El juicio de Kenneth Mayers y Tarak Kauff: Día 2

Por Edward Horgan, World BEYOND War, Abril 26, 2022

La fiscalía analizó metódicamente su caso en el segundo día del juicio de los Dos de Shannon. Dado que la defensa ya estipuló la mayoría de las declaraciones fácticas que el testimonio pretendía establecer, la principal información nueva que obtuvo el jurado de los testigos de hoy fue que los acusados ​​Ken Mayers y Tarak Kauff eran arrestados modelo, agradables, cooperadores y obedientes, y que el jefe de seguridad del aeropuerto no tiene idea de si las armas se mueven por el aeropuerto que vigila.

Mayers y Kauff fueron arrestados el 17 de marzo de 2019 en el aeropuerto de Shannon por ir al aeródromo para inspeccionar cualquier avión asociado con el ejército estadounidense que se encontraba en el aeropuerto. Cuando ingresaron al aeropuerto, había dos aviones militares estadounidenses en el aeropuerto, un jet Cessna del Cuerpo de Marines de los EE. UU., un avión C40 de transporte de la fuerza aérea de los EE. UU. y un avión Omni Air International contratado por el ejército de los EE. UU. que creían que transportaba tropas y armas. el aeropuerto en camino a guerras ilegales en el Medio Oriente, en violación de la neutralidad irlandesa y el derecho internacional. Los gobiernos de EE. UU. e Irlanda, y el Departamento de Relaciones Exteriores de Irlanda (que aprobó el reabastecimiento de combustible de los aviones militares de EE. UU. en Shannon) mantienen la ficción de que no se transportan armas en los aviones militares de EE. UU., y que estos aviones tampoco están en ejercicios militares y no sobre operaciones militares. Sin embargo, incluso si esto fuera cierto, la sola presencia de estos aviones que pasan por el aeropuerto de Shannon en su camino a una zona de guerra es una clara violación de las leyes internacionales sobre neutralidad.

Inexplicablemente, el Departamento de Transporte de Irlanda, que aprueba el reabastecimiento de combustible de los aviones civiles contratados por el ejército estadounidense para transportar tropas a través del aeropuerto de Shannon, también aprueba el hecho de que la mayoría de las tropas estadounidenses que viajan en estos aviones llevan rifles automáticos con ellos a través del aeropuerto de Shannon. Esto también es una clara violación de las leyes internacionales sobre neutralidad y podría decirse que también es una violación de la prohibición del Departamento de Relaciones Exteriores de Irlanda sobre el tránsito de armas de los estados beligerantes a través del territorio irlandés.

Los dos hombres se han declarado inocentes de los cargos de daños criminales, allanamiento e interferencia con las operaciones y la seguridad del aeropuerto.

La acusación presentó ocho testigos en el segundo día del juicio en el Tribunal de Circuito de Dublín: tres Garda (policía) de la estación local de Shannon y Ennis Co Clare, dos policías del aeropuerto de Shannon y el director de servicio del aeropuerto, su director de mantenimiento y su jefe de seguridad.

La mayoría de los testimonios se referían a detalles como cuándo se notó por primera vez a los intrusos, a quién llamaron, cuándo y adónde los llevaron, cuántas veces les leyeron sus derechos y cómo se abrió el agujero en la valla perimetral del aeropuerto a través del cual ingresaron al aeródromo. fue reparado. También hubo testimonios sobre el cierre temporal de las operaciones del aeropuerto mientras el personal del aeropuerto se aseguraba de que no hubiera más personal no autorizado en el aeródromo, y tres vuelos de salida y uno de entrada que se retrasaron hasta media hora.

La defensa ya admitió que Kauff y Mayers habían “estado involucrados en la creación de una abertura en la cerca del perímetro”, y que de hecho habían ingresado al “cortejo” (tierra circundante) del aeropuerto, y que no tenían problemas con su arresto y posterior trato por parte de la policía, gran parte de este testimonio no fue necesario para establecer estas cuestiones de hecho convenido.

En el contrainterrogatorio, los abogados defensores, Michael Hourigan y Carol Doherty, en colaboración con los abogados David Johnston y Michael Finucane, se centraron más en los problemas que habían provocado que Mayers y Kauff entraran en el aeródromo: el transporte de tropas y municiones a través de la neutral Irlanda en su camino hacia guerras ilegales, y el hecho de que los dos estaban claramente comprometidos en la protesta. La defensa destacó el hecho de que se sabía comúnmente que los vuelos de la aerolínea civil Omni eran fletados por el ejército estadounidense y transportaban personal militar hacia y desde el Medio Oriente, donde Estados Unidos estaba llevando a cabo guerras y ocupaciones ilegales.

Richard Moloney, oficial de bomberos de la policía del aeropuerto de Shannon, dijo que el vuelo de Omni que Kauff y Mayers querían inspeccionar “estaría allí con el propósito de transportar personal militar”. Comparó el aeropuerto de Shannon con una "gran estación de servicio en el cielo", diciendo que estaba "estratégicamente posicionada en el mundo: la distancia perfecta de Estados Unidos y la distancia perfecta del Medio Oriente". Dijo que los vuelos de las tropas de Omni usaron a Shannon “para una escala de combustible o una escala de comida en su camino a Europa del Este y Medio Oriente”.

Shannon Garda Noel Carroll, quien fue el oficial que arrestó inicialmente en la escena, estaba en el aeropuerto en ese momento realizando lo que llamó “protección cercana de dos aviones militares estadounidenses” que estaban en la calle de rodaje 11. Explicó que esto implicó permanecer “en estrecha proximidad” a las aeronaves mientras se encontraban en la calle de rodaje y que también se asignaron a esta función tres efectivos del Ejército. Cuando se le preguntó si alguna vez se le había pedido que subiera a bordo de uno de los aviones militares estadounidenses en Shannon para inspeccionarlo en busca de armas, respondió: "Nunca".

El testimonio más sorprendente provino de John Francis, director de seguridad aeroportuaria de Shannon desde 2003. En su puesto, es responsable de la seguridad de la aviación, la seguridad del campus y los sistemas de seguridad, y es el punto de contacto para Garda, las fuerzas armadas y otros agencias gubernamentales.

Cuando se le preguntó, señaló que estaba al tanto de la prohibición del transporte de armas a través del aeropuerto a menos que se concediera una exención específica, pero dijo que desconocía si de hecho se transportaban armas a través del aeropuerto o si alguna vez se había otorgado dicha exención. otorgada. Dijo que los vuelos de las tropas de Omni “no estaban programados” y “pueden aparecer en cualquier momento”, y que “no sabría” si un avión con armas pasaba por el aeropuerto o si se había otorgado alguna exención. para permitir dicho transporte.

El jurado también escuchó el testimonio de otros cinco testigos de cargo: el oficial de seguridad del aeropuerto Noel McCarthy; Raymond Pyne, el gerente del aeropuerto de servicio que tomó la decisión de cerrar las operaciones durante media hora; Mark Brady, el gerente de mantenimiento del aeropuerto que supervisó las reparaciones de la cerca perimetral, y Shannon Gardai Pat Keating y Brian Jackman, quienes se desempeñaron como "miembros a cargo", responsables de garantizar que se respeten los derechos de los arrestados y que no sean maltratados.

A pesar del enfoque de la acusación en probar que Mayers y Kauff hicieron un agujero en la cerca del perímetro y entraron al aeródromo sin autorización, hechos que conceden fácilmente, para los acusados, el tema central del juicio es continuar con el uso del aeropuerto de Shannon por parte de EE. UU. como instalación militar. , haciendo a Irlanda cómplice de sus invasiones y ocupaciones ilegales. Dice Mayers: “Lo más importante que saldría de este juicio sería un mayor reconocimiento por parte de los representantes electos irlandeses y del público de la importancia de la neutralidad irlandesa y la gran amenaza que representa la manipulación estadounidense de los gobiernos de todo el mundo. .”

Mayers también señaló que la estrategia de defensa fue la de “excusa lícita”, es decir, tenían una razón legítima para sus actos. Esta táctica, conocida en los Estados Unidos como “defensa de necesidad”, rara vez tiene éxito en los casos de protesta en los Estados Unidos, ya que los jueces con frecuencia no permiten que la defensa siga esa línea de argumentación. Dijo: “Si el jurado nos declara no culpables debido a las disposiciones irlandesas de la ley sobre excusas legales, es un poderoso ejemplo que también debería ser seguido por Estados Unidos”.

Hubo otro tema que surgió del testimonio de hoy: Kauff y Mayers fueron descritos universalmente como educados y cooperativos. Dijo Garda Keating, fueron "probablemente los dos mejores custodios que he tenido en 25 años". El oficial de bomberos de la policía del aeropuerto, Moloney, fue más allá: “no fue mi primer rodeo con manifestantes por la paz”, dijo, pero estos dos fueron “los más amables y corteses que he conocido en mis 19 años en el aeropuerto de Shannon”.

El juicio debe continuar a las 11 a.m. del miércoles 27.th Abril 2022

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