Неудобни истини за авиошоуто Дулут и други военни въздушни предавания

От Gary G. Kohls, MD

Разпиляване на все по-оскъдните изкопаеми горива на планетата за нашето забавление

Десетилетия картелите на Голямата петрол отровят Мексиканския залив, Персийския залив и много други океани и океански подове с безброй милиони галони токсичен суров петрол чрез рисковите си и много проникнали дълбоководни петролни кладенци. Това не беше само престъплението срещу планетата, което "Хелибъртън" и "Дик Чейни" извършиха в Мексиканския залив в 2010. Има много други субекти, които са допринесли за смъртното раняване на залива, включително американските военни.

Ярък пример за вредите, нанесени на Залива от корпоративни субекти, е огромната мъртва зона на делтата на река Мисисипи, която се увеличава бързо в продължение на десетилетия, благодарение на многото замърсители на бреговата линия, които позволяват промишлени отпадъци, хербициди, инсектициди, торове и други токсини. да текат надолу по течението от такива, така наречени, „щадящи околната среда“ държави като Минесота и големите фермери, занимаващи се с химикали и големи агробизнеси.

Има стотици мъртви зони в устата на много от най-големите реки в света, но голяма част от замърсяването, което е причинило огромната мъртва зона на устието на Мисисипи, започнало в земеделските земи на Средния Запад, особено в корпоративните мега-ферми. (Виж www.geoengineeringwatch.com за повече информация.)

Известно е, че канцерогенните корпоративни отпадъчни продукти, които се изхвърлят директно в реката или се просмукват по друг начин в подпочвените води, разболяват и след това убиват живи същества надолу по течението. Докато пораствах, лових в река Минесота и станах свидетел на началото на смъртното нараняване на тази река поради масивен корпоративен стопански химически отток. През годините, в които навърших пълнолетие, Минесота премина от плуваеми и риболовни в кални, миризливи, токсични и относително безрибни.

Засега корпоративните престъпници в големите картели на големия петрол, големия химикал и големия агробизнес правят „добри за нас“, но „лоши за вашата планета“ икономически решения, но продължават да излизат с едва докосване на кокалчетата, за да допринесат за бавна смърт на нашата все по-отровена планета, особено водата. И точно както хищните кредитори на Голямата банка на Уолстрийт, които са имали контролни правомощия във всички скорошни администрации, корпоративните елити все още се награждават с пищни бонуси и получават всичко, което искат от нашите подкупени законодатели и кооптирани съдии от Върховния съд.

Тези елитни социопати, които имат както политическа, така и икономическа сила, биха могли също така да ни кажат: „по дяволите, с дългосрочната устойчивост на Майката Земя. И към ада с вас селяни в по-ниските 99%, които зависят от здравето и устойчивостта на въздуха, водата и почвата на Майката Земя. Ние в горната част на 1 получихме нашите чрез кука или от мошеници, благодарение на нашите собствени медии, нашите собственици на политици, нашите адвокати, нашите съдии, собственост на полицията, нашите лобисти, нашите затворени общности и нашите охранители, и ние смея да се опиташ да го вземеш обратно. "

Каквито и да са високоплатените лобисти от Големия бизнес, които ни разказват във все по-присъстващите интервюта на Big Media, единствените неща, които наистина имат значение за тях и за техните служители, са акционерната стойност, отчетът за печалбата за следващото тримесечие и днешната цена на акциите (които знаят, че да не бъдат неблагоприятно засегнати от непрекъснатата криминална или неетична дейност - Big Media няма да докладва за тях!).

 

<< >>

Разбира се, историята на нефтеното замърсяване на някога девствените, плодородни и животворни води на Мексиканския залив не просто започна с нежелателното - и много рисковано - дълбоко сондиране на Big Oil.

В 1946, изпълнен с гордост за спечелването на Втората световна война, американското министерство на военноморските сили създаде база на военноморските въздушни операции на бреговете на Мексиканския залив. С цел набиране на пилоти за военноморските сили и повишаване на морала на отдела започнаха да изпълняват авиошове за обществеността и се роди екипът на сините ангели. Оттогава Персийският залив е неговата база за операции, първо в Джаксънвил, Флорида (до 1950), след това в Корпус Кристи, Тексас (от 1950 до 1954), и накрая в постоянния си дом в Pensacola.

