Per Edward Horgan, World BEYOND War, Abril 26, 2022
La fiscalia va estudiar metòdicament el seu cas en el segon dia del judici dels Shannon Two. Com que la defensa ja ha estipulat a la majoria de les declaracions de fets que el testimoni pretenia establir, la principal informació nova que el jurat va obtenir dels testimonis d'avui va ser que els acusats Ken Mayers i Tarak Kauff eren detinguts models, agradables, cooperatius i complidors, i que el cap de seguretat de l'aeroport no té ni idea de si les armes es mouen per l'aeroport que custodia.
Mayers i Kauff van ser arrestats el 17 de març de 2019 a l'aeroport de Shannon per anar al camp d'aviació per inspeccionar qualsevol avió associat a l'exèrcit nord-americà que es trobava a l'aeroport. Quan van entrar a l'aeroport hi havia dos avions militars nord-americans a l'aeroport, un avió Cessna del Cos de Marines dels EUA i un avió C40 de transport de la força aèria dels EUA i un avió Omni Air International amb contracte amb l'exèrcit nord-americà que creien que transportaven tropes i armes. l'aeroport en camí de guerres il·legals a l'Orient Mitjà, violant la neutralitat irlandesa i el dret internacional. Els governs dels Estats Units i irlandès, i el Departament d'Afers Exteriors irlandès (que va aprovar l'aprovisionament de combustible de l'avió militar nord-americà a Shannon) mantenen la ficció que no hi ha armes que es transportin a l'avió militar nord-americà, i que aquests avions tampoc estan en marxa. exercicis militars i no sobre operacions militars. Tanmateix, encara que això fos cert, la mateixa presència d'aquests avions que passen per l'aeroport de Shannon en el seu camí cap a una zona de guerra és una clara violació de les lleis internacionals sobre neutralitat.
Inexplicablement, el Departament de Transport irlandès, que aprova l'aprovisionament de combustible d'avions civils contractats a l'exèrcit nord-americà per transportar tropes a l'aeroport de Shannon, també aprova el fet que la majoria de les tropes nord-americanes que viatgen en aquests avions porten rifles automàtics a través de l'aeroport de Shannon. Això també suposa una clara violació de les lleis internacionals sobre neutralitat i també és possible que infringeix la prohibició del Departament d'Afers Exteriors irlandès sobre el trànsit d'armes dels estats bel·ligerants a través del territori irlandès.
Els dos homes s'han declarat innocents dels càrrecs de danys criminals, intrusió i interferència en les operacions i la seguretat de l'aeroport.
La fiscalia va presentar vuit testimonis en el segon dia del judici al Tribunal de Circuit de Dublín: tres Garda (policia) de l'estació local de Shannon i Ennis Co Clare, dos policies de l'aeroport de Shannon i el responsable de servei de l'aeroport, el seu gerent de manteniment i el seu responsable de manteniment. cap de seguretat.
La majoria dels testimonis van tractar detalls com quan es van adonar els intrusos per primera vegada, qui es va trucar, quan i on els van portar, quantes vegades se'ls va llegir els seus drets i com el forat de la tanca perimetral de l'aeroport per on van entrar al camp d'aviació. va ser reparat. També hi va haver testimonis sobre el tancament temporal de les operacions de l'aeroport mentre el personal de l'aeroport s'assegurava que no hi havia cap altre personal no autoritzat a l'aeròdrom, i tres vols sortints i un vol entrant que es van retardar fins a mitja hora.
La defensa ja ha admès que Kauff i Mayers havien "estar implicats en la realització d'una obertura a la tanca perimetral", i que efectivament havien entrat al "cortilatge" (terrens circumdants) de l'aeroport i que no tenien problemes amb la seva detenció i el tractament posterior per part de la policia, per la qual cosa gran part d'aquest testimoni no va ser necessari per establir aquestes qüestions de fet consensuat.
En el interrogatori, els advocats de la defensa, Michael Hourigan i Carol Doherty, treballant amb els advocats David Johnston i Michael Finucane, es van centrar més en els problemes que havien provocat l'entrada de Mayers i Kauff al camp d'aviació: el transport de tropes i municions a través de la neutral Irlanda el el seu camí cap a guerres il·legals, i el fet que els dos estaven clarament compromesos en protesta. La defensa va posar en relleu que se sabia comunament que els vols de l'aerolínia civil Omni eren noliejats per l'exèrcit nord-americà i portaven personal militar cap a i des de l'Orient Mitjà, on els Estats Units estaven duent a terme guerres i ocupacions il·legals.
