De Bianca Mugyenyi, Rabble, Aprilo 8, 2021
Ĉi-semajnfine 100 homoj tra la lando partoprenos la Neniu Ĉasaviadila KoalicioRapide kaj vigle kontraŭas la planitan aĉeton de Kanado de 88 novaj ĉasaviadiloj. La Rapide Ĉesigi la Jetojn ankaŭ honoros tiujn, kiuj estis mortigitaj de kanadaj ĉasaviadiloj.
En la venontaj monatoj, la federacia registaro atendas komencan taksadon de la proponoj pri novaj ĉasaviadiloj. La konkurantoj estas Gripen de Saab, Super Hornet de Boeing kaj F-35 de Lockheed Martin.
La ĉasaviadila demando konsumis multan energion en la federacia registaro. En atesto al la Konstanta Komitato pri Defendo de la Ĉambro de Komunaj marde, eksa komizo de la Privata Konsilio Michael Wernick sugestis la aĉeto de novaj ĉasaviadiloj estis inter la problemoj, kiuj "kaŭzis, ke ni perdu fokuson" pri la akuzoj pri seksa miskonduto fare de eksa estro de defenda stabo generalo Jonathan Vance.
La federacia registaro diras, ke ĝi planas elspezi ĉirkaŭ 19 miliardojn da dolaroj por novaj jetoj. Sed tio estas nur la glumarkprezo. Depende de la elektita aviadilo, la vera kosto povus esti kvaroble tiu sumo. Laŭ freŝa raporto publikigita de la Koalicio Neniu Ĉasaviadilo, la vivociklo-kosto - de akiro ĝis bontenado ĝis dispono de la aviadiloj - estas taksita je $ 77 miliardoj.
Tiuj rimedoj pli bone investus en justa resaniĝo kaj laboroj pri Verda Nov-Interkonsento. La financoj dediĉitaj al militaviadiloj povus ankaŭ ripari la akvan krizon de Unuiĝintaj Nacioj kaj garantii sanan trinkakvon en ĉiu rezervo. Kaj sufiĉas mono por konstrui dekmilojn da sociaj loĝejoj aŭ plurajn malpezajn fervojajn liniojn en diversaj urboj.
Sed ne temas simple pri financa malŝparo. Kanado rapide ellasas signife pli da forcejaj gasoj (GHGs) ol ĝi konsentis en la Pariza interkonsento en 2015. Tamen ni scias, ke ĉasaviadiloj uzas nekredeblajn kvantojn da brulaĵo. Post la ses-monata bombado de Libio en 2011, la Reĝa Kanada Aera Forto malkaŝis ke ĝiaj duon dekduoj da jetoj konsumis 8.5 milionojn da litroj da brulaĵo. Krome, karbonemisioj en pli altaj altitudoj havas pli grandan varmigan efikon, kun aliaj flugaj "eliroj" inkluzive de ridgaso, akva vaporo kaj fulgo, kiuj produktas pliajn klimatajn efikojn.
Kun la koncentriĝo de karbona dioksido en la atmosfero pasanta 420 partoj por miliono unuafoje pasintsemajne estas absurda tempo aĉeti karbonintensajn militaviadilojn.
La Fako pri Nacia Defendo estas senkompare la plej granda elsendanto de GHGoj en la federacia registaro. Tamen nekredeble la emisioj de la armetrupoj estas esceptitaj de naciaj reduktoceloj.
Krom certigi, ke ni ne povas atingi niajn klimatajn celojn, ĉasaviadiloj ne bezonas protekti kanadojn. Ili plejparte neutilas trakti tutmondan pandemion aŭ 9-stilan atakon, reagante al naturaj katastrofoj, provizante internacian humanitaran helpon aŭ en pacaj operacioj. Ĉi tiuj estas ofendaj armiloj, desegnitaj por plibonigi la kapablon de la aerarmeo kunigi operaciojn kun Usono kaj NATO.