Ангелите започнаха да тровят Персийския залив, когато военноморските сили установиха, че е препоръчително изтребителите да изхвърлят излишно гориво през залива точно преди кацането, като по този начин намалява възможността от смъртоносна огнена топка, която поглъща самолета и пилота в случай на кацане. , Изглежда, не са съхранявани записи за количествено определяне на обема или честотата на такива горивни сметища и, просто поради невежество или арогантност, никога не е било разглеждано проучване на въздействието върху околната среда. Чувал съм, че Сините ангели са преустановили изхвърлянето на гориво преди няколко години, когато цената на горивото рязко се повиши; така че сега те само изхвърлят гориво преди кацане в някои извънредни ситуации.

 

<< >>

Сегашните F-18s на сините ангели използват високотоксично гориво за горива, чиято последна пермутация се нарича JP-5. А многото добавки не изгарят чисто, без значение какво казва Пентагонът.

JP-5 всъщност е високо рафиниран керосин, който съдържа и сложна смес от летливи токсични за черния дроб, мозъка, бъбреците и имунната система.

Изпускателната система от реактивни двигатели след изгаряне е еднакво канцерогенно замърсител на въздуха, водата и почвата, които след това могат да бъдат отровни за човешки, нечовешки, растения и водни организми.

 

Военнослужещите, които работят с горивото JP-5, са изложени на висок риск да бъдат отровени от вдишване на суровите пари или отработените газове на двигателя. Тези, които са изложени на въздействието, могат лесно да развият хронични заболявания, забавени поради токсичността на ЛОС.

 

<< >>

Данните за разхода на гориво за авиошоутата на Синия ангел на ВМС на САЩ и Thunderbird на ВВС на САЩ обикновено се пазят в тайна - и по основателни причини. Тревожно високият разход на гориво ще потисне ентусиазма на всички, с изключение на най-патриотичните и търсещи вълнение купувачи на билети.

В авиационната индустрия се казва, че JP-5 струва на 2-3 пъти повече от автомобилното гориво. Преди няколко години JP-5 струва на Пентагона между $ 8 и $ 12 / галон!

 

<< >>
В 2014 сините ангели бяха в родния ми град на Дулут, Минесота, хедлайнеринг на двугодишното въздушно шоу, което много от критиците на американския милитаризъм, американския империализъм и изключителността на САЩ унищожително наричат ​​Dulut Hairshow. По време на предварителното показно промоционално изграждане, местен журналист от „Duluth News-Tribune“ получи публичност и написа в своята колона, че струята, с която е карал, изгаря 1,200 галона (8,000 1,200 паунда) гориво на час. Този брой трябва да отрезви всички нас, тъй като 40 галона гориво за икономична кола, която получава 48,000 мили на галон, ще покрие 10,000 5 мили. Ако карате XNUMX XNUMX мили годишно, количеството гориво, което този самолет изгаря за един час, би заредило колата ви за близо XNUMX години.

Преди няколко години галоните на 1,200 на JP-5 струваха на военните нагоре $ 12,000 (при $ 10 / галон). Ако се умножи потреблението от 6 (броят на струите във всеки екип на Blue Angels), разходите за гориво за 60 минути ще бъдат $ 72,000 само за разходите за гориво (без да се броят ежедневните тренировъчни сесии, които също продължават един час). И тези разходи не са от значение за разхода на гориво за обиколка до Флорида и обратно за всеки от въздушните изложения на 70, които Blue Angels правят в типична година. Направете математика и ще започнете да преосмисляте мъдростта на подкрепата на такива екологично нечувствителни и неустойчиви развлекателни събития.

На Деня на Бастилията на 2014 (юли 14) осем пристъпи на USAF Thunderbird F-16 пристигнаха в Дулут заедно със задължителния товарен самолет C-17, който носеше помощен персонал на 30 и резервни части за джетове (за въздуха се показва номерът 50-55 членове).

На следващия ден, 6 Thunderbirds напуснаха Duluth за единствената им причина да бъдат в Минесота: да направят 10 втори прелитане за старта на мачовете на Star Star Baseball All-Star на Target Stadium в Минеаполис, което трябваше да съвпадне с последните щамове на Star Опашен банер! Две резервни самолета, които направили пътуването за нищо, останаха на асфалта в Дулут. Репортерът на News Tribune, който покрива тази история, пише, че “всеки един от многомилионните изтребители ще консумира около 3,000 лири - или 500 галони - гориво, за да направи (30 минути) двупосочно пътуване до и от Минеаполис.

