Новая форма вайны можа выклікаць новую форму псіхічных расстройстваў
By Пратап Чатэрджы, TomDispatch
Вайна беспілотнікаў ЗША на большай частцы Вялікага Блізкага Усходу і ў некаторых частках Афрыкі знаходзіцца ў крызісе і не таму, што гінуць мірныя жыхары або спіс мэтаў гэтай вайны або права весці яе практычна ў любым пункце планеты ставяцца пад сумнеў у Вашынгтоне. На карту пастаўлена нешта значна больш простае: пілоты беспілотнікаў звальняюцца ў рэкорднай колькасці.
Сёння ў ВПС ЗША працуе прыкладна 1,000 такіх пілотаў беспілотнікаў, вядомых у гандлі як «18X». Яшчэ 180 пілотаў штогод выпускаюць а праграма навучання гэта займае каля года на базах ВПС Холаман і Рэндолф у Нью-Мексіка і Тэхасе адпаведна. Аказалася, што за тыя ж 12 месяцаў падрыхтавана каля 240 пілотаў выхад і ВПС не могуць растлумачыць гэты феномен. (Больш вядомая праграма забойства беспілотнікамі Цэнтральнага разведвальнага ўпраўлення ЗША таксама праляцеў пілотамі ВПС, нанятымі для таемных місій.)
У студзені 4, 2015, тым Daily Beast выяўлены недатаваны ўнутр мемарандум да начальніка штаба ВПС генерала Марка Уэлша ад генерала Герберта «Ястраба» Карлайла, які заявіў, што павелічэнне адтоку пілотаў пашкодзіць гатоўнасці і баяздольнасці прадпрыемства MQ-1/9 [Predator and Reaper] на доўгія гады», і дадаў, што ён быў «вельмі заклапочаны». Адзінаццаць дзён праз гэтае пытанне атрымала найбольшую ўвагу на спецыяльным брыфінгу высокага ўзроўню аб стане ваенна-паветраных сіл. Міністр ВПС ЗША Дэбора Лі Джэймс далучылася да Уэлша, каб заняцца гэтым пытаннем. «Гэта сілы, якія знаходзяцца пад значным стрэсам — значным стрэсам з-за няспыннага тэмпу аперацый», — сказала яна. сказаў СМІ.
Тэарэтычна пілоты беспілотнікаў вядуць спакойнае жыццё. У адрозненне ад салдат, якія дзяжураць у «зонах ваенных дзеянняў», яны могуць працягваць жыць са сваімі сем'ямі тут, у Злучаных Штатах. Ніякіх гразкіх лісіных нар або занесеных пясчанай бурай пустэльных баракаў пад пагрозай нападу ворага для іх. Замест гэтага гэтыя новыя тэхна-ваяры ездзіць на працу як любыя офісныя супрацоўнікі і сядзець перад экранамі камп'ютараў з джойсцікамі, гуляючы ў тое, што большасць людзей палічыла б праслаўленай відэагульнёй.
Звычайна яны «лётаюць» над Афганістанам і Іракам, дзе ім даручана збіраць фота і відэа, а таксама назіраць за амерыканскімі салдатамі на зямлі. Некалькі абраных упаўнаважаны для выканання місій ЦРУ па забойстве над Пакістанам, Самалі або Еменам, дзе ім загадваюць знішчаць «вялікакаштоўныя мэты» з неба. У апошнія месяцы некаторыя з гэтых пілотаў таксама ўдзельнічалі ў новай вайне ў памежных раёнах Сірыі і Ірака, праводзячы смяротныя ўдары на баевікоў ІДІЛ.
Кожны з іх баявое паветранае патруляванне уключае тры-чатыры беспілотніка, як правіла, узброеных ракетамі Hellfire Predators і Reapers, пабудаваных кампаніяй General Atomics паўднёвай Каліфорніі, і кожны прымае столькі, колькі 180 супрацоўнікаў лётаць на іх. Акрамя пілотаў, ёсць аператары, спецыялісты па разведцы і сувязі, тэхнічныя работнікі. (Навейшыя назіральныя патрулі Global Hawk маюць патрэбу ў 400 дапаможных супрацоўнікаў.)
