Der Prozess gegen Kenneth Mayers und Tarak Kauff: Tag 2

Von Edward Horgan, World BEYOND War, April 26, 2022

Am zweiten Tag des Prozesses gegen die Shannon Two ging die Staatsanwaltschaft ihren Fall methodisch durch. Da die Verteidigung die meisten Tatsachenaussagen, die die Zeugenaussage begründen sollte, bereits festgelegt hat, war die wichtigste neue Information, die die Jury von den heutigen Zeugen erhielt, dass die Angeklagten Ken Mayers und Tarak Kauff vorbildliche Verhaftete waren, freundlich, kooperativ und fügsam und dass der Chefsicherheitsoffizier des Flughafens keine Ahnung hat, ob sich Waffen durch den von ihm bewachten Flughafen bewegen.

Mayers und Kauff wurden am 17. März 2019 am Flughafen Shannon festgenommen, weil sie auf den Flugplatz gegangen waren, um alle Flugzeuge zu inspizieren, die mit dem US-Militär in Verbindung standen und sich auf dem Flughafen befanden. Als sie den Flughafen betraten, befanden sich zwei US-Militärflugzeuge auf dem Flughafen, ein Cessna-Jet des US Marine Corps, ein C40-Transportflugzeug der US-Luftwaffe und ein Omni Air International-Flugzeug im Auftrag des US-Militärs, von dem sie glaubten, dass es Truppen und Waffen durchführte den Flughafen auf dem Weg zu illegalen Kriegen im Nahen Osten, unter Verletzung der irischen Neutralität und des Völkerrechts. Die Regierungen der USA und Irlands sowie das irische Außenministerium (das das Auftanken der US-Militärflugzeuge in Shannon genehmigt hat) halten an der Fiktion fest, dass in den US-Militärflugzeugen keine Waffen mitgeführt werden und dass diese Flugzeuge auch nicht an Bord sind Militärübungen und nicht auf Militäroperationen. Doch selbst wenn dies wahr wäre, verstößt allein die Anwesenheit dieser Flugzeuge, die den Flughafen Shannon auf ihrem Weg in ein Kriegsgebiet passieren, eindeutig gegen internationale Neutralitätsgesetze.

Unerklärlicherweise billigt das irische Verkehrsministerium, das die Betankung von Zivilflugzeugen genehmigt, die dem US-Militär für den Transport von Truppen über den Flughafen Shannon unter Vertrag stehen, auch die Tatsache, dass die meisten US-Truppen, die in diesen Flugzeugen reisen, automatische Gewehre über den Flughafen Shannon führen. Dies verstößt auch eindeutig gegen internationale Gesetze zur Neutralität und verstößt wohl auch gegen das Verbot des irischen Außenministeriums, Waffen kriegführender Staaten durch irisches Hoheitsgebiet zu befördern.

Die beiden Männer haben sich der Anklage wegen Sachbeschädigung, Hausfriedensbruch und Beeinträchtigung des Flughafenbetriebs und der Sicherheit nicht schuldig bekannt.

Die Staatsanwaltschaft stellte am zweiten Tag des Prozesses vor dem Dublin Circuit Court acht Zeugen vor – drei Garda (Polizei) von der örtlichen Shannon-Station und Ennis Co Clare, zwei Shannon-Flughafenpolizisten sowie den diensthabenden Leiter des Flughafens, seinen Wartungsleiter und seinen oberster Sicherheitschef.

Die meisten Zeugenaussagen betrafen Details, wie zum Beispiel wann die Eindringlinge zum ersten Mal bemerkt wurden, wer gerufen wurde, wann und wohin sie gebracht wurden, wie oft ihnen ihre Rechte vorgelesen wurden und wie das Loch im Flughafenzaun, durch das sie den Flugplatz betraten wurde repariert. Es gab auch Zeugenaussagen über die vorübergehende Schließung des Flughafenbetriebs, während das Flughafenpersonal sicherstellte, dass sich kein anderes unbefugtes Personal auf dem Flugplatz befand, und drei ausgehende Flüge und ein ankommender Flug, die sich um bis zu einer halben Stunde verspäteten.

Die Verteidigung hat bereits eingeräumt, dass Kauff und Mayers „an der Herstellung einer Öffnung in der Umzäunung beteiligt“ waren und dass sie tatsächlich die „Curtilage“ (umgebendes Land) des Flughafens betreten hatten und dass sie keine Probleme damit hatten ihre Verhaftung und anschließende Behandlung durch die Polizei, so viel von dieser Aussage war nicht erforderlich, um diese Tatsachen nachzuweisen.

Im Kreuzverhör konzentrierten sich die Verteidiger Michael Hourigan und Carol Doherty in Zusammenarbeit mit den Anwälten David Johnston und Michael Finucane mehr auf die Probleme, die Mayers und Kauff dazu veranlasst hatten, den Flugplatz zu betreten – den Transport von Truppen und Munition durch das neutrale Irland ihren Weg in illegale Kriege – und die Tatsache, dass die beiden eindeutig am Protest beteiligt waren. Die Verteidigung wies darauf hin, dass allgemein bekannt sei, dass Flüge der zivilen Fluggesellschaft Omni vom US-Militär gechartert wurden und Militärpersonal in den und aus dem Nahen Osten beförderten, wo die Vereinigten Staaten illegale Kriege und Besetzungen führten.

