Od Edwarda Horgana, World BEYOND WarDubna 26, 2022
Obžaloba metodicky prozkoumala svůj případ druhý den procesu se Shannonovou dvojkou. Vzhledem k tomu, že obhajoba již stanovila většinu skutkových tvrzení, která měla svědectví prokázat, hlavní novou informací, kterou porota získala od dnešních svědků, byla, že obžalovaní Ken Mayers a Tarak Kauff byli vzorní zatčení, příjemní, spolupracující a poslušní a že hlavní bezpečnostní důstojník letiště netuší, zda se přes letiště, které hlídá, pohybují zbraně.
Mayers a Kauff byli zatčeni 17. března 2019 na letišti Shannon za to, že šli na letiště zkontrolovat všechna letadla spojená s americkou armádou, která byla na letišti. Když vstoupili na letiště, byla na letišti dvě americká vojenská letadla, jedno tryskové letadlo Cessna americké námořní pěchoty a jedno dopravní letadlo C40 amerického letectva a jedno letadlo Omni Air International na základě smlouvy s americkou armádou, o kterém se domnívali, že přepravuje vojáky a zbraně skrz. letiště na cestě do nezákonných válek na Blízkém východě, v rozporu s irskou neutralitou a mezinárodním právem. Americká a irská vláda a irské ministerstvo zahraničních věcí (které schválilo doplňování paliva do amerických vojenských letadel v Shannonu) tvrdí, že na amerických vojenských letadlech nejsou žádné zbraně a že tato letadla také nejsou na vojenských cvičení a nikoli vojenských operací. Nicméně i kdyby to byla pravda, samotná přítomnost těchto letadel prolétajících přes letiště Shannon na jejich cestě do válečné zóny je v jasném rozporu s mezinárodními zákony o neutralitě.
Irské ministerstvo dopravy, které schvaluje doplňování paliva do civilních letadel nasmlouvaných s americkou armádou k přepravě vojáků přes letiště Shannon, také nepochopitelně schvaluje skutečnost, že většina amerických vojáků cestujících na těchto letadlech s sebou přes letiště Shannon nosí automatické pušky. To je také v jasném rozporu s mezinárodními zákony o neutralitě a je také pravděpodobně v rozporu se zákazem irského ministerstva zahraničních věcí týkajícím se tranzitu zbraní válčících států přes irské území.
Oba muži odmítli obvinění z poškozování cizí věci, porušování domovní svobody a zasahování do provozu a bezpečnosti letiště.
Obžaloba představila osm svědků během druhého dne soudního líčení u obvodního soudu v Dublinu – tři Gardy (policie) z místní stanice Shannon a Ennis Co Clare, dva policisté na letišti Shannon a vedoucí služby letiště, jeho správce údržby a jeho hlavní bezpečnostní důstojník.
Většina svědectví se týkala podrobností, jako například kdy byli vetřelci poprvé zpozorováni, kdo byl volán, kdy a kam byli odvedeni, kolikrát jim byla přečtena jejich práva a jak vznikla díra v plotě na letišti, přes kterou se dostali na letiště. byl opraven. Objevilo se také svědectví o dočasném uzavření letištního provozu, zatímco letištní personál se ujistil, že na letišti není žádný další neoprávněný personál, a tři odchozí lety a jeden přílet, které byly zpožděny až o půl hodiny.
Obhajoba již připustila, že Kauff a Mayers se „podíleli na vytváření otvoru v obvodovém plotu“ a že skutečně vstoupili do „zahrady“ (okolní pozemky) letiště a že s ním neměli žádné problémy. jejich zatčení a následné ošetření policií, takže velká část těchto svědectví nebyla potřebná k prokázání těchto skutečností, které byly dohodnuty.
Při křížovém výslechu se obhájci obrany, Michael Hourigan a Carol Doherty, ve spolupráci s právními zástupci Davidem Johnstonem a Michaelem Finucanem, zaměřili více na problémy, které způsobily, že Mayers a Kauff vstoupili na letiště – přeprava vojáků a munice přes neutrální Irsko na jejich cesta k nezákonným válkám – a skutečnost, že ti dva byli zjevně zapojeni do protestů. Obhajoba poukázala na to, že je všeobecně známo, že lety civilních aerolinek Omni byly najaty americkou armádou a přepravovaly vojenský personál na Střední východ az něj, kde Spojené státy prováděly nezákonné války a okupace.
