Per Yves Engler, 24 de novembre de 2020
de Rabble.ca
Malgrat les enquestes que suggereixen que la majoria dels canadencs no admeten avions de guerra utilitzats per matar i destruir coses a tot el món, el govern federal sembla decidit a gastar desenes de milers de milions de dòlars per ampliar aquesta capacitat.
Tot i que hi ha un moviment creixent per bloquejar la compra d’avions de caça dels liberals, caldrà una mobilització important per superar les poderoses forces que busquen nous avions de guerra d’avantguarda.
A finals de juliol, Boeing (Super Hornet), Saab (Gripen) i Lockheed Martin (F-35) van presentar ofertes per fabricar avions de combat per a la Força Aèria Canadenca. El preu de l’adhesiu per a 88 avions de guerra nous és de 19 milions de dòlars. No obstant això, basat en un contractació similar als Estats Units, el cost total del cicle de vida dels avions podria ser gairebé el doble que el preu de l'adhesiu.
En resposta a que el govern avançés amb la compra prevista d’avions de guerra, s’ha iniciat una campanya per oposar-se a la despesa massiva del govern. Hi ha hagut dos dies d’acció a dues dotzenes d’oficines de diputats contra la compra d’avions de guerra, que està prevista per al 2022.
Centenars de persones han enviat correus electrònics a tots els diputats sobre el tema i a un recent Institut canadenc de política exterior i World BEYOND War un seminari web va forar el silenci parlamentari en la compra prevista d’avions de combat.
El 15 d'octubre "Desafiant la compra d’avions de guerra de 19 mil milions de dòlars del Canadà”L’acte va incloure el diputat del Partit Verd i el crític estranger Paul Manly, el crític de defensa del NDP Randall Garrison i la senadora Marilou McPhedran, a més de l’activista Tamara Lorincz i el poeta El Jones.
Manly es va pronunciar directament en contra de la compra d'avions de combat i recentment elevat la qüestió durant el període de preguntes a la Cambra dels Comuns (líder del partit verd Annamie Paul es feia eco L'oposició de Manly a la compra en un recent Hill Times comentari).
Per la seva banda, McPhedran va suggerir prioritats més assenyades per a les grans sumes dedicades a l'adquisició d'avions de guerra. A assenyalat antipalestí, Garrison va equivocar. Va dir que el NDP s'oposava a la compra del F-35, però que estava obert a la compra d'alguns altres bombarders segons els criteris industrials.
La campanya sense avions de guerra hauria de tenir el cor d’una enquesta recent de Nanos. Les campanyes de bombardeig van ser les menys populars de les vuit opcions que es van oferir al públic quan pregunta "Què tan solidari sou, si és que ho feu, dels següents tipus de missions internacionals de les forces canadianes?" Només el 28% va donar suport a "Participar de la Força Aèria Canadenca en atacs aeris", mentre que el 77% dels enquestats va donar suport a "Participar en el desastre natural a l'estranger" i el 74% va donar suport a la "missió de manteniment de la pau de les Nacions Unides".
Els avions de combat són en gran mesura inútils per a desastres naturals, socors humanitaris o manteniment de la pau, i molt menys un atac a l’9 de setembre o una pandèmia mundial. Aquests nous avions d'avantguarda estan dissenyats per millorar la capacitat de la força aèria d'unir-se a bel·ligerants campanyes de bombardeig dels EUA i l'OTAN.
Però, utilitzar els militars per donar suport a l’OTAN i els aliats també era una prioritat relativament baixa dels enquestats. Preguntat per Nanos: "Al vostre parer, quin és el paper més adequat per a les Forces Armades canadences?" El 39.8% va escollir "Manteniment de la pau" i el 34.5% "Defensar Canadà". El "suport a les missions / aliats de l'OTAN" va rebre el suport del 6.9% dels enquestats.
