L’empremta de carboni de l’armada

De Joyce Nelson, 30 de gener de 2020

de Sentinel aigüe

No hi ha dubte que, a tot el planeta, el major usuari de combustibles fòssils són els militars. Tots aquells avions de caça, tancs, vaixells navals, vehicles de transport aeri, Jeeps, helicòpters, humvees i drons creuen diàriament grans quantitats de gasoil i gas, creant quantitats immenses de carboni. De manera que podríeu pensar que les discussions sobre l’emergència climàtica es centrarien en l’empremta de carboni de l’exèrcit o, si més no, situar-les en el punt de mira de les preocupacions.

Però us equivocaríeu. A part d’algunes veus solitàries, els militars aparentment estan exempts de la discussió sobre el clima.

Això va quedar clarament evident el desembre del 2019, quan la cimera de l'OTAN va coincidir amb l'obertura de la COP25 a Espanya. La cimera de l'OTAN es va centrar gairebé completament en l'arena de l'administració Trump que els membres de l'OTAN no gasten prou en les armes militars. Mentrestant, la COP25 es va centrar en els “mercats de carboni” i les nacions que es van endarrerir en els seus compromisos amb l'Acord de París 2015

Aquestes dues "sitges" haurien d'haver estat combinades per revelar la premissa absurda que opera darrere de les dues: que d'alguna manera es pot satisfer l'emergència climàtica sense desescalar els militars. Però, com veurem, aquesta discussió està prohibida als nivells més alts.

Despesa militar del Canadà

Aquesta mateixa desconnexió es va fer evident durant les eleccions federals del Canadà del 2019, que se'ns va dir tot sobre el clima. Però, al llarg de la campanya, pel que vaig poder determinar, no es va mencionar ni el fet que el govern de Trudeau Liberal ha promès una crisi de 62 milions de dòlars en un "finançament nou" per a l'exèrcit, augmentant la despesa militar del Canadà a més de 553 mil milions de dòlars. durant els propers 20 anys. Aquest nou finançament inclou 30 mil milions de dòlars per 88 nous avions de caça i 15 nous bucs de guerra per al 2027.

Les ofertes per construir aquells 88 nous caçadors han de presentar-se a la primavera de 2020, juntament amb Boeing, Lockheed Martin i Saab en una competència ferotge per als contractes canadencs.

Curiosament, les notícies de Postmedia informar el dels dos principals competidors, el llançament de caça Super Hornet de Boeing "costa uns 18,000 dòlars per hora per operar en comparació amb el [Lockheed Martin] F-35 que costa 44,000 dòlars per hora.

Els lectors més populars suposen que els pilots militars paguen sous del nivell de conseller delegat, és important afirmar que tot el maquinari militar és ineficient i ineficient en el combustible, contribuint a aquests elevats costos operatius. Neta Crawford de la Universitat de Boston, coautora d’un informe del 2019 titulat Ús del combustible del Pentàgon, canvi climàtic i els costos de la guerra, ha assenyalat que els avions de caça són tan ineficients en el combustible que l’ús de combustible es mesura en "galons per milla" no en milles per galó, de manera que "un avió pot obtenir cinc galons per milla". De la mateixa manera, segons Forbes, un tanc com el M1. Abrams aconsegueix aproximadament 0.6 milles per galó.

Ús de combustible del Pentàgon

D'acord amb el Costos de la guerra un informe del Watson Institute de la Universitat de Brown, el Departament de Defensa dels Estats Units és "l'únic usuari més gran" de combustibles fòssils al món i "el principal productor de gasos d'efecte hivernacle (GEH) del món". un estudi similar del 2019 publicat per Oliver Belcher, Benjamin Neimark i Patrick Bigger de les universitats de Durham i Lancaster, anomenat Costos ocults del carboni de la "guerra arreu". Tots dos informes van assenyalar que "els avions militars i els bucs de guerra existents [estan] bloquejant els militars nord-americans en hidrocarburs durant els propers anys". El mateix podria dir-se d'altres països (com el Canadà) que compren el material militar.

Ambdós informes afirmen que només el 2017, l'exèrcit nord-americà va comprar 269,230 barrils de petroli al dia i va gastar més de 8.6 milions de dòlars en combustible per a la força aèria, l'exèrcit, la marina i la marina. Però aquesta xifra de 269,230 pbb només està destinada a l’ús de combustible “operatiu” (entrenant, utilitzant i mantenint el maquinari d’armes), que és el 70% del consum total de combustible de l’exèrcit. La xifra no inclou el consum "institucional" de combustible: els combustibles fòssils utilitzats per mantenir les bases nacionals i estrangeres de l'exèrcit nord-americà, que sumen més de 1,000 a tot el món i representen el 30% del consum total de combustible militar dels Estats Units.

