Gan Edward Horgan, World BEYOND War, Ebrill 26, 2022
Aeth yr erlyniad i'w achos yn drefnus ar ail ddiwrnod achos llys Shannon Two. Gan fod yr amddiffyniad eisoes wedi nodi'r rhan fwyaf o'r datganiadau ffeithiol yr oedd y dystiolaeth i fod i'w sefydlu, y brif wybodaeth newydd a gafodd y rheithgor gan dystion heddiw oedd bod y diffynyddion Ken Mayers a Tarak Kauff yn arestwyr model, yn ddymunol, yn gydweithredol, ac yn cydymffurfio, a nad oes gan brif swyddog diogelwch y maes awyr unrhyw syniad a yw arfau'n symud trwy faes awyr y mae'n eu gwarchod.
Arestiwyd Mayers a Kauff ar Fawrth 17, 2019, ym Maes Awyr Shannon am fynd i’r maes awyr i archwilio unrhyw awyren sy’n gysylltiedig â milwrol yr Unol Daleithiau a oedd yn y maes awyr. Pan ddaethant i mewn i'r maes awyr roedd dwy awyren filwrol o'r Unol Daleithiau yn y maes awyr, un jet Cessna Corfflu Morol yr Unol Daleithiau, ac un awyren C40 yn cludo awyrennau awyr yr Unol Daleithiau ac un awyren Omni Air International ar gontract i fyddin yr Unol Daleithiau yr oeddent yn credu oedd yn cario milwyr ac arfau drwyddo. y maes awyr ar eu ffordd i ryfeloedd anghyfreithlon yn y Dwyrain Canol, yn groes i niwtraliaeth Iwerddon a chyfraith ryngwladol. Mae llywodraethau UDA ac Iwerddon, ac Adran Materion Tramor Iwerddon (a gymeradwyodd ail-lenwi awyrennau milwrol yr Unol Daleithiau yn Shannon) yn ffugio nad oes arfau’n cael eu cario ar awyrennau milwrol yr Unol Daleithiau, ac nad yw’r awyrennau hyn ychwaith ymlaen. ymarferion milwrol ac nid ar weithrediadau milwrol. Fodd bynnag, hyd yn oed pe bai hyn yn wir, mae presenoldeb yr awyrennau hyn yn mynd trwy faes awyr Shannon ar eu ffordd i barth rhyfel yn amlwg yn torri cyfreithiau rhyngwladol ar niwtraliaeth.
Yn anesboniadwy, mae Adran Drafnidiaeth Iwerddon, sy'n cymeradwyo ail-lenwi awyrennau sifil sydd wedi'u contractio i fyddin yr Unol Daleithiau i gludo milwyr trwy Faes Awyr Shannon hefyd yn cymeradwyo'r ffaith bod y rhan fwyaf o filwyr yr Unol Daleithiau sy'n teithio ar yr awyrennau hyn yn cludo reifflau awtomatig gyda nhw trwy faes awyr Shannon. Mae hyn hefyd yn amlwg yn torri cyfreithiau rhyngwladol ar niwtraliaeth a gellir dadlau ei fod hefyd yn torri gwaharddiad Adran Materion Tramor Iwerddon ar gludo arfau gwladwriaethau rhyfelgar trwy diriogaeth Iwerddon.
Mae’r ddau ddyn wedi pledio’n ddieuog i gyhuddiadau o ddifrod troseddol, tresmasu, ac ymyrryd â gweithrediadau a diogelwch y maes awyr.
Cyflwynodd yr erlyniad wyth o dystion yn ail ddiwrnod y treial yn Llys Cylchdaith Dulyn—tri Garda (heddlu) o orsaf leol Shannon ac Ennis Co Clare, dau o Heddlu Maes Awyr Shannon, a rheolwr dyletswydd y maes awyr, ei reolwr cynnal a chadw, a'i prif swyddog diogelwch.
