De Kathrin Winkler, World BEYOND War, Aprilo 7, 2022
La Mara fiero de Nov-Skotio pri ŝia ŝipkonstrua heredaĵo estis vokita por reklami novan heredaĵon por Lunenburg, laŭ Brett Ruskin de CBC. La artikolo titolita "Handcrafting-historio daŭras en Lunenburg kiel aerspaca firmao konstruas partojn por F-35-jeto" implicas ke fari jetpartojn en Lunenburg ligas al la granda Mara tradicio de ŝipkonstruado.
Raportante gaje pri sia Lunenburg-vizito al la aerspaca firmao Stelia, Ruskin konjektis, ke la lokaj, manfaritaj partoj baldaŭ estos montrataj en ĉasaviadiloj de RCAF kaj "...faritaj de lokaj loĝantoj en Lunenburg, por helpi konstrui unu el la plej alt-efikecaj veturiloj de ilia. generacio” denove faros nin parto de la historio.
La sugesto, ke la alta rendimenta veturilo - la Bluenose, tiel lerte desegnita kaj konstruita por rapidi kun plenaj veloj en favoraj ventoj, povus esti komparita kun eskadro de 88 ĉasaviadiloj F35 ne tenas akvon. Ne estas eĉ guto de distra celo aŭ daŭripovo en la altteknologia mortiga maŝino - farita por lanĉi termonukleajn armilojn dum certigante tiajn amasajn, mortigajn karbonemisiojn, ke klimataj celoj malaperas sub la diktaĵoj de NATO. La komparo inter la du sukcesas nur kiel la finfina ekzemplo de amaskomunikila spino.
Elvoki historion por pravigi la antaŭviditan aĉeton de la usonaj Lockheed Martin-jetoj estas bedaŭrinde mankas en detalo. Kosto kaj trejnado povus esti loko por komenci. Sur la fiŝŝipoj, tradicia lernado estis farita per sperto kaj scio estis transdonita. Eltrovemo kaj kuraĝo estis la markostampo de la skipo. Kapitano Angus Walters lernis pri la laboro kaj pri mono, nu, estis tro malabunde teni la Blunazon sur ĉi tiuj bordoj. Tempoj ŝanĝiĝis kaj kiam ni konsideras la militan buĝetlinion, ni vidas, ke ĝi daŭre grimpas, dum klimataj krizaj financoj kompare.
Kun la inko preta flui sur tiun aĉetkontrakton de 19 miliardoj da dolaroj por 88 ĉasaviadiloj F35, mono fluas en la usonan armilindustrion. Dum la vivdaŭro de la jetoj la kosto altiĝas al almenaŭ 77 miliardoj USD, sed ne kalkulu je ĝi. Ni ne scios kiom da el la plej gravaj F-35-difektoj venas kun la interkonsento, ĉar ŝajnas, ke la Pentagono ne volas dividi tiujn informojn. La RCAF ne povas rekruti sufiĉe daj pilotoj volantaj flugi la bombaviadilojn, kaj ĝisdatigi la jetojn postulas tute reorganizita, multimiliard-dolara pilottrejnadprogramo.
Ŝipoj kaj jetoj - malsama historio, malsamaj estontecoj. Ni ne preteratenti la historion de Lockheed Martin. La Enola Gay, la B-29-bombaviadilo respondeca por faligado de la unua atombombo sur Hiroŝimo, Japanio la 6-an de aŭgusto 1945 estis konstruita ĉe la GL Martin Company en Nebrasko - kiu iĝis Lockheed Martin. Ĉu ni vere volas daŭrigi kiel parto de ĉi tiu heredaĵo?
La shims uzitaj por malfermi kaj fermi la armilajn golfpordojn en la F35-bombaviadiloj estas manfaritaj en Lunenburg. Kiam RCAF F35-bombo celas kaj frapas civilulojn, kiuj rigardos al la ĉielo kun fiero festante la hejman inĝeniecon, kiu kreis la shims? Ni kreu mano diplomatiajn solvojn kaj alvoku la eltrovemon de konfliktosolvado kaj, jes, paco kiel tradicio de ĉi tiu lando.
unu Respondo
Ĉi tio estas la plej bona OP Red de 2022!