Говорим за големи пари всеки път, когато или сините ангели на Thunderbirds се представят или практикуват, дори ако се признае, че част от разходите се покриват от спонсори на граждански събития. Но има още какво да се разбере за американските военни въздушни изяви, които трябва да поставят повече въпроси.

Репортер на Duluth News-Tribune, отразяващ едно от двугодишните въздушни шоута Duluth, пише, че командирът на един от полетните екипи е трябвало да лети с минимум 3,000 часа за обучение (платени от данъкоплатците от САЩ), за да се класира за ролята на командира. Другите членове на екипа трябваше да летят с часове за обучение 1,350. В тази статия журналистът отбеляза, че в екипа има общо пилоти 15, въпреки че само 6 изпълнява по едно и също време. Членовете на екипа (подводниците, както и първокласните) практикуват своите високотехнологични и опасни каскади почти всеки ден от годината, за да запазят уменията си и въздухът да е безопасен.

 

<< >>

Към 2006 г. се съобщава, че е имало 230 пилоти-изтребители, откакто „Сините ангели“ започнаха да летят с каскади за публика. Откакто Ангелите започнаха да летят през 1946 г., около 25 от техните пилоти са загинали при катастрофи, което означава, че до 25 самолета с милиони долари вероятно са паднали при катастрофите (тази цифра не отчита броя на самолетите, които са били разрушени докато пилотът оцелял чрез безопасно изхвърляне). През 2011 г. бяха представени 70 авиошоута на Blue Angel (две шоута през уикенда) на 35 различни сайта, с репетиционни полети ден преди всяко представление. Когато не са на турне, ангелите практикуват своите съчетания целогодишно, обикновено над Мексиканския залив в базата на своите операции в Пенсакола.

Сега за по-отрезвяваща математика.

Използвайки цифрите, които журналистът е получил от Сините ангели, 3,000 часовете на обучение за един командващ офицер са използвали толкова, колкото 2,400,000 галони реактивно гориво само за да се класират (3,000 часа X 800 галона / час)! Разбира се, този номер на обучение не включва също толкова огромните количества гориво, консумирани по време на изпълненията на въздушното шоу, репетициите или полетите до и от Пенсакола.
1,350 учебни часа за останалите пилоти в отбора (едновременно в екипите на „Сините ангели“ имаше до 15 пилоти) консумираха до 1,080,000 1,350 галона за обучение на всеки пилот (800 часа X 14 галона / час). Умножете това по 15,120,000 пилота, които не са CO и получавате XNUMX XNUMX XNUMX галона гориво само за часовете, прекарани в обучение на тези пилоти.

Като се има предвид факта, че през 2012 г. галон самолет JP-5 струва около 8 до 12 долара / галон (средно 10 долара / галон), всеки нов пилот на флота, който успее да стане пилот на Синия ангел, струва на американския данъкоплатец приблизително 10,080,000 1,080,000 10 долара на пилот 10 XNUMX XNUMX галона X $ XNUMX / галон) - само за горивото, използвано, за да станете член на екипа! И XNUMX-те милиона долара не са фактори в заплатите на летателите, пенсиите при пенсиониране или десетките милиони долари, които струва всеки самолет.

Предизвиквам читателите да се опитат да оценят в доларови цифри огромните разходи за гориво за всички шоута на Синия ангел / година и след това да се опитат да изчислят изразходваното гориво в полетите до и от Пенсакола (или Лас Вегас в случая на Thunderbirds ). И след това добавете към разходите за огромните транспортни самолети, които носят всички ремонтни части и 50 - 55 членове на екипажа за поддръжка при доставка и поддръжка.

Разбира се, разходите на американския данъкоплатец са невъзможно да бъдат точно изчислени, но със сигурност трябва да бъдат милиарди долари на година, което е частично компенсирано от продажбите на билети. Независимо от това, изгарянето на скъпоценно гориво трябва да се вземе под внимание, ако и кога бъдещето на разтопяването на гориво от военни въздушни изложения трябва да бъде преразгледано.

 

<< >>

Този уикенд (юли 9 - 10, 2016), USAF Thunderbirds ще бъде хедлайнер на двугодишната Duluth Air Show. Ще има редица други участници, които използват все по-оскъдни петролни продукти с цел развлечение и набиране на звездни очи, уязвими малки деца, които са били подготвени да искат да се присъединят към военните професии поради големия си опит с първия човек стрелкови видеоигри, които правят убийственото насилие нормално и привлекателно.