У цяперашні час Ваенна-паветраныя сілы маюць загад укамплектаваць 65 такіх рэгулярных «баявых паветраных патрулёў» кругласутачна, а таксама падтрымліваць Глабальныя сілы рэагавання па выкліку для экстраных ваенных і гуманітарных місій. Для ўсяго гэтага ў ідэале павінна быць 1,700 падрыхтаваных пілотаў. Замест гэтага, сутыкнуўшыся з паскарэннем адсеву, у выніку якога гэты паказчык нядаўна апусціўся ніжэй за 1,000, ВПС вымушаны былі прымусіць звычайных пілотаў грузавых і рэактыўных самалётаў, а таксама рэзервістаў стаць імгненнымі пілотамі беспілотнікаў, каб не адставаць ад вялізнага апетыту Пентагона да рэальнага часу відэаканалы з усяго свету.
Ваенна-паветраныя сілы тлумачаць сыход гэтых пілотаў беспілотнікаў самым простым словам. З'язджаюць, бо ператаміліся. Самі лётчыкі кажуць, што крыўдна, калі іх калегі з ВПС ставяць да сябе грамадзян другога гатунку. Некаторыя таксама выступілі з заявамі, што жахі вайны, якія кожны дзень бачацца зблізку на відэаэкранах, выклікаюць беспрэцэдэнтную версію посттраўматычнага стрэсавага сіндрому (ПТСР) на вялікай адлегласці.
Але ці магчыма, што зусім новая форма вайны - з дыстанцыйным кіраваннем - таксама спараджае зусім новую, яшчэ не пазначаную, форму псіхалагічнага напружання? Некаторыя называюць вайну беспілотнікаў "баязлівая вайна» (меркаванне, паводле якога справаздачы сярод тых, хто пацярпеў ад беспілотніка ў такіх месцах, як Емен і Пакістан, далучаны яго ахвярамі). Ці можа быць так, што нават самі пілоты беспілотнікаў падзяляюць пачуццё, што пачуццё ганьбы ў барацьбе з-за экрана за тысячы міль ад небяспекі аказвае нечаканае ўздзеянне, якога псіхолагі ніколі раней не бачылі?
Забойства зблізку і асабіста здалёк
Не можа быць і гаворкі, што пілоты беспілотнікаў абурацца так, як іншыя пілоты ВПС бачаць у іх грамадзян другога гатунку. «Цяжка працаваць у начныя змены, назіраючы, як твае сябры робяць вялікія справы ў полі, а ты круцішся ў небе», — сказаў інструктар па беспілотніку Раян Mother Jones часопіс. Яго калегі, па яго словах, называюць сябе «страчаным пакаленнем».
«Усе астатнія думаюць, што ўся праграма або людзі, якія стаяць за ёй, — гэта жарт, што мы — ваяры ў відэагульнях, што мы — ваяры з Nintendo», — Брэндон Брайант, былы аператар беспілотнай камеры, які працаваў на авіябазе Нэліс, сказаўДэмакратыя цяпер.
Безумоўна, у працоўным тэмпе жыцця дрона няма нічога другакласнага. Пілоты адпрацоўваюць 900-1,800 гадзін у год у параўнанні з максімумам 300 гадзін у год для звычайных пілотаў ВПС. І тэмпы няўмольныя. «Звычайны чалавек, які выконвае гэтую місію на працягу апошніх сямі-васьмі гадоў, працаваў шэсць ці сем дзён на тыдзень, дванаццаць гадзін у дзень», — сказаў генерал Уэлш. сказаў NPR нядаўна. "І гэтага адна-двухдзённага перапынку ў канцы гэтага сапраўды недастаткова часу, каб паклапаціцца пра сям'ю і ўсё астатняе жыццё".
Пілоты шчыра згодныя. «Гэта як калі датчык тэмпературы рухавіка працуе крыху ніжэй чырвонай зоны на прыборнай панэлі вашага аўтамабіля, але замест таго, каб запаволіць і зняць нагрузку на рухавік, вы кладзеце педаль у падлогу», — сказаў пілот беспілотніка. сказаў Часы ВПС. «Вы ахвяруеце рухавіком, каб атрымаць кароткі ўсплёск хуткасці без рэальнага ўліку нанесенай шкоды».
Ваенна-паветраныя сілы прыдумалі бледнае прамежкавае «рашэнне». Ён плануе прапанаваць вопытным пілотам беспілотнікаў штодзённую надбаўку каля 50 долараў. Аднак ёсць адна праблема: паколькі вельмі шмат пілотаў пакідаюць службу рана, толькі нешматлікія маюць дастаткова гадоў вопыту, каб прэтэндаваць на гэты бонус. Сапраўды, ВПС саступае што толькі 10 з іх змогуць прэтэндаваць на дадатковую прэмію ў гэтым годзе, што яскрава сведчыць аб узрушаючых узроўнях цякучасці працоўных месцаў сярод такіх пілотаў.
Большасць 18X кажуць, што іх праца больш жорсткая і значна больш адкрытая і асабістая, чым у значна больш гламурных пілотаў рэактыўных самалётаў. «[A] Аператар Predator нашмат больш уцягнуты ў тое, што адбываецца, чым звычайны пілот рэактыўнага знішчальніка, які хутка рухаецца, або вашы пілоты B-52, B-1, B-2, якія нават ніколі не ўбачаць сваёй мэты», — лейтэнант. Палкоўнік Брус Блэк, былы пілот беспілотніка ВПС кажа. «Пілот Predator назіраў за сваімі мэтамі, ведаў іх блізка, ведае, дзе яны знаходзяцца, і ведае, што вакол іх».
Некаторыя кажуць, што вайна беспілотнікаў загнала іх праз край. «Колькі жанчын і дзяцей вы бачылі, спаленых ракетай Hellfire? Колькі мужчын вы бачылі, якія поўзалі па полі, спрабуючы прабрацца да бліжэйшага комплексу па дапамогу, сплываючы крывёй з адрэзаных ног?» Хізэр Лайнбо, былы аналітык здымкаў беспілотнікаў, пісаў ў Апякун. «Калі вы падвяргаецеся гэтаму зноў і зноў, гэта становіцца падобным на маленькае відэа, убудаванае ў вашу галаву, якое паўтараецца назаўсёды, выклікаючы псіхалагічны боль і пакуты, якія, спадзяюся, многія людзі ніколі не адчуюць».
«Было жахліва ведаць, наколькі гэта лёгка. Я адчуваў сябе баязліўцам, таму што быў на паўдарозе свету, а хлопец нават не ведаў, што я там», — Браянт. сказаў Радыё KNPR у Невадзе. «Я адчуваў, што мяне пераследуе легіён мёртвых. Маё фізічнае здароўе знікла, маё псіхічнае здароўе было парушана. Мне было так балюча, што я сам быў гатовы з'есці кулю».
Многія пілоты беспілотнікаў, аднак, абараняюць сваю ролю ў мэтанакіраваных забойствах. «Мы не забіваем людзей дзеля забавы. Было б тое ж самае, калі б мы былі хлопцамі на зямлі", - сказала Джанет Аткінс, кантралёр місіі сказаў Крыс Вудс з Бюро журналісцкіх расследаванняў. «Вы павінны неяк дабрацца да [ворага], інакш вы ўсе загінеце».
Іншыя, як Брус Блэк, ганарацца сваёй працай. «Я здымаў праз два тыдні пасля таго, як дабраўся туды і выратаваў сотні людзей, у тым ліку іракцаў і афганцаў», — сказаў ён. сказаў яго родная газета ў Нью-Мексіка. «Мы спускаліся ў Buffalo Wild Wings, пілі піва і рабілі разборы. Гэта было сюррэалістычна. Неўзабаве вы зразумелі, наколькі важная праца. Каштоўнасць сістэмы зброі ў баі становіцца відавочнай, пакуль вы не апынецеся там. Людзям часам цяжка гэта бачыць».
Вымярэнне стрэсу пілота
Дык каму верыць? Джанет Аткінс і Брус Блэк, якія сцвярджаюць, што пілоты беспілотнікаў - героі, якія перагружаюць працу? Або Брэндан Брайант і Хізэр Лайнбо, якія сцвярджаюць, што дыстанцыйна кіраваныя мэтанакіраваныя забойствы выклікалі ў іх крызіс псіхічнага здароўя?
Ваенных псіхолагаў папрасілі даследаваць гэты феномен. Група псіхолагаў Школы аэракасмічнай медыцыны на авіябазе Райт-Патэрсан у штаце Агаё апублікавала серыю даследаванняў стрэсу пілотаў беспілотнікаў. адзін 2011 даследаванне прыйшоў да высновы, што амаль у паловы з іх быў «высокі працоўны стрэс». Некаторыя таксама выяўлялі «клінічнае засмучэнне» - гэта значыць трывогу, дэпрэсію або стрэс, дастаткова сур'ёзныя, каб паўплываць на іх асабістае жыццё.
Уэйн Шапел, вядучы аўтар шэрагу гэтых даследаванняў, тым не менш прыходзіць да высновы, што праблема ў асноўным звязана з перагрузкай, выкліканай хранічнай недахопам пілотаў. Яго даследаванні паказваюць, што ўзровень посттраўматычнага стрэсу сярод пілотаў беспілотнікаў на самай справе ніжэй, чым у насельніцтва ў цэлым. Іншыя, аднак, пытанне гэтыя лічбы. Жан Ота і Брайант Уэбер з Цэнтра назірання за здароўем узброеных сіл і Універсітэта аховы здароўя Універсітэта аховы здароўя папярэджваюць, што адсутнасць справаздач аб стрэсе можа толькі «адлюстроўваць штучнае заніжэнне праблем пілотаў з-за небяспекі для кар'еры [псіхічнага стану] здароўе] дыягназы, [якія] ўключаюць пазбаўленне статусу лётчыка, страту аплаты палёту і зніжэнне канкурэнтаздольнасці для прасоўвання па службе».
Бачачы ўсё, прапускаючы відавочнае
Ясна адно: пілоты не проста забіваюць «дрэнных хлопцаў», і яны гэта ведаюць, таму што, як адзначае Блэк, яны бачаць усё, што адбываецца да, падчас і пасля ўдару беспілотніка.
Сапраўды, адзіны падрабязная стэнаграма сапраўдная місія беспілотнага назірання ВПС і мэтанакіраванае забойства, якое павінна быць публічна апублікавана, ілюструе гэта занадта добра. Часопісы зафіксавалі бяздзейную балбатню 21 лютага 2010 г. паміж аператарамі беспілотнікаў на базе ВПС Крыч у штаце Невада, якія каардынавалі працу з відэааналітыкамі ў штабе спецыяльных аперацый ВПС у Акалузе, штат Фларыда, і з пілотамі ВПС у сельскай частцы правінцыі Дайкондзі ў цэнтры Афганістан. У той дзень былі заўважаныя тры машыны, якія ехалі ў перадсвітальнай калоне, у кожнай з якіх было каля дзясятка чалавек. Працуючы пад памылковым перакананнем, што група была «паўстанцамі», каб забіць некаторых амерыканскіх салдат паблізу, каманда беспілотнікаў вырашыла атакаваць.
Кантралёр: «Мы лічым, што ў нас можа быць высокапастаўлены камандзір талібаў».
Аператар: «Так, назвалі, што магчыма зброя на мужчыне прызыўнога ўзросту, які сядзеў у кузаве грузавіка».
Каардынатар разведкі: «Скрынінг сказаў, што па меншай меры адно дзіця ля пазадарожніка».
Кантралёр: «Фуфта! дзе? Я не думаю, што ў іх цяпер дзеці. Я ведаю, што яны сумныя, але давай!»
Аператар «Салодкая [лаянка]! Божа! Кіруйце транспартным сродкам і прынясіце верталёты!»
Праз некалькі імгненняў пілоты верталёта Kiowa знізіліся і выпусцілі па машыне ракеты Hellfire.
Кантралёр: “Гляньце на гэты. Удалося даволі добра. Гэта крыху падсмажана! Гэты грузавік такі мёртвы!»