Richard Moloney, policejní důstojník na letišti Shannon, řekl, že let Omni, který chtěli Kauff a Mayers zkontrolovat, „by tam byl za účelem přepravy vojenského personálu“. Letiště Shannon přirovnal k „velké čerpací stanici na obloze“, řekl, že je „strategicky umístěno ve světě – perfektní vzdálenost od Ameriky a perfektní vzdálenost od Blízkého východu“. Řekl, že lety jednotek Omni využívaly Shannon „pro mezipřistání s palivem nebo pro jídlo na cestě do východní Evropy a na Střední východ“.
Shannon Garda Noel Carroll, který byl prvním zatýkacím důstojníkem na místě činu, byl v té době na letišti a prováděl to, co nazval „blízká ochrana dvou amerických vojenských letadel“, která byla na pojezdové dráze 11. Vysvětlil, že to znamenalo zůstat „v těsné blízkosti“. blízkost“ k letadlům, když byla na pojezdové dráze, a že k této službě byli přiděleni také tři členové armády. Na otázku, zda byl někdy požádán, aby šel na palubu jednoho z amerických vojenských letadel v Shannonu a zkontroloval, zda v něm nejsou zbraně, odpověděl: "Nikdy."
Nejpřekvapivější svědectví pocházelo od Johna Francise, vrchního bezpečnostního důstojníka na letišti ve společnosti Shannon od roku 2003. Ve své pozici je odpovědný za bezpečnost letectví, bezpečnost kampusu a bezpečnostní systémy a je kontaktním místem pro Gardu, ozbrojené síly a další vládní agentury.
Na dotaz uvedl, že si je vědom zákazu přepravy zbraní přes letiště, pokud nebude udělena zvláštní výjimka, ale řekl, že si není vědom toho, zda byly nějaké zbraně ve skutečnosti přes letiště přepravovány nebo zda nějaká taková výjimka někdy byla uděleno. Řekl, že lety Omni vojsk „nebyly naplánovány“ a „mohou se objevit kdykoli“ a že „nebude vědět“, zda letištěm prolétá letadlo se zbraněmi nebo zda byla udělena nějaká výjimka. takovou přepravu umožnit.
Porota také vyslechla svědectví pěti dalších svědků obžaloby: bezpečnostního důstojníka letiště Noela McCarthyho; Raymond Pyne, Duty Airport Manager, který se rozhodl na půl hodiny zastavit provoz; Mark Brady, manažer údržby letiště, který dohlížel na opravy obvodového plotu, a Shannon Gardai Pat Keating a Brian Jackman, kteří oba sloužili jako „člen v čele“, zodpovědní za zajištění toho, aby byla respektována práva zatčených a aby s nimi nebylo špatně zacházeno.
Navzdory tomu, že se obžaloba soustředila na dokazování, že Mayers a Kauff vyřízli díru do plotu a vstoupili na letiště neoprávněně, skutečnosti, které snadno připouštějí, je pro obžalované ústředním tématem procesu pokračující využívání letiště Shannon ze strany USA jako vojenského zařízení. , čímž se Irsko stalo spoluviníkem jeho nezákonných invazí a okupací. Mayers říká: „Nejdůležitější věcí, která by z tohoto procesu vzešla, by bylo větší uznání ze strany irských volených zástupců i veřejnosti významu irské neutrality a velké hrozby, kterou představuje americká manipulace vlád po celém světě. .“
Mayers také poznamenal, že obrannou strategií byla „zákonná omluva“, tj. měli legitimní důvod pro své činy. Tato taktika, známá ve Spojených státech jako „obrana z nutnosti“, je v protestních případech ve Spojených státech jen zřídka úspěšná, protože soudci často nedovolí obhajobě pokračovat v této argumentaci. Řekl: "Pokud nás porota shledá nevinnými kvůli irským ustanovením zákona o zákonné omluvě, je to silný příklad, který by měly následovat i Spojené státy."
Z dnešního svědectví vyplynulo ještě jedno další téma: Kauff a Mayers byli všeobecně popisováni jako zdvořilí a spolupracující. Garda Keating řekla, že to byli "pravděpodobně dva nejlepší kustodi, jaké jsem kdy měl za 25 let." Letištní policejní důstojník Moloney šel ještě dále: Nebylo to „mé první rodeo s mírovými demonstranty,“ řekl, ale tito dva byli „nejhezčí a nejzdvořilejší, jaké jsem za 19 let na letišti Shannon potkal“.
Soud má pokračovat v 11:27 ve středu XNUMXth dubna 2022