La campanya sense avions de combat hauria de relacionar la compra d’avions de guerra de 19 milions de dòlars amb la història recent de Canadà de participar en bombardejos dirigits pels Estats Units com Iraq (1991), Sèrbia (1999), Líbia (2011) i Síria / Iraq (2014-2016). Totes aquestes campanyes de bombardeig, en diversos graus, van violar la legislació internacional i van deixar aquests països pitjor. Obviouslybviament, Líbia continua en guerra nou anys després i la violència es va estendre cap al sud fins a Mali i a gran part de la regió africana del Sahel.
La campanya sense avions de combat també té raó per destacar la contribució dels avions de guerra a la crisi climàtica. Són intensius en carboni i la compra d’una flota de nous i cars és totalment contradictòria amb el compromís declarat de Canadà d’arribar a les emissions netes zero el 2050.
Durant el bombardeig de Líbia del 2011, per exemple, es van cremar avions canadencs 14.5 milions quilos de combustible i les seves bombes van destruir l’hàbitat natural. La majoria dels canadencs no tenen ni idea de l’abast de la força aèria i la destrucció ecològica dels militars.
Amb motiu de la Setmana del Desarmament, la diputada del NPD, Leah Gazan, recentment pregunta a Twitter "Sabíeu que segons l'estratègia de defensa i medi ambient de les Forces Armades del Canadà de 2017, totes les operacions i activitats militars estan EXEMPTS dels objectius nacionals de reducció d'emissions !! ??"
El MDN / CF és l’emissor més gran de gasos d’efecte hivernacle del govern federal. El 2017 va llançar 544 quilotones de GEH, 40 per cent més que Public Services Canada, el següent ministeri emissor més gran.
Tot i que les qüestions de fons i les xifres d’enquestes suggereixen que els defensors estan ben situats per mobilitzar l’opinió pública contra la compra d’avions de combat de 19 milions de dòlars, encara queda un enorme turó per pujar. Les indústries militars i associades estan ben organitzades i conscients dels seus interessos. Les Forces Canadianes volen nous avions i el CF / DND en té públic més gran operacions de relacions al país.
També hi ha empreses poderoses que obtindran beneficis substancials del contracte. Els dos principals competidors, Lockheed Martin i Boeing, finançar grups de reflexió com el Canadian Global Affairs Institute i la Conference of Defense Associations. Les tres empreses també són membres del Associació de les indústries aeroespacials del Canadà, que admet la compra d'avions de combat.
Boeing i Lockheed fan publicitat agressiva en publicacions llegides per experts d’Ottawa com iPolitics, Ottawa Business Journal i Hill Times. Per facilitar l'accés als funcionaris governamentals, Saab, Lockheed i Boeing mantenen oficines a poques illes del Parlament. Presionen activament els diputats i funcionaris del MDN contractat generals de les forces aèries retirades per a alts càrrecs executius i contractats comandants de la força aèria retirats per pressionar per a ells.
No serà fàcil desfer tota la compra de 88 avions de guerra. Però la gent de consciència no pot quedar-se de braços creuats, ja que es dediquen grans quantitats a una de les parts més destructives de l’exèrcit, que es troba entre els elements més perjudicials del nostre govern.
Per aturar la compra d’avions de caça, cal crear una coalició d’aquells que s’oposen a la guerra, estan preocupats pel medi ambient i tothom que creu que hi ha millors usos dels nostres dòlars fiscals. Només movilitzant un gran nombre per oposar-se activament a la compra d’avions de guerra, podem esperar superar el poder dels aficionats a la guerra i la seva màquina de propaganda.
Yves Engler és un escriptor i activista polític amb seu a Montreal. És membre de World BEYOND Wardel consell assessor.
2 Responses
Sóc solidari amb aquesta causa, però, què passa amb la declaració "Per guanyar pau, ens hem de preparar per a la guerra"? Rússia i Xina podrien ser agressius per a nosaltres i, si no estem armats adequadament, podríem ser vulnerables. Alguns diuen que el Canadà no estava prou preparat per combatre el nazisme a la Segona Guerra Mundial.
https://worldbeyondwar.org/necessary/