Roedd y rhan fwyaf o’r dystiolaeth yn ymwneud â manylion megis pryd y sylwyd ar y tresmaswyr gyntaf, pwy a gafodd eu galw, pryd a ble y cawsant eu cymryd, sawl gwaith y darllenwyd eu hawliau, a sut y twll yn ffens perimedr y maes awyr yr aethant i mewn i’r maes awyr drwyddo. ei drwsio. Roedd tystiolaeth hefyd ynghylch cau gweithrediadau maes awyr dros dro tra bod personél y maes awyr yn sicrhau nad oedd unrhyw bersonél anawdurdodedig eraill ar y maes awyr, a thair hediad yn mynd allan ac un hediad yn dod i mewn a gafodd eu gohirio hyd at hanner awr.
Mae’r amddiffyniad eisoes wedi cyfaddef bod Kauff a Mayers “wedi bod yn rhan o wneud agoriad yn y ffens perimedr,” a’u bod yn wir wedi mynd i mewn i “gwrtil” (tir o amgylch) y maes awyr, ac nad oedd ganddyn nhw unrhyw broblemau gyda eu harestiad a'u triniaeth ddilynol gan yr heddlu, felly nid oedd angen llawer o'r dystiolaeth hon i sefydlu'r materion hyn o ffaith y cytunwyd arnynt.
Wrth gael eu croesholi, canolbwyntiodd bargyfreithwyr yr amddiffyniad, Michael Hourigan a Carol Doherty, gan weithio gyda’r cyfreithwyr David Johnston a Michael Finucane, fwy ar y materion a oedd wedi achosi i Mayers a Kauff fynd i mewn i’r maes awyr—cludo milwyr ac arfau rhyfel drwy Iwerddon niwtral ymlaen. eu ffordd i ryfeloedd anghyfreithlon - a'r ffaith bod y ddau yn amlwg yn cymryd rhan mewn protest. Amlygodd yr amddiffyniad y pwynt ei bod yn hysbys yn gyffredin bod hediadau gan y cwmni hedfan sifil Omni yn cael eu siartio gan fyddin yr Unol Daleithiau ac yn cludo personél milwrol i ac o'r Dwyrain Canol, lle'r oedd yr Unol Daleithiau yn cynnal rhyfeloedd a galwedigaethau anghyfreithlon.
Dywedodd Richard Moloney, Swyddog Tân Heddlu Maes Awyr Shannon, y byddai’r hediad Omni yr oedd Kauff a Mayers eisiau ei archwilio “yno er mwyn cludo personél milwrol.” Cymharodd Faes Awyr Shannon â “gorsaf betrol fawr yn yr awyr,” gan ddweud ei fod “mewn sefyllfa strategol yn y byd - pellter perffaith o America a phellter perffaith o'r Dwyrain Canol.” Dywedodd fod hediadau milwyr yr Omni wedi defnyddio Shannon “ar gyfer arosfannau tanwydd neu arosfannau bwyd ar eu ffordd i Ddwyrain Ewrop a’r Dwyrain Canol.”
Roedd Shannon Garda Noel Carroll, sef y swyddog arestio cychwynnol yn y fan a’r lle, yn y maes awyr ar y pryd yn perfformio’r hyn a alwodd yn “amddiffyniad agos i ddwy awyren filwrol Americanaidd” a oedd ar Taxiway 11. Esboniodd fod hyn yn golygu aros “yn agos agosrwydd" at yr awyrennau tra oeddent ar y ffordd tacsi a bod tri aelod o'r fyddin hefyd wedi'u neilltuo i'r ddyletswydd hon. Pan ofynnwyd iddo a oedd erioed wedi bod yn ofynnol iddo fynd ar fwrdd un o awyrennau milwrol yr Unol Daleithiau yn Shannon i’w harchwilio am arfau, atebodd, “Byth.”
Daeth y dystiolaeth fwyaf syfrdanol gan John Francis, Prif Swyddog Diogelwch Maes Awyr Shannon ers 2003. Yn ei swydd ef, mae'n gyfrifol am ddiogelwch hedfan, diogelwch campws, a systemau diogelwch, a dyma'r pwynt cyswllt ar gyfer Garda, y lluoedd arfog, ac eraill asiantaethau'r llywodraeth.