Америка се е насочила към пренаселеност, Peak Oil, икономическа и климатична промяна, така че не е ли време хората да се заемат сериозно с тревожните реалности горе? Живеем в свят на бързо намаляващи ресурси от изкопаеми горива, които кавалерски се разпиляват от хиляди социопатични корпоративни заблудители на Уолстрийт и Уойт Стрийт, включително Big Oil, Big Agribusiness, Big Chemical, Big Food, Big Media и Big Armaments. Всяка от тези индустрии - по един или друг начин - печели от войни и слухове за война и така хипнотизиращият ритъм продължава.

И след това, разбира се, имаме еднакво провоенни политически (и в двете големи партии) и военни подлъжници както на държавно, така и на федерално равнище, които заблуждаваха Америка в сегашното ни тресавище на военни злополуки навсякъде по света. улика за това как да се извлече нашата нация от някоя от тези бъркотии.

Неразумното решение на администрацията на Чейни / Буш да започне война в богатия на петрол Близкия изток доведе до катастрофални, непосилни войни, в които десетки хиляди мъже и жени от служба бяха измамени, вярвайки, че се борят за Америка свобода (а не за развяващите се знамена корпоративни дебели котки печалби). Повечето от тези срамни воини на бюрото на ChickenHawk никога не са обличали униформа.

Твърде много военни ветерани вече са физически, неврологично и / или духовно мъртви или умират (твърде често от собствените си ръце) и те пожертваха най-добрите години от живота си не за американската „демокрация“, а за гладните за пари корпорации и изпълнителни директори който лукаво развяваше знамето и носеше патриотичните ревери. Сега знаем, че те никога не са се интересували от благосъстоянието на своите воини от „оръдието“, които са им свършили мръсната работа. Знамето, което мултинационалните корпорации и техните изпълнителни директори обещават за вярност, НЕ Е Звездите и ивиците, но това е знаме, върху което има фирменото им лого.

Милиони мъртви и умиращи американски ветерани от всяка война през последния век се записаха от чувство за патриотичен дълг; но повечето от тях скоро се оказаха 1) разочаровани от жестокостите, които им беше наредено да извършат; 2) болни от излагане на военни токсини (включително програмата за свръхваксинация за всеки ангажиран); 3) недохранване от силно преработената псевдо храна; 4) неврологично и психиатрично болни от повсеместните коктейли от психически лекарства, дадени им от военни психиатри, медици и ВА; и 5) измъчван от демоните след битката, кошмарите и самоубийството - като през цялото време печелите по-малко от минималната заплата. И част от пропагандата, довела до мисълта, че убиването и смъртта за тяхната нация са славни, може би е започнала с предполагаемата слава на военните авиошоута.

Американските войници, въздухоплаватели, моряци и морски пехотинци всъщност са работили не за конституцията на САЩ, на която са се заклели за вярност, а за цял набор от нечисти групи от специални интереси, които бързо спряха да ги подкрепят, когато дойдоха торбите и счупените мозъци У дома.

Надяваме се, че признаването на тези нежелани реалности някой ден ще ни освободи от въоръжаващите войната интриги на Уолстрийт и Военна улица.

Една от целите на тази колона е да посочи някои от сериозните недостатъци на военните въздушни шоута, за да предупреди другите за връзката между американската империалистична, безкрайна военна програма и непрекъснатите енергийни и екологични кризи, които бяха цензурирани от нашето съзнание от медиите, които се чувстват добре, избират неяснота или мълчание, когато е необходима смела яснота.

Така че, следващия уикенд, много патриотични дулутяни ще гледат в широко отворени очи, че висококвалифицираните пилоти на реактивни двигатели правят спиращите дъха си каскади.

Но има много дулутианци, които ще откажат да отделят времето и парите си, като посещават и подкрепят тези предавания. Те са способни да разберат множеството негативи на енергийно разхищаваните емисии на Америка, които се спонсорират от корпоративни образувания, затворили очите си за горните реалности.

За съжаление, Thunderbirds и техните спонсори и фенове несъзнателно ускоряват - ако не се прави нищо, за да променят нещата - неизбежното морално и финансово несъстоятелност на Америка, пренебрегвайки разточителството на изгарянето на ценни невъзобновяеми източници на изкопаеми горива и в същото време трайно отравяне на планетата. и рискува здравето на всички и на тяхното потомство.