Von Oberst Ann Wright, World BEYOND War, April 29, 2022
Laut lokale Nachrichtenmedien in Kitsap, Washington, es wird voraussichtlich ungefähr dauern neun Jahre, um das Projekt mit sechs oberirdischen Tanks abzuschließen Das Abschalten und Schließen von 33 unterirdischen Treibstofftanks der Marine im Manchester Fuel Depot des US-Militärs in Manchester, Washington, wird das Verteidigungsministerium rund 200 Millionen US-Dollar kosten.
Es dauerte drei Jahre, bis das Verteidigungsministerium (DOD) mit der Abschaltung der Panzer begann, nachdem die Entscheidung getroffen worden war. Die Entscheidung, die ursprünglichen 3 unterirdischen Kraftstofflagertanks zu schließen und zu entfernen und sechs neue oberirdische Tanks zu bauen, wurde 33 getroffen, aber die Arbeiten zur Schließung der Anlage begannen erst im Juli 2018.
Jeder der sechs neuen oberirdischen Tanks kann 5.2 Millionen Gallonen JP-5-Trägerflugzeugtreibstoff oder F-76-Schiffsdieseltreibstoff in 64 Fuß hohen und 140 Fuß breiten Tanks enthalten, die aus geschweißten Stahlsäulen bestehen unterstützte feste Kegeldächer. CA 75 Millionen Gallonen werden jetzt im Manchester Fuel Depot gelagert.
Bei dieser Rate würde es mehr als achtzehn Jahre dauern, Red Hill zu enttanken und zu schließen, vorausgesetzt, es enthält 180 Millionen Gallonen Kraftstoff.
Daher ist der Druck der Bürger entscheidend, um die Füße des DOD am Feuer zu halten, um die Red Hill-Tanks zu enttanken, bevor hier auf O'ahu ein weiteres katastrophales Kraftstoffleck auftritt ... und sicherlich schneller als die neun Jahre, die es dauert, sechs oberirdische Tanks in Washington zu bauen !
Während die Bürger das US-Militär dazu bewegen, Red Hill zu schließen, steht das Verteidigungsministerium vor der Herausforderung, die unterirdischen Lagertanks zu ersetzen, eine Entscheidung, die es schon vor Jahrzehnten hätte treffen sollen.
Jetzt stehen sie vor einem logistischen Dilemma, wo sie den Treibstoff hinstellen sollen. Aber die selbstgemachte Langsamkeit der DOD-Entscheidung darf das Trinkwasser von Honolulu nicht weiter gefährden.
DOD hatte vor dem Kraftstoffleck in Red Hill im November 2021 einige wichtige Entscheidungen zu alternativen Standorten für seine Kraftstoffversorgung getroffen, und diese Entscheidungen betrafen Australien.
Im September 2021 unterzeichneten Australien, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten den viel beachteten Sicherheitspakt namens „AUKUS“, der die gemeinsame Nutzung fortschrittlicher Verteidigungstechnologien ermöglichte und australische Militärunternehmen mit Informationen zum Bau von U-Booten mit Atomantrieb versorgte der Unmut Frankreichs, das einen Vertrag zum Verkauf von Diesel-U-Booten an Australien hatte.
Ebenfalls im September 2021, zur gleichen Zeit, als der AUKUS-Pakt unterzeichnet wurde, erteilte die US-Regierung einen Auftrag für den Bau eines 270-Millionen-Dollar-Projekts für eine Lageranlage für Flugbenzin, in der 60 Millionen Gallonen Düsentreibstoff in 11 oberirdischen Lagertanks gelagert werden sollen Unterstützung der amerikanischen Militäroperationen im Pazifik. Der Bau der Tanklageranlage begann im Januar 2022 und soll in zwei Jahren fertiggestellt werden.
Auf Guam, mit a Bevölkerung von 153,000 und eine Militärbevölkerung von 21,700 einschließlich Familien, militärischer Treibstoff wird in die großen Lagereinrichtungen der Guam Naval Base verschifft.
Die Reparatur von 12 Kraftstofftanks mit einer Lagerkapazität von 38 Millionen Gallonen wurden kürzlich auf der Andersen Air Base auf Guam fertiggestellt.
Verteidigungsminister Austin am 7. März 2022 Presseerklärung gab bekannt, dass das DOD seine Fähigkeit zur Verteilung von Treibstoffen auf See erweitern wird, um die Entfernung von Red Hill aus dem pazifischen Treibstoffnetz zu ermöglichen.
Austin sagte: „Nach enger Beratung mit hochrangigen zivilen und militärischen Führern habe ich beschlossen, das Treibstofflager Red Hill auf Hawaii zu enttanken und dauerhaft zu schließen. Ein zentral gelegenes Brennstofflager dieser Größenordnung war wahrscheinlich 1943 sinnvoll, als Red Hill gebaut wurde. Und Red Hill leistet unseren Streitkräften seit vielen Jahrzehnten gute Dienste. Aber es macht jetzt viel weniger Sinn.
Die verteilte und dynamische Natur unserer Streitkräfte im Indopazifik, die ausgeklügelten Bedrohungen, denen wir gegenüberstehen, und die uns zur Verfügung stehende Technologie erfordern eine ebenso fortschrittliche und widerstandsfähige Treibstoffkapazität. Auf See und an Land, permanent und rotierend, bedienen wir uns bereits weitgehend der dispergierten Betankung. Diesen strategischen Vertrieb werden wir nun ausbauen und beschleunigen.“
Während der Trump-Administration jedoch war der US-Schifffahrtsverwalter Konteradmiral Mark Buzby warnte der Kongress wiederholt dass die US-Handelsmarine nicht genug Tanker oder qualifizierte Handelsseeleute hatte, um auch nur einen begrenzten Krieg zu führen.
Experten der US-Handelsmarine sagen die Entscheidung Red Hill zu schließen, berücksichtigt nicht das Alter und den Status der Tankerflotte des US Military Sealift Command, der Schiffe, die für die Betankung von Schiffen und Flugzeugen auf See verantwortlich sind. Schiffbauexperten halten es für sehr unwahrscheinlich, dass Austin die Finanzierung aufbringen kann oder die Werften eine Flotte von Handelstankern mit „ebenso fortschrittlichen und robusten Betankungskapazitäten“ bauen müssen.
Als Reaktion darauf verabschiedete der Kongress 2021 eine Notfallmaßnahme namens US Tanker Security Program. In diesem Gesetzentwurf zahlen die Vereinigten Staaten beiden Privatunternehmen wie Maersk ein Stipendium, um ihre Tanker auf „amerikanisch“ zu kennzeichnen.
„Die Tanker-Sicherheitsmaßnahme war eine Notüberbrückungsmaßnahme“, sagte ein MARAD-Beamter Online-Nachrichtenblog gCaptain interviewt. „Es erfüllt kaum die grundlegendsten Bedürfnisse unseres Militärs und kann in keiner Weise die Fähigkeiten von Red Hill ersetzen. Der Verteidigungsminister ist entweder völlig falsch informiert oder wahnhaft, wenn er anders denkt.“
Schlechte Planung des Verteidigungsministeriums ist kein Grund, das Trinkwasser der Bürger von O'ahu weiter zu gefährden. Die Treibstofftanks von Red Hill müssen schnell abgeschaltet werden … und nicht in neun Jahren!
Bitte schließen Sie sich dem Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors und Hawaii Peace and Justice und anderen Organisationen an, um vom Kongress Druck auszuüben, auf nationaler, bundesstaatlicher, Bezirks- und Nachbarschaftsebene auszusagen, Zeichen zu schwenken und andere Aktionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Militär weiß, was wir fordern Die Red Hill-Tanks werden in viel kürzerer Zeit enttankt und geschlossen als das Manchester Fuel Depot.
Über die Autorin: Ann Wright diente 29 Jahre in der US Army/Army Reserves und ging als Colonel in den Ruhestand. Sie war außerdem 16 Jahre lang US-Diplomatin und diente in US-Botschaften in Nicaragua, Grenada, Somalia, Usbekistan, Kirgisistan, Sierra Leone, Mikronesien, Afghanistan und der Mongolei. Sie trat 2003 aus der US-Regierung aus Protest gegen den US-Krieg gegen den Irak aus. Sie ist Mitautorin von „Dissent: Stimmen des Gewissens“.
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Ann Wright
Dissens: Stimmen des Gewissens