Richard Moloney, Feuerwehrmann der Polizei des Flughafens Shannon, sagte, der Omni-Flug, den Kauff und Mayers inspizieren wollten, „würde zum Transport von Militärpersonal da sein“. Er verglich den Flughafen Shannon mit einer „großen Tankstelle am Himmel“ und sagte, er sei „strategisch in der Welt positioniert – perfekte Entfernung von Amerika und perfekte Entfernung vom Nahen Osten“. Er sagte, dass die Omni-Truppenflüge Shannon „für einen Zwischenstopp zum Tanken oder Essen auf ihrem Weg nach Osteuropa und in den Nahen Osten“ nutzten.

Shannon Garda Noel Carroll, der erste Verhaftungsoffizier am Tatort, war zu der Zeit am Flughafen und führte einen, wie er es nannte, „nahen Schutz von zwei amerikanischen Militärflugzeugen“ durch, die sich auf dem Rollweg 11 befanden. Er erklärte, dass dies bedeutete, „in der Nähe zu bleiben Nähe“ zu den Flugzeugen, während sie sich auf dem Rollweg befanden, und dass auch drei Armeeangehörige mit dieser Aufgabe betraut waren. Auf die Frage, ob er jemals in Shannon an Bord eines der US-Militärflugzeuge gehen musste, um es auf Waffen zu untersuchen, antwortete er: „Niemals.“

Die überraschendste Aussage kam von John Francis, Chief Airport Security Officer bei Shannon seit 2003. In seiner Position ist er verantwortlich für Luftsicherheit, Campussicherheit und Sicherheitssysteme und ist der Ansprechpartner für Garda, die Streitkräfte und andere Regierungsbehörden.

Auf Nachfrage stellte er fest, dass ihm das Verbot des Waffentransports durch den Flughafen bekannt sei, es sei denn, es werde eine spezifische Ausnahmeregelung gewährt, aber er wisse nicht, ob tatsächlich Waffen durch den Flughafen transportiert würden oder ob es jemals eine solche Ausnahmeregelung gegeben habe gewährt. Er sagte, dass die Omni-Truppenflüge "nicht geplant" seien und "sie jederzeit auftauchen könnten", und dass er "nicht wissen würde", ob ein Flugzeug mit Waffen durch den Flughafen komme oder ob eine Ausnahmeregelung gewährt worden sei einen solchen Transport zuzulassen.

Die Jury hörte auch Aussagen von fünf weiteren Zeugen der Anklage: Flughafensicherheitsbeamter Noel McCarthy; Raymond Pyne, der Duty Airport Manager, der die Entscheidung traf, den Betrieb für eine halbe Stunde einzustellen; Mark Brady, der Wartungsmanager des Flughafens, der die Reparaturen am Begrenzungszaun beaufsichtigte, und Shannon Gardai Pat Keating und Brian Jackman, die beide als „verantwortliches Mitglied“ fungierten und dafür verantwortlich waren, dass die Rechte der Festgenommenen respektiert und sie nicht misshandelt werden.

Trotz des Fokus der Staatsanwaltschaft darauf, zu beweisen, dass Mayers und Kauff ein Loch in die Umzäunung geschnitten und den Flugplatz unbefugt betreten haben, Tatsachen, die sie bereitwillig einräumen, ist für die Angeklagten die zentrale Frage des Prozesses die fortgesetzte Nutzung des Flughafens Shannon als militärische Einrichtung durch die USA , wodurch sich Irland an seinen illegalen Invasionen und Besetzungen mitschuldig macht. Mayers sagt: „Das Wichtigste, was aus diesem Prozess hervorgehen würde, wäre eine größere Anerkennung seitens der irischen gewählten Vertreter und der Öffentlichkeit für die Bedeutung der irischen Neutralität und die große Bedrohung, die von der Manipulation der Regierungen durch die USA auf der ganzen Welt ausgeht .“

Mayers bemerkte auch, dass die Verteidigungsstrategie die der „gesetzlichen Entschuldigung“ sei, dh sie hätten einen legitimen Grund für ihre Taten. Diese Taktik, die in den Vereinigten Staaten als „Notwendigkeitsverteidigung“ bekannt ist, ist in Protestfällen in den Vereinigten Staaten selten erfolgreich, da Richter der Verteidigung häufig nicht erlauben, diese Argumentationslinie zu verfolgen. Er sagte: „Wenn die Jury uns aufgrund der irischen gesetzlichen Bestimmungen für eine rechtmäßige Entschuldigung für nicht schuldig befunden hat, ist dies ein starkes Beispiel, dem auch die Vereinigten Staaten folgen sollten.“

Aus der heutigen Zeugenaussage ging noch ein weiteres Thema hervor: Kauff und Mayers wurden allgemein als höflich und kooperativ beschrieben. Sie seien „wahrscheinlich die beiden besten Aufseher, die ich je in 25 Jahren hatte“, sagte Garda Keating. Flughafenpolizei-Feuerwehroffizier Moloney ging noch weiter: Es war „nicht mein erstes Rodeo mit Friedensprotestierenden“, sagte er, aber diese beiden waren „die nettesten und höflichsten, die ich in meinen 19 Jahren am Flughafen Shannon getroffen habe“.

Der Prozess soll am Mittwoch, 11., um 27 Uhr fortgesetzt werdenth April 2022

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