Gar Smith, editor emèrit del Earth Island Journal, informar el 2016, "El Pentàgon ha admès cremar 350,000 barrils de petroli al dia (només 35 països del món en consumeixen més)."

L’elefant a l’habitació

En una peça notable, El Pentàgon: The Climate Elephant, publicada originalment pel Centre d’Acció Internacional i Global Research, Sara Flounders va escriure el 2014: “Hi ha un elefant en el debat climàtic que per demanda dels Estats Units no es pot discutir ni tan sols veure”. Aquest elefant és que “el Pentàgon té una exempció general de tots els acords internacionals sobre clima. Des de les negociacions del protocol [COP4] de Kyoto el 1998, per intentar complir els Estats Units, totes les operacions militars nord-americanes a tot el món i dins dels Estats Units estan exemptes de mesuraments o acords sobre reducció de GEH. "

En aquestes negociacions de la COP1997 de 1998-4, el Pentàgon va insistir en aquesta "provisió de seguretat nacional", donant-li una exempció de reduir - o fins i tot informar - les seves emissions de gasos amb efecte d'hivernacle. A més, l'exèrcit nord-americà va insistir el 1998 que, en tots els futurs debats formals sobre el clima, se'ls impedeix als delegats discutir sobre la empremta de carboni de l'exèrcit. Tot i que volguessin discutir-ho, no ho poden fer.

Segons Flounders, l'exempció de seguretat nacional inclou "totes les operacions multilaterals com la gegant aliança militar de l'OTAN comandada pels Estats Units i AFRICOM [Comandament de l'Àfrica dels Estats Units], l'aliança militar dels Estats Units que ara cobrirà Àfrica".

Irònicament, els Estats Units sota George W. Bush es van negar llavors a signar el Protocol de Kyoto. Canadà va seguir la demanda, retirant-se de Kyoto el 2011.

Costos de la guerra L'autora Neta Crawford ha proporcionat més claredat sobre aquesta exempció militar. En una entrevista de juliol de 2019, Crawford va afirmar que la disposició de seguretat nacional "eximia específicament els combustibles del búnquer militar i les activitats de la guerra a la guerra de comptar com a part de les emissions globals de GEI". Això és per a tots els països. Cap país està obligat a informar sobre les emissions [militars]. Per tant, no és únic [als EUA] en aquest sentit. ”

Així, el 1998, els Estats Units van obtenir una exempció per als militars de tots els països d’haver d’informar o retallar les seves emissions de carboni. Aquest privilegi de la guerra i de les forces militars (de fet, tot el complex militar-industrial) ha escapat en gran mesura dels avisos durant els darrers vint anys, fins i tot per part dels activistes climàtics.

Pel que puc determinar, cap negociant ni polític ni cap organització Big Green no ha donat mai cap al xiulet ni ha mencionat aquestes exempcions militars a la premsa, un "con de silenci" que està desconcertant.

De fet, segons la investigadora canadiana Tamara Lorincz, que va escriure un projecte de treball del 2014 titulat Desmilitarització per descarbonització profunda per a l'Oficina de Pau Internacional de Suïssa, el 1997, el vicepresident nord-americà Al Gore es va incorporar a l'equip negociador nord-americà de Kyoto i va poder assegurar l'exempció militar.

Encara més desconcertant, el 2019 op-ed per al New York Review of BooksL'activista climàtic Bill McKibben va defensar l'empremta de carboni de l'exèrcit, afirmant que el "ús de les energies palatines del Pentàgon al costat de la població civil", i que "l'exèrcit realitza un treball no massa descarat per disminuir les seves emissions. "

A les reunions de la COP21 que van conduir a l’Acord sobre el clima de París de 2015, es va prendre una decisió per permetre a cada estat nació determinar quins sectors nacionals haurien de fer retallades d’emissions abans del 2030. Aparentment, la majoria de les nacions han decidit que l’exempció militar (sobretot per “operacional”. El consum de combustible) s'ha de mantenir.

Al Canadà, per exemple, poc després de les recents eleccions federals, El Globe & Mail informar El reelegit govern liberal minoritari ha enumerat set departaments que desenvoluparan funcions “importants” en la reducció d’emissions de carboni: Finances, Afers globals, Innovació, Ciència i desenvolupament econòmic, Medi Ambient, Recursos naturals, Afers intergovernamentals i Justícia. Conscientment absent, hi ha el Departament de Defensa Nacional (DND). Al seu lloc web, el DND presenta els seus "esforços per assolir o superar" l'objectiu federal d'emissions, però destaca que aquests esforços són "excloent flotes militars", és a dir, el maquinari molt militar que crema tant combustible.

Al novembre de 2019, la Coalició de Pressupostos Verds, integrada per unes 22 ONG canadenes més importants, va publicar la seva publicació Recomanacions de reducció de carboni 2020 per als departaments federals, però no va fer esment en absolut de les emissions militars de GEI o del DND en si. Com a resultat, el "con de silenci" del canvi militar / climàtic continua.

Secció 526

L'any 2010, l'analista militar Nick Turse va informar que el Departament de Defensa dels Estats Units (DOD) atorga molts milions de dòlars en contractes energètics cada any, amb la majoria dels diners destinats a comprar combustible a granel. Aquests contractes de DOD (per valor de més de 16 milions de dòlars el 2009) van destinats principalment a principals proveïdors de petroli com Shell, ExxonMobil, Valero i BP (les empreses de Turse).

Totes aquestes quatre empreses han estat i participen en l'extracció i perfeccionament de sorres de quitrà.

El 2007, els legisladors nord-americans van debatre sobre la nova Llei de seguretat i independència energètica dels Estats Units. Alguns responsables polítics preocupats pel canvi climàtic, dirigits pel congressista demòcrata Henry Waxman, van aconseguir inserir una disposició anomenada Secció 526, la qual cosa va fer il·legal que els departaments o agències del govern dels Estats Units compressin combustibles fòssils que tinguessin una gran empremta de carboni.

Atès que el DOD és, amb molt, el departament governamental més gran que compra combustibles fòssils, la secció 526 es dirigia clarament al DOD. I atès que la producció, el perfeccionament i la crema de sorres de quitrà d'Alberta alliberaran, com a mínim, un 23% més d'emissions de GEH que el petroli convencional, la secció 526 també es va dirigir clarament a les sorres de quitrà brut (i altres olis pesants).

"Aquesta disposició", va escriure Waxman, "garanteix que les agències federals no gastin dòlars dels contribuents en noves fonts de combustible que agreugin l'escalfament global".

D’alguna manera, la secció 526 va passar per alt al potent lobby del petroli a Washington i es va convertir en llei als Estats Units el 2007, la qual cosa va obligar l’ambaixada canadiana a entrar en acció.

As El Micróés Geoff Dembicki escriure anys després (15 de març de 2011), "el personal de l'ambaixada canadenc havia signat a principis de febrer de 2008 la provisió a l'American Petroleum Institute, ExxonMobil, BP, Chevron, Marató, Devon i Encana", revelen els correus electrònics interns. "

L'American Petroleum Institute va formar un grup de treball de la Secció 526 que es va reunir amb el personal de l'ambaixada canadenc i els representants de l'Alberta, mentre que l'ambaixador del Canadà als Estats Units en aquell moment, Michael Wilson "va escriure al secretari de Defensa dels Estats Units aquell mes, afirmant que Canadà no vull veure la secció 526 aplicada als combustibles fòssils produïts a partir de les sorres petrolieres d’Alberta ”, va escriure Dembicki.

Va ser la carta de Wilson un intent d’estalviar contractes de combustible a granel lucratius emesos per DOD a empreses (com Shell, ExxonMobil, Valero i BP) implicades en les sorres de quitrà?

L’intens lobbying va funcionar. L’agència de contractació de combustibles a granel del DOD, l’agència de la logística de defensa - Energy, es va negar a permetre que la secció 526 apliqués o canviés les seves pràctiques d’adquisició i, posteriorment, va resistir un desafiament similar de la secció 526 plantejat pels grups ecologistes nord-americans.

Tom Corcoran, director executiu del Centre per a la seguretat energètica nord-americana amb seu a Washington, va dir-ho The Globe & Mail el 2013, "diria que és una victòria important per als productors canadencs de sorres de petroli perquè subministren una quantitat important de cru refinat i convertit en producte per al Departament de Defensa".

“Pensant més gran”

El novembre de 2019, l'ex president nord-americà Jimmy Carter va escriure un apassionat op-ed for La revista Time, argumentant que "apoderar les dones i les nenes" pot ajudar a resoldre la crisi climàtica. Va afirmar que l’emergència climàtica és potencialment tan greu i que el termini d’acció és tan curt, que hem de deixar de “retocar-nos a les vores de la nostra indústria energètica global” i en lloc de “pensar més gran, actuar més ràpid i incloure tothom”.

Però Carter no esmenta mai els militars, que aparentment no estan inclosos en la seva definició de "tothom".

A menys que comencem realment a “pensar més gran” i treballar per desmantellar la màquina de guerra (i l’OTAN), hi ha poques esperances. Mentre que la resta intentem transitar cap a un futur baix en carboni, l'exèrcit té carta blanca per cremar tots els combustibles fòssils que vol al seu maquinari per a una guerra que no s’acaba mai, una situació que existeix en gran mesura perquè la majoria de la gent no sap res de l'exèrcit. exempció de denúncia i retallament d’emissions climàtiques.

L'últim llibre de Joyce Nelson, autora guardonada, Superant la distopia, està publicat per llibres de Watershed Sentinel.