Edward Horgan, World BEYOND WarApril 26, 2022
Tužilaštvo je metodično prolazilo kroz svoje dokaze drugog dana suđenja Šenon Dva. Budući da je odbrana već navela većinu činjeničnih izjava koje je svjedočenje trebalo utvrditi, glavna nova informacija koju je porota dobila od današnjih svjedoka je da su optuženi Ken Mayers i Tarak Kauff bili uzorni uhapšenici, prijatni, kooperativni i popustljivi i da šef obezbjeđenja aerodroma nema pojma da li se oružje kreće kroz aerodrom koji on čuva.
Mayers i Kauff su uhapšeni 17. marta 2019. na aerodromu Shannon jer su otišli na aerodrom da pregledaju sve avione povezane sa američkom vojskom koji su bili na aerodromu. Kada su ušli na aerodrom, na aerodromu su bila dva američka vojna aviona, jedan avion Cessna američkog marinskog korpusa i jedan transportni avion C40 američkih zračnih snaga i jedan avion Omni Air International po ugovoru s američkom vojskom za koji su vjerovali da je nosio trupe i oružje aerodrom na putu ka ilegalnim ratovima na Bliskom istoku, kršeći neutralnost Irske i međunarodno pravo. Vlada SAD-a i Irske, te irsko Ministarstvo vanjskih poslova (koje je odobrilo punjenje američkih vojnih zrakoplova u Shanonu) drže fikciju da se u američkim vojnim zrakoplovima ne nosi oružje, te da se ti avioni također ne nalaze na vojnim vježbama, a ne vojnim operacijama. Međutim, čak i da je to istina, samo prisustvo ovih aviona koji prolaze kroz aerodrom Shannon na putu prema ratnoj zoni je jasno kršenje međunarodnih zakona o neutralnosti.
Neobjašnjivo, Irsko ministarstvo transporta, koje odobrava punjenje civilnih aviona ugovorenih s američkom vojskom za transport trupa preko aerodroma Shannon, također odobrava činjenicu da većina američkih vojnika koji putuju ovim avionima sa sobom nosi automatske puške kroz aerodrom Shannon. Ovo je također očito kršenje međunarodnih zakona o neutralnosti i također je nedvojbeno kršenje zabrane irskog Ministarstva vanjskih poslova o tranzitu oružja zaraćenih država kroz irsku teritoriju.
Dvojica muškaraca izjasnila su se da nisu krivi po optužbama za nanošenje štete krivičnom djelu, ometanje posjeda i ometanje rada i sigurnosti aerodroma.
Tužilaštvo je drugog dana suđenja na Okružnom sudu u Dablinu izvelo osam svjedoka — tri Garda (policija) iz lokalne stanice Shannon i Ennis Co Clare, dva policajca na aerodromu Shannon, te dežurnog menadžera aerodroma, njegovog menadžera za održavanje i njegovu načelnika obezbjeđenja.
Većina svjedočenja se ticala detalja kao što su kada su uljezi prvi put primijećeni, koga su pozvali, kada i gdje su odvedeni, koliko puta im je pročitana njihova prava i kako je rupa u ogradi aerodroma kroz koju su ušli na aerodrom je popravljeno. Svjedočanstvo je bilo i o privremenom zatvaranju aerodromskih operacija, dok je aerodromsko osoblje pazilo da nema drugog neovlaštenog osoblja na aerodromu, a tri odlazna leta i jedan dolazni su kasnili i do pola sata.
Odbrana je već priznala da su Kauff i Mayers “učestvovali u pravljenju otvora na obodu ograde” i da su zaista ušli u “okruženje” aerodroma i da nisu imali problema sa njihovo hapšenje i naknadni tretman od strane policije, tako da veliki dio ovog svjedočenja nije bio potreban da bi se utvrdile ove stvari o dogovorenim činjenicama.
Tokom unakrsnog ispitivanja, advokati odbrane, Michael Hourigan i Carol Doherty, koji su radili sa advokatima Davidom Johnstonom i Michaelom Finucaneom, više su se fokusirali na pitanja koja su dovela do ulaska Mayersa i Kauffa na aerodrom — transporta trupa i municije kroz neutralnu Irsku na njihov put do ilegalnih ratova — i činjenica da su njih dvojica očigledno bili uključeni u protest. Odbrana je istakla da je opšte poznato da je letove civilne avio-kompanije Omni iznajmila američka vojska i prevozila vojno osoblje na i sa Bliskog istoka, gdje su Sjedinjene Države vodile ilegalne ratove i okupacije.
Richard Moloney, vatrogasni službenik aerodromske policije Shannon, rekao je da će let Omnija koji su Kauff i Mayers željeli pregledati "biti tamo u svrhu prijevoza vojnog osoblja". Uporedio je aerodrom Shannon sa “velikom benzinskom pumpom na nebu”, rekavši da je “strateški pozicioniran u svijetu – savršena udaljenost od Amerike i savršena udaljenost od Bliskog istoka”. Rekao je da su letovi trupa Omni koristili Shannon "za zaustavljanje goriva ili hranu na putu za istočnu Evropu i Bliski istok".
Shannon Garda Noel Carroll, koji je bio prvi policajac na licu mjesta, bio je na aerodromu u to vrijeme i obavljao je, kako je rekao, "blisku zaštitu dva američka vojna aviona" koja su se nalazila na rulnoj stazi 11. Objasnio je da je to podrazumijevalo ostanak "u blizini blizina” avionima dok su bili na rulnoj stazi i da su na ovu dužnost raspoređena i tri pripadnika vojske. Kada su ga pitali da li je ikada morao da se ukrca u jedan od američkih vojnih aviona u Šenonu da bi pregledao ima li oružja, odgovorio je: "Nikada".
Najiznenađujuće svjedočanstvo stiglo je od Johna Francisa, glavnog službenika za sigurnost aerodroma u Shanonu od 2003. godine. Na svom položaju, on je odgovoran za sigurnost u avijaciji, sigurnost kampusa i sigurnosne sisteme, te je kontaktna tačka za Gardu, oružane snage i druge vladine agencije.
On je napomenuo da je upoznat sa zabranom transporta oružja kroz aerodrom osim ako se ne odobri posebno izuzeće, ali je rekao da ne zna da li se oružje zaista prevozi preko aerodroma ili da li je takvo izuzeće ikada bilo odobreno. Rekao je da letovi Omni trupa "nisu zakazani" i "mogu se pojaviti bilo kada" i da "ne bi bio svjestan" da li avion s oružjem prolazi kroz aerodrom ili da li je odobreno bilo kakvo izuzeće da dozvoli takav transport.
Porota je takođe saslušala svedočenje pet drugih svedoka optužbe: službenika za bezbednost aerodroma Noela Mekartija; Raymond Pyne, dežurni menadžer aerodroma koji je donio odluku da zatvori operacije na pola sata; Mark Brady, menadžer za održavanje aerodroma koji je nadgledao popravke perimetarske ograde, i Shannon Gardai Pat Keating i Brian Jackman, koji su obojica služili kao "odgovorni član", odgovorni su za osiguranje da se prava uhapšenih poštuju i da oni nisu maltretirani.
Uprkos fokusu optužbe na dokazivanju da su Mayers i Kauff izrezali rupu u ogradi po obodu i neovlašteno ušli na aerodrom, činjenice koje oni spremno priznaju, za optužene, centralno pitanje suđenja je nastavak američke upotrebe aerodroma Shannon kao vojnog objekta , čineći Irsku saučesništvom u njenim ilegalnim invazijama i okupacijama. Mayers kaže: „Najvažnija stvar koja bi proizašla iz ovog suđenja bilo bi veće priznanje od strane irskih izabranih predstavnika i javnosti o važnosti irske neutralnosti i velike prijetnje koju predstavlja američka manipulacija vladama širom svijeta .”
Mayers je također napomenuo da je strategija odbrane bila „zakonito opravdanje“, odnosno da su imali legitiman razlog za svoja djela. Ova taktika, poznata u Sjedinjenim Državama kao “nužna odbrana”, rijetko je uspješna u predmetima protesta u Sjedinjenim Državama, jer sudije često neće dozvoliti odbrani da nastavi s tim argumentom. Rekao je: "Ako nas porota proglasi nevinim zbog irskih zakonskih odredbi za zakoniti izgovor, to je snažan primjer koji bi također trebale slijediti Sjedinjene Države."
Postojala je još jedna tema koja je proizašla iz današnjeg svjedočenja: Kauff i Mayers su univerzalno opisani kao pristojni i kooperativni. Rekao je Garda Keating, oni su bili "vjerovatno dva najbolja čuvara koje sam ikada imao u 25 godina." Vatrogasni službenik aerodromske policije Moloney otišao je dalje: "To nije bio moj prvi rodeo s mirovnim demonstrantima", rekao je, ali su ovo dvoje bili "najljepši i najljubazniji koje sam sreo u svojih 19 godina na aerodromu Shannon".
Nastavak suđenja zakazan je za srijedu, 11. u 27 satith April 2022