Kampanjoj de morto kaj detruo
Dum la pasintaj jardekoj, kanadaj ĉasaviadiloj ludis signifan rolon en usonaj gvidataj bombadoj en Irako (1991), Serbio (1999), Libio (2011) kaj ankaŭ en Sirio kaj Irako (2014-2016).
La 78-taga bombado de eksa Jugoslavio malobservis internacian juron kiel nek la Sekureca Konsilio de Unuiĝintaj Nacioj nek serba registaro aprobis ĝin. La samo povas esti dirita pri la pli freŝa bombado en Sirio. En 2011, la Sekureca Konsilio aprobis senflugan zonon protekti libiajn civilulojn, sed la NATO-bombado multe superis rajtigon de UN.
Simila dinamiko ludis kun Irako en la fruaj 90'oj. Dum tiu milito, kanadaj ĉasaviadiloj okupiĝis pri la tiel nomata "Bubiyan Turkey Shoot" detruis Irakan pli ol cent ŝipaj ŝipoj, kaj koalicia bombado detruis grandan parton de la iraka civila infrastrukturo. La elektroproduktado de la lando estis plejparte malkonstruita same kiel gravaj digoj, akvopurigejoj, telekomunikaj ekipaĵoj, havenaj instalaĵoj kaj naftorafinadoj. Dudek mil irakaj trupoj kaj miloj da civiluloj estis mortigitaj.
En Serbio, centoj mortis dum la bombado de NATO en 1999 kaj centoj da miloj estis delokitaj. NATO-bombadoj "Detrui industriajn ejojn kaj infrastrukturojn kaŭzis danĝerajn substancojn polui la aeron, akvon kaj grundon." La intenca detruo de kemiaj plantoj kaŭzis signifa media damaĝo.
En Libio, NATO-ĉasaviadiloj severe damaĝis la akvokonduktilan sistemon Granda Homfarita Rivero. Ataki la fonton de 70 procentoj de la akvo de la loĝantaro probable estis Milita krimo. Ekde la milito de 2011 milionoj da libianoj alfrontis kronikon akva krizo. Dum ses monatoj da milito, la alianco falis 20,000 bomboj pri preskaŭ 6,000 400 celoj, inkluzive de pli ol XNUMX registaraj konstruaĵoj aŭ komandaj centroj. Dekoj, probable centoj, de civiluloj estis mortigitaj en la strikoj.
Oktobro Nanos-enketo rivelis, ke bombadaj kampanjoj estas nepopulara uzo de la militistaro. Kiam oni demandis respondantojn "kiom helpema, se entute, vi estas kun la sekvaj specoj de internaciaj misioj de kanadaj trupoj", aviadilaj atakoj estis la malplej popularaj el ok ebloj.
Sepdek sep procentoj subtenis "partopreni en naturaj katastrofoj kontraŭ eksterlande" kaj 74% subtenis "pacajn misiojn de Unuiĝintaj Nacioj", dum nur 28% el la enketitaj subtenis "partopreni la kanadan aerarmeon en aeratakoj." Aldone uzi militistaron por subteni NATO kaj aliancanajn misiojn estis malalta prioritato por la enketitoj.
Responde al la demando, "Laŭ via opinio, kio estas la plej taŭga rolo por la Kanadaj Armitaj Fortoj?" 6.9% el la enketitaj diris "subteni NATO-misiojn / aliancanojn", dum 39.8% elektis "pacsekurigon" kaj 34.5% elektis "defendi Kanadon". Tamen elspezi $ 77 miliardojn en avangardaj ĉasaviadiloj nur havas sencon kadre de planoj batali en estontaj usonaj kaj NATO-militoj.
Se la kanada registaro vere serioze protektas vivon sur la Tero, ĝi ne aĉetu 88 nenecesajn, klimatajn detruajn, danĝerajn novajn ĉasaviadilojn.
Bianca Mugyenyi estas la direktorino de la Kanada Ekstera Politika Instituto.
Bildo kredito: John Torcasio / Unsplash
