2,100 tundi (mis tekitab hinnangulist Kogumaksumus 76.8 miljardit dollarit Kanadasse nende hävitajate ostmise ja hooldamise eest).

Lihtne arvutus 88 hävitaja (mida Kanada kavatseb osta) x 8,000 tundi x 5,600 liitrit kütust tunnis annab 3,942,400,000 XNUMX XNUMX XNUMX liitrit kütust.

PBO analüüs ajutiste F-18 lennukite kohta

Ajutise F-18 lennuki fiskaalanalüüs Parlamendi eelarveametniku koostatud dokumendis öeldakse:

"Nafta, õli ja määrdeainete kulud arvutatakse, kombineerides ajaloolisi põlemismäärasid lennutunni kohta kuludega liitri kohta ja prognoosides kogukulusid eeldatavale lennuprofiilile 160 tundi lennuki kohta aastas."

Selles 2019. aasta veebruari aruandes märgitakse: "Operatsiooni ja jätkusuutlikkuse etapp ei ole veel alanud ja kestab üle 12 aasta, mis lõpeb CF-18 laevastiku kavandatud teenistusest kõrvaldamisega aastatel 2032–2033."

See arvutab: "Riskiga korrigeerimata baasil on nafta, õli ja määrdeainete kulud hinnanguliselt 102.5 miljonit dollarit enne hinnariski arvessevõtmist."

Kuigi see arvutab dollari maksumuse, ei arvuta see nende vahepealsete F-18 lennukite kasvuhoonegaaside heitkoguseid.

Vaja on uut aruannet PBO-lt

Enne kui Kanada valitsus sõlmib 2022. aasta alguses lepingu Lockheed Martini või mõne muu tootjaga, oleks läbipaistvuse ja avaliku arutelu huvides soovitatav teha ametlik arvutus nende hävitajate tekitatava süsiniku saaste kohta.

Stephen Kretzmann Oil Change Internationalist on väljendatud: „Atmosfäär loeb kindlasti sõjaväest pärit süsinikku. Seetõttu peame ka meie."

Lisalugemist: Rahvusvahelise instituudi aruanne rõhutab, et Kanada kulutab piiride militariseerimisele 15 korda rohkem kui kliima rahastamisele.