Bluenosing y Cymhleth Diwydiannol Milwrol

gan kathrin winkler, World BEYOND War, Ebrill 7, 2022

Mae balchder Morwrol Nova Scotia yn ei threftadaeth adeiladu llongau wedi cael ei alw i hyrwyddo etifeddiaeth newydd i Lunenburg, yn ôl Brett Ruskin o CBS. Mae'r erthygl o’r enw “Mae hanes crefftio â llaw yn parhau yn Lunenburg wrth i gwmni awyrofod adeiladu rhannau ar gyfer jet F-35” yn awgrymu bod gwneud rhannau jet yn Lunenburg yn cysylltu â’r traddodiad Morwrol gwych o adeiladu llongau.

Wrth adrodd yn siriol ar ei ymweliad Lunenburg â’r cwmni awyrofod Stelia, dyfalodd Ruskin y bydd y rhannau lleol, crefftus yn cael eu harddangos yn fuan mewn awyrennau jet ymladd RCAF a “…wedi’u gwneud gan drigolion lleol yn Lunenburg, i helpu i adeiladu un o’r cerbydau sy’n perfformio orau yn eu cwmni. cenhedlaeth” unwaith eto yn ein gwneud yn rhan o hanes.

Gellid cymharu’r awgrym bod y cerbyd sy’n perfformio’n dda – y Bluenose, wedi’i ddylunio a’i adeiladu mor fedrus i gyflymu â hwyliau llawn ar wyntoedd ffafriol, â sgwadron o 88 jet ymladd F35 ddim yn dal dŵr. Nid oes unrhyw ostyngiad o ran pwrpas hamdden na chynaliadwyedd yn y peiriant lladd uwch-dechnoleg - a wneir i lansio arfau thermoniwclear tra'n sicrhau allyriadau carbon mor enfawr, marwol fel bod targedau hinsawdd yn disgyn i ffwrdd o dan orchymyn NATO. Mae'r gymhariaeth rhwng y ddau yn llwyddiannus yn unig fel yr enghraifft eithaf o sbin cyfryngau.

Gwaetha’r modd, mae’r hanes i gyfiawnhau’r pryniant a ragwelir o jetiau Lockheed Martin yr Unol Daleithiau yn brin o fanylion. Gallai cost a hyfforddiant fod yn fan cychwyn. Ar y cychod pysgota, roedd dysgu traddodiadol yn cael ei wneud trwy brofiad a gwybodaeth yn cael ei drosglwyddo i lawr. Dyfeisgarwch a dewrder oedd nodwedd y criw. Dysgodd y Capten Angus Walters yn y swydd ac am arian, wel, yr oedd yn rhy brin i gadw y Bluenose ar y glannau hyn. Mae amseroedd wedi newid a phan ystyriwn y llinell gyllideb filwrol gwelwn ei bod yn parhau i ddringo, tra bod arian argyfwng hinsawdd yn sefydlog o'i gymharu.

Gyda'r inc yn barod i lifo i'r contract caffael $19 biliwn hwnnw ar gyfer 88 jet ymladd F35, mae arian yn llifo i mewn i ddiwydiant arfau UDA. Dros oes y jetiau mae'r gost yn codi i $77 biliwn o leiaf, ond nid yw'n dibynnu arno. Ni fyddwn yn gwybod faint o'r prif ddiffygion F-35 sy'n dod gyda'r fargen, gan ei bod yn ymddangos nad yw'r Pentagon yn fodlon rhannu'r wybodaeth honno. Ni all yr RCAF recriwtio digon o beilotiaid sy'n fodlon hedfan yr awyrennau bomio, ac mae diweddaru'r awyrennau jet yn galw am raglen hyfforddi peilot gwerth biliynau o ddoleri wedi'i hailwampio'n llwyr.

Llongau a jetiau – hanes gwahanol, dyfodol gwahanol. Peidiwn ag anghofio hanes Lockheed Martin. Adeiladwyd yr Enola Gay, yr awyren fomio B-29 a oedd yn gyfrifol am ollwng y bom atomig cyntaf ar Hiroshima, Japan ar Awst 6, 1945 yng Nghwmni GL Martin yn Nebraska – a ddaeth yn Lockheed Martin. A ydym ni wir eisiau parhau fel rhan o'r etifeddiaeth hon?

Mae'r shims a ddefnyddir i agor a chau drysau'r bae arfau yn yr awyrennau bomio F35 wedi'u gwneud â llaw yn Lunenburg. Pan fydd bom RCAF F35 yn targedu ac yn taro sifiliaid a fydd yn edrych i fyny'r awyr gyda balchder yn dathlu'r dyfeisgarwch cartref a greodd y shims? Gadewch i ni grefftio â llaw atebion diplomyddol a defnyddio dyfeisgarwch datrys gwrthdaro ac, ie, gwneud heddwch fel traddodiad y wlad hon.