Azulando el Complejo Industrial Militar

Por Kathrin Winkler, World BEYOND War, Abril 7, 2022

El orgullo marítimo de Nueva Escocia en su herencia de construcción naval ha sido llamado a promover un nuevo legado para Lunenburg, según Brett Ruskin de CBC. El artículo titulado "La historia de la artesanía continúa en Lunenburg mientras la compañía aeroespacial construye piezas para el jet F-35" implica que la fabricación de piezas de jet en Lunenburg se conecta con la gran tradición marítima de la construcción naval.

Al informar alegremente sobre su visita a Lunenburg a la empresa aeroespacial Stelia, Ruskin especuló que las piezas artesanales locales pronto se exhibirán en los aviones de combate RCAF y "... serán fabricadas por residentes locales en Lunenburg, para ayudar a construir uno de los vehículos de mayor rendimiento de su generación” volverá a hacernos parte de la historia.

La sugerencia de que el vehículo de alto rendimiento, el Bluenose, tan hábilmente diseñado y construido para acelerar con las velas llenas con vientos favorables, podría compararse con un escuadrón de 88 aviones de combate F35 no se sostiene. No hay una gota de propósito recreativo o sostenibilidad en la máquina de matar de alta tecnología, hecha para lanzar armas termonucleares mientras se aseguran emisiones de carbono tan masivas y letales que los objetivos climáticos caen bajo los dictados de la OTAN. La comparación entre los dos tiene éxito solo como el último ejemplo de giro mediático.

Evocar la historia para justificar la compra anticipada de los jets estadounidenses Lockheed Martin carece lamentablemente de detalles. El costo y la capacitación podrían ser un punto de partida. En los barcos de pesca, el aprendizaje tradicional se hacía por experiencia y el conocimiento se transmitía. El ingenio y el coraje fueron el sello distintivo de la tripulación. El Capitán Angus Walters aprendió en el trabajo y en cuanto al dinero, bueno, era demasiado escaso para mantener el Bluenose en estas costas. Los tiempos han cambiado y cuando consideramos la línea presupuestaria militar, vemos que continúa aumentando, mientras que los fondos de emergencia climática se estancan en comparación.

Con la tinta lista para fluir en ese contrato de adquisición de $ 19 mil millones de dólares para 88 aviones de combate F35, el dinero está fluyendo hacia la industria de armas de EE. UU. Durante la vida útil de los aviones, el costo aumenta a por lo menos $ 77 mil millones, pero no cuente con eso. No sabremos cuántas de las principales fallas del F-35 vienen con el acuerdo, ya que parece que el Pentágono no está dispuesto a compartir esa información. La RCAF no puede reclutar suficientes pilotos dispuestos a volar los bombarderos, y la actualización de los jets exige un programa de entrenamiento de pilotos completamente renovado y multimillonario.

Barcos y jets: diferente historia, diferentes futuros. No pasemos por alto la historia de Lockheed Martin. El Enola Gay, el bombardero B-29 responsable de lanzar la primera bomba atómica sobre Hiroshima, Japón, el 6 de agosto de 1945, fue construido en GL Martin Company en Nebraska, que se convirtió en Lockheed Martin. ¿Realmente queremos continuar como parte de este legado?

Las cuñas utilizadas para abrir y cerrar las puertas de la bahía de armas en los bombarderos F35 están hechas a mano en Lunenburg. ¿Cuando una bomba RCAF F35 apunta y golpea a civiles que mirarán hacia el cielo con orgullo celebrando el ingenio local que fabricó las cuñas? Elaboremos soluciones diplomáticas a mano e invoquemos el ingenio de la resolución de conflictos y, sí, la construcción de la paz como tradición de esta tierra.

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