На працягу 20 хвілін, пасля таго як тыя, хто выжыў пасля нападу, здаліся, у стэнаграме было зафіксавана, што пілоты беспілотнікаў патанулі, калі яны заўважылі жанчын і дзяцей у калоне і не змаглі знайсці ніякіх візуальных доказаў зброі.
Далейшае расследаванне на месцы паказала, што ніхто з забітых не быў кімсьці іншым, як звычайным вяскоўцам. «Тэхналогіі часам могуць даць вам ілжывае пачуццё бяспекі, што вы ўсё бачыце, усё чуеце, усё ведаеце», — пазней генерал-маёр ВПС Джэймс Пос, які кіраваў расследаваннем інцыдэнту. сказаў la Los Angeles Times.
Вядома, прадстаўнікі адміністрацыі Абамы сцвярджаюць, што такія інцыдэнты рэдкія. У чэрвені 2011 года, калі дырэктар ЦРУ Джон Брэнан яшчэ быў дарадцам Белага дома па барацьбе з тэрарызмам, ён закрануў пытанне гібелі грамадзянскага насельніцтва ў выніку ўдараў беспілотнікаў і зрабіў гэта тлустым шрыфтам сцвярджаць: «Амаль за мінулы год не было ніводнай пабочнай смерці з-за выключнай кваліфікацыі, дакладнасці магчымасцяў, якія мы змаглі развіць».
Яго прэтэнзіі і падобныя афіцыйныя заявы, ветліва кажучы, гіпербалічныя. «Вы ніколі не паміраеце двойчы», а новы справаздачу Джэніфер Гібсан з Reprieve, праваабарончай арганізацыі, якая базуецца ў Вялікабрытаніі, хутка вырашае пытанне, паказваючы, што некаторыя людзі ў «спісе забойстваў» Белага дома падазраваных у тэрарызме, якіх трэба вывезці, «паміралі» сем разоў.
Гібсан дадае: «Мы знайшлі 41 імя людзей, якія, здавалася, дасягнулі немагчымага. Тут узнікае сур'ёзнае пытанне. З кожнай няўдалай спробай забойства чалавека са спісу забойстваў хто напаўняў мяшок з трупамі замест яго?» Фактычна, Reprieve выявіў, што, ідучы за гэтай 41 «мэтай» шмат разоў, прыкладна 1,147 чалавек былі забітыя ў Пакістане беспілотнікамі. Тыповым быў цяперашні лідэр Аль-Каіды Айман аз-Завахіры. У двух забастоўках супраць «яго» за гэтыя гады, у адпаведнасці з Адтэрміноўка, 76 дзяцей і 29 дарослых загінулі, але не аз-Завахіры.
Дэзертырства з кубіка
Вярнуўшыся ў Злучаныя Штаты, камбінацыя ваеннага статусу ніжэйшага класа, ператамлення і псіхалагічнай траўмы, здаецца, бярэ псіхічнае ўздзеянне на пілотаў беспілотнікаў. Падчас вайны ў В'етнаме салдаты дэзерціравалі, уцякалі ў Канаду ці нават «фрагмент” — забіць — сваіх афіцэраў. Але што вы робіце, калі ваша вайна скончылася, але ваша баявая станцыя - кабінка ў Невадзе, а ваша зброя - клавіятура?
Ці магчыма, што, як іх ахвяры ў Пакістане і Емене, якія кажуць, што яны сходзяць з розуму ад пастаяннага гуду беспілотнікаў над галавой і страху раптоўнай смерці без папярэджання, пілоты беспілотнікаў таксама бягуць у ноч, як толькі могуць ? З часоў Грамадзянскай вайны ў ЗША ўсе сучасныя войны выклікалі псіхічныя расстройствы, якія атрымалі розныя ярлыкі, у тым ліку тое, што мы сёння называем посттраўматычным стрэсавым расстройствам. У пэўным сэнсе было б дзіўна, калі б цалкам новая форма вайны не выклікала новую форму беспарадкаў.
Мы яшчэ не ведаем, чым гэта можа абярнуцца, але гэта прадвесціць дрэннае для той формы бітвы, якой Белы дом і Вашынгтон больш за ўