El Ministro de Transportes debe explicar el vuelo de Shannon a la base aérea de la OTAN en el sur de Turquía

Comunicado de prensa

Shannonwatch pide al ministro de Transportes, Turismo y Deportes, Shane Ross, que explique por qué se permitió a un avión que operaba en nombre del ejército de los EE. UU. Volar desde el aeropuerto de Shannon a la base aérea de Incirlik en el sur de Turquía y volver el viernes de diciembre 30th. Estados Unidos utiliza la base aérea que está cerca de la frontera con Siria para lanzar ataques aéreos y con aviones no tripulados y para almacenar parte de su arsenal nuclear. Cualquier participación en la entrega de carga militar o pasajeros a Incirlik es, por lo tanto, una violación de la neutralidad irlandesa.

El avión, un Boeing 737 de Miami Air International, llegó a Shannon. el viernes at 1pm, y despegó menos de 2 horas después. Pasó un período de tiempo similar en la base aérea militar en Turquía antes de regresar a Shannon en 4am la mañana siguiente.

"Como ministro responsable de la concesión de permisos para llevar armas y municiones a través de los aeropuertos irlandeses, ¿el ministro Ross tiene información sobre lo que estaba a bordo del avión de Miami Air?", Preguntó John Lannon, de Shannonwatch. "Él ha expresado su preocupación en el pasado por la falta de neutralidad de Irlanda, así que ¿por qué permite que un avión vuele desde y hacia una importante base aérea de la OTAN como Incirlik para aterrizar en Shannon, probablemente para reabastecerse de combustible?"

"Si el avión de Miami Air tenía armas u otra carga peligrosa a bordo, no se debería haber permitido estacionar en el edificio de la terminal, donde representaba un riesgo de seguridad para las personas que utilizan el aeropuerto y para los trabajadores", agregó John Lannon.

"La presencia de este avión en Shannon también plantea preguntas a los Ministros de Justicia y Asuntos Exteriores", dijo Edward Horgan de Shannonwatch, quien estaba en el aeropuerto cuando llegó el avión. “Justo antes de que el avión aterrizara, una patrulla de Garda entró en el área de embarque del aeropuerto con su luz azul parpadeando. Las autoridades fueron alertadas claramente de la llegada de un avión que necesitaba protección especial. ¿Por qué se requirió esto, y quién autorizó la protección de la aerolínea militar de los Estados Unidos?

Más de dos millones y medio de soldados estadounidenses y sus armas han pasado por el aeropuerto de Shannon en los últimos 15 años en aviones fletados y militares. La mayoría de ellos ahora viajan en aviones de Omni Air International. Además, hay aterrizajes regulares de aviones de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. En el aeropuerto.

"En 2003, el Tribunal Superior dictaminó que un gran número de tropas estadounidenses y materiales de guerra que pasaban por Shannon infringían el Convenio de La Haya sobre neutralidad", dijo Horgan. “Sin embargo, los sucesivos gobiernos irlandeses han seguido permitiéndoles utilizarlo como una base de operaciones avanzada para invasiones, ocupaciones y campañas militares en todo el Medio Oriente. El ministro Ross continúa ahora con este flagrante abandono de nuestra neutralidad ".

“Al hablar ayer sobre la posición del Consejo Europeo sobre la OTAN, Taoiseach Enda Kenny se refirió a circunstancias legales que se aplican en países como Irlanda para proteger nuestra neutralidad soberana. Sin embargo, las acciones hablan más que las palabras y las acciones de su gobierno al aprobar el uso militar del aeropuerto de Shannon por parte de los EE. UU. Se burlan de la neutralidad de la soberanía irlandesa ”.

“Los aterrizajes militares de EE. UU. También aumentan el riesgo de un ataque terrorista que podría tener graves consecuencias para el aeropuerto o incluso para Dublín. Esto solo es una razón convincente para acabar con ellos ", agregó el Sr. Horgan.

En 29 diciembreth, el día antes de que el avión de Miami Air aterrizara en Shannon, también se registró allí a una RAF británica Hercules C130J por Shannonwatch. El avión había despegado de la base de la RAF Brize Norton en las afueras de Londres poco antes.

Mientras ambos aviones estaban en el aeropuerto, Shannonwatch se contactó con el Garda para pedirles que investigaran si llevaban armas. Por lo que saben, no se realizó ninguna investigación.

 

Pagina web: www.shannonwatch.org

 

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