Comunicat de Premsa
Shannonwatch demana al ministre de Transports, Turisme i Esports, Shane Ross, que expliqui per què un avió que operava en nom de l'exèrcit nord-americà va poder volar des de l'aeroport de Shannon fins a la base aèria d'Incirlik al sud de Turquia i tornar el divendres 30 de desembre.th. La base aèria que està a prop de la frontera amb Síria és utilitzada pels EUA per llançar atacs aeris i amb drons i per emmagatzemar part del seu arsenal nuclear. Per tant, qualsevol implicació en el lliurament de càrrega militar o passatgers a Incirlik suposa una violació de la neutralitat irlandesa.
L'avió, un Boeing 737 de Miami Air International, va arribar a Shannon el divendres at 1pm, i es va enlairar menys de 2 hores més tard. Va passar un temps similar a la base aèria militar de Turquia abans de tornar a Shannon a 4am l'endemà al matí.
"Com a ministre responsable de la concessió de permisos per portar armes i municions als aeroports irlandesos, té el ministre Ross informació sobre el que hi havia a bord de l'avió de Miami Air?" va preguntar John Lannon de Shannonwatch. "Ha expressat la seva preocupació en el passat per la manca de neutralitat d'Irlanda, així que per què permet que un avió que vola cap a i des d'una base aèria important de l'OTAN com Incirlik aterra a Shannon, presumiblement per repostar?"
"Si l'avió de Miami Air tingués armes o altres càrregues perilloses a bord, no s'hauria d'haver permès aparcar a l'edifici de la terminal on presentava un risc per a la seguretat de les persones que utilitzaven l'aeroport i dels treballadors". va afegir John Lannon.
"La presència d'aquest avió a Shannon també planteja preguntes per als ministres de Justícia i Afers Exteriors", va dir Edward Horgan de Shannonwatch, que era a l'aeroport quan va arribar l'avió. "Justo abans de l'aterratge de l'avió, un cotxe patrulla de la Garda va entrar a la zona aèria de l'aeroport amb la seva llum blava parpellejant. Les autoritats van ser clarament alertades de l'arribada d'un avió que necessitava una protecció especial. Per què era necessari això i qui va autoritzar la protecció del transportista militar nord-americà?"
Més de dos milions i mig de soldats nord-americans i les seves armes han passat per l'aeroport de Shannon en els últims 15 anys en avions noliejats i militars. La majoria d'aquests viatgen ara amb avions Omni Air International. A més, hi ha aterratges regulars d'avions de la Força Aèria i de la Marina dels EUA a l'aeroport.
"L'any 2003, l'Alt Tribunal va decidir que un gran nombre de tropes nord-americanes i material de guerra que passaven per Shannon infringia la Convenció de l'Haia sobre la neutralitat", va dir Horgan. "No obstant això, els successius governs irlandesos han continuat permetent-los utilitzar-lo com a base operativa avançada per a invasions, ocupacions i campanyes militars a tot l'Orient Mitjà. El ministre Ross continua ara amb aquest flagrant abandonament de la nostra neutralitat".
“En parlar de la posició del Consell Europeu sobre l'OTAN ahir, Taoiseach Enda Kenny es va referir a circumstàncies legals que s'apliquen a països com Irlanda per protegir la nostra neutralitat sobirana. Tanmateix, les accions parlen més que les paraules, i les accions del seu govern en aprovar l'ús militar dels EUA de l'aeroport de Shannon fan una burla de la neutralitat sobirana irlandesa”.
"Els desembarcaments militars nord-americans també augmenten el risc d'un atac terrorista que podria tenir conseqüències nefastes per a l'aeroport o fins i tot per a Dublín. Només això és un motiu convincent per acabar-los", va afegir Horgan.
El December 29th, el dia abans de l'aterratge de l'avió de Miami Air a Shannon, Shannonwatch també hi va gravar un Hercules C130J de la RAF britànica. L'avió havia enlairat de la base de la RAF Brize Norton fora de Londres poc temps abans.
Mentre els dos avions estaven a l'aeroport, Shannonwatch es va posar en contacte amb la Gardaí per demanar-los que investiguessin si portaven armes. Pel que tenen coneixement, no es va fer cap investigació.
website: www.shannonwatch.org