Nododd pan ofynnwyd iddo ei fod yn ymwybodol o’r gwaharddiad ar gludo arfau drwy’r maes awyr oni bai bod eithriad penodol yn cael ei ganiatáu, ond dywedodd nad oedd yn ymwybodol a oedd unrhyw arfau’n cael eu cludo drwy’r maes awyr mewn gwirionedd neu a oedd unrhyw eithriad o’r fath erioed wedi bod. a ganiateir. Dywedodd nad oedd hediadau milwyr Omni “wedi’u hamserlennu,” a “gallant ddangos i fyny unrhyw amser,” ac na fyddai “yn ymwybodol” pe bai awyren yn cario arfau yn dod trwy’r maes awyr neu a oedd unrhyw eithriad wedi’i ganiatáu. i ganiatáu cludiant o'r fath.
Clywodd y rheithgor hefyd dystiolaeth gan bum tyst arall yr erlyniad: Swyddog Diogelwch Maes Awyr Noel McCarthy; Raymond Pyne, y Rheolwr Maes Awyr ar Ddyletswydd a wnaeth y penderfyniad i gau gweithrediadau am hanner awr; Mark Brady, y Rheolwr Cynnal a Chadw Maes Awyr a oruchwyliodd atgyweiriadau i’r ffens perimedr, a Shannon Gardai Pat Keating a Brian Jackman, a wasanaethodd ill dau fel “Aelod â Gofal,” yn gyfrifol am sicrhau bod hawliau’r rhai a arestiwyd yn cael eu parchu ac nad ydynt yn cael eu cam-drin.
Er gwaethaf ffocws yr erlyniad ar brofi bod Mayers a Kauff wedi torri twll yn y ffens perimedr ac wedi mynd i mewn i'r maes awyr heb awdurdodiad, ffeithiau y maent yn barod i'w cydnabod, i'r diffynyddion, mater canolog yr achos yw parhau â defnydd yr Unol Daleithiau o faes awyr Shannon fel cyfleuster milwrol. , gan wneud Iwerddon yn rhan o'i goresgyniadau anghyfreithlon a'i galwedigaethau. Meddai Mayers: “Y peth pwysicaf i ddod allan o’r treial hwn fyddai mwy o gydnabyddiaeth ar ran cynrychiolwyr etholedig Iwerddon a’r cyhoedd o bwysigrwydd niwtraliaeth Gwyddelig a’r bygythiad mawr a gyflwynir gan ystrywiau UDA o lywodraethau ledled y byd. .”
Nododd Mayers hefyd mai “esgus cyfreithlon” oedd y strategaeth amddiffyn, hy roedd ganddynt reswm dilys dros eu gweithredoedd. Anaml y mae’r dacteg hon, sy’n cael ei hadnabod yn yr Unol Daleithiau fel “amddiffyniad rheidrwydd,” yn llwyddiannus mewn achosion protest yn yr Unol Daleithiau, gan na fydd barnwyr yn aml yn caniatáu i’r amddiffyniad ddilyn y trywydd hwnnw o ddadl. Dywedodd, “Os yw’r rheithgor yn ein cael ni’n ddieuog oherwydd darpariaethau cyfreithiol Iwerddon ar gyfer esgusodi cyfreithlon, mae’n enghraifft bwerus y dylai’r Unol Daleithiau hefyd ei dilyn.”
Daeth un thema arall i’r amlwg o’r dystiolaeth heddiw: disgrifiwyd Kauff a Mayers yn gyffredinol fel rhai cwrtais a chydweithredol. Dywedodd Garda Keating, “mae'n debyg mai nhw oedd y ddau warchodwr gorau i mi eu cael erioed mewn 25 mlynedd.” Aeth Swyddog Tân yr Heddlu Maes Awyr Moloney ymhellach: “Nid hwn oedd fy rodeo cyntaf gyda phrotestwyr heddwch,” meddai, ond y ddau hyn oedd “y rhai brafiaf a mwyaf cwrtais i mi eu cyfarfod yn fy 19 mlynedd ym Maes Awyr Shannon.”
Mae disgwyl i'r achos llys barhau am 11am ddydd Mercher 27th Ebrill 2022
