By
Prije nego što kanadska vlada potpiše ugovor za nove borbene avione, bilo bi preporučljivo, radi transparentnosti i javne rasprave, da se uradi zvanična kalkulacija o zagađenju ugljikom koje bi avioni stvarali.
Na klimatskom samitu COP26 u Glasgowu, sve su veći pozivi da se vojne emisije uključe u ciljeve CO2.
Autor i novinar Jonathan Cook Komentarisao: „Zapadne oružane snage najviše zagađuju na planeti – a cilj na COP26 je da se ta činjenica čuva kao strogo čuvana tajna.”
On dodaje: „Vašington je insistirao na izuzeću od izveštavanja i smanjenja svojih vojnih emisija na samitu u Kjotu, pre 24 godine. Nije iznenađujuće da su svi ostali skočili na to kolo.”
Organizacija World Beyond War takođe je pozvao vlade da zaustaviti isključivanje vojnog zagađenja iz klimatskih sporazuma.
Prema Pariskom sporazumu postignutom na klimatskom samitu COP21 u Parizu 2015. vojske su izgubile svoje automatsko izuzeće, ali nisu bili u obavezi da smanjuju svoje emisije i izvještavanje o tim emisijama prepušteno je diskreciji pojedinih država.
Cook dalje napominje: “Suviše često su brojke prikrivene – zajedno s emisijama iz drugih sektora, kao što je transport.”
Na primjer, ovaj članak u The Conversation napominje: “Kanada prijavljuje svoje emisije u okviru više kategorija IPCC-a, izvještavajući o vojnim letovima u okviru opšteg transporta i energiji za baze pod komercijalnim/institucionalnim emisijama.”
Kanadske vojne emisije
Prošlog avgusta, Ottawa Citizen prijavljeno: “Organizacije za nacionalnu sigurnost kao što su Kanadske snage i RCMP sada proizvode 45 posto svih gasova sa efektom staklene bašte savezne vlade, kaže novi izvještaj. "
U tom članku se dodaje: “Glasnogovornica DND-a Jessica Lamirande rekla je da Nacionalna obrana radi na smanjenju emisije stakleničkih plinova za 40 posto u odnosu na nivoe iz 2005. do 2030. godine.” Nadalje napominje da Lamirande kaže da je DND na putu da postigne ovaj cilj do 2025. godine.
Ipak, Ministarstvo nacionalne odbrane nije javno objavilo količinu zagađenja ugljenikom koju proizvodi postojeća kanadska flota CF-18.
Novi kanadski borbeni avioni
Očekuje se da će kanadska vlada u martu 2022. objaviti borbeni avion koji namjerava kupiti.
Široko se pretpostavlja da će biti izabran Lockheed Martin F-35.
Kukov članak naglašava: “Najnoviji borbeni avion koji su razvili SAD, F-35, navodno troši 5,600 litara goriva na sat.”
Svaki F-35 bi trebao imati vijek trajanja od 8,000 sati, iako operativni testovi sugeriraju da bi taj broj mogao biti čak 2,100 sati (što postavlja još jedan niz pitanja s obzirom na procijenjene Ukupna cijena 76.8 milijardi dolara Kanadi za kupovinu i održavanje ovih borbenih aviona).
Jednostavna računica od 88 borbenih aviona (broj koji Kanada namjerava da kupi) x 8,000 sati x 5,600 litara goriva na sat iznosi 3,942,400,000 litara goriva.
PBO analiza na privremenom avionu F-18
Fiskalna analiza privremenog aviona F-18 koju je izradio skupštinski službenik za budžet navodi:
„Troškovi nafte, ulja i maziva se izračunavaju kombinovanjem istorijskih stopa sagorevanja po satu leta sa troškovima po litru i projektovanjem ukupnih troškova preko pretpostavljenog profila leta od 160 sati po avionu godišnje.”
U ovom izvještaju iz februara 2019. navodi se: “Faza operacija i održavanja još nije počela i trajat će više od 12 godina, završavajući planiranim povlačenjem iz službe flote CF-18 u periodu 2032-2033.”
Računa se: „Na bazi bez prilagođavanja rizika, …troškovi nafte, ulja i maziva se procjenjuju na 102.5 miliona dolara prije nego što se uračuna cjenovni rizik.”
Iako izračunava cijenu u dolarima, ne izračunava emisije stakleničkih plinova ovih privremenih aviona F-18.
Potreban novi izvještaj od PBO
Prije nego što kanadska vlada potpiše ugovor s Lockheed Martinom ili drugim proizvođačem početkom 2022., bilo bi preporučljivo, radi transparentnosti i javne rasprave, da se uradi službena kalkulacija o zagađenju ugljikom koje bi generirali ovi borbeni avioni.
Stephen Kretzmann iz Oil Change International ima navedeno: „Atmosfera svakako broji ugljenik iz vojske. Stoga moramo i mi.”
Dalje čitanje: Izvještaj Transnacionalnog instituta ističe da Kanada troši 15 puta više na militarizaciju granica nego na finansiranje klimatskih promjena.