Richard Moloney, oficial de bombers de la policia de l'aeroport de Shannon, va dir que el vol de l'Omni que Kauff i Mayers volien inspeccionar "seria allà amb el propòsit de transportar personal militar". Va comparar l'aeroport de Shannon amb una "gran benzinera al cel", dient que estava "ubicada estratègicament al món: una distància perfecta d'Amèrica i una distància perfecta de l'Orient Mitjà". Va dir que els vols de la tropa Omni van utilitzar Shannon "per a una escala de combustible o una parada de menjar en el seu camí cap a Europa de l'Est i Orient Mitjà".
Shannon Garda Noel Carroll, que va ser l'oficial de detenció inicial al lloc dels fets, es trobava a l'aeroport en aquell moment fent el que va anomenar "protecció propera de dos avions militars nord-americans" que es trobaven a la carretera de rodalies 11. Va explicar que això implicava romandre "a prop. proximitat” als avions mentre es trobaven a la via de rodada i que també es va destinar a aquesta tasca tres efectius de l'exèrcit. Quan se li va preguntar si mai havia estat obligat a pujar a bord d'un dels avions militars nord-americans a Shannon per inspeccionar-lo en busca d'armes, va respondre: "Mai".
El testimoni més sorprenent va ser de John Francis, cap de seguretat de l'aeroport de Shannon des del 2003. En el seu càrrec, és responsable de la seguretat de l'aviació, la seguretat del campus i els sistemes de seguretat, i és el punt de contacte de la Garda, les forces armades i altres agències governamentals.
Quan se li va preguntar, va assenyalar que coneixia la prohibició del transport d'armes a l'aeroport tret que es concedeixi una exempció específica, però va dir que no sabia si alguna arma es va transportar a través de l'aeroport o si alguna vegada s'havia fet aquesta exempció. concedit. Va dir que els vols de la tropa Omni "no estaven programats" i "poden presentar-se en qualsevol moment" i que "no sabria" si un avió amb armes passava per l'aeroport o si s'havia concedit alguna exempció. per permetre aquest tipus de transport.
El jurat també va escoltar el testimoni d'altres cinc testimonis de l'acusació: l'agent de seguretat de l'aeroport Noel McCarthy; Raymond Pyne, el gerent de l'aeroport de servei que va prendre la decisió de tancar les operacions durant mitja hora; Mark Brady, el gerent de manteniment de l'aeroport que va supervisar les reparacions a la tanca perimetral, i Shannon Gardai, Pat Keating i Brian Jackman, que van exercir com a "membres a càrrec", responsables d'assegurar que els drets dels detinguts es respectin i que no siguin maltractats.
Malgrat l'enfocament de la fiscalia a demostrar que Mayers i Kauff van tallar un forat a la tanca perimetral i van entrar al camp d'aviació sense autorització, fets que reconeixen fàcilment, per als acusats, el tema central del judici és continuar utilitzant l'aeroport de Shannon com a instal·lació militar. , fent a Irlanda còmplice de les seves invasions i ocupacions il·legals. Mayers diu: "El més important que sortiria d'aquest judici seria un major reconeixement tant per part dels representants electes irlandesos com del públic de la importància de la neutralitat irlandesa i de la gran amenaça que representa la manipulació nord-americana dels governs d'arreu del món. .”
Mayers també va assenyalar que l'estratègia de defensa era la de "l'excusa legal", és a dir, tenien un motiu legítim per als seus actes. Aquesta tàctica, coneguda als Estats Units com a "defensa de la necessitat", rarament té èxit en casos de protesta als Estats Units, ja que els jutges sovint no permetran que la defensa segueixi aquesta línia argumental. Va dir: "Si el jurat ens considera no culpables a causa de les disposicions legals irlandeses d'excusa legal, és un exemple poderós que també haurien de seguir els Estats Units".
Hi va haver un altre tema que va sorgir del testimoni d'avui: Kauff i Mayers van ser descrits universalment com a educats i cooperatius. Garda Keating, va dir que van ser "probablement els dos millors custodis que he tingut en 25 anys". L'agent de bombers de la policia de l'aeroport Moloney va anar més enllà: "no va ser el meu primer rodeo amb manifestants per la pau", va dir, però aquests dos van ser "els més agradables i cortès que he conegut en els meus 19 anys a l'aeroport de Shannon".
El judici ha de continuar a les 11 del matí del dimecres 27th abril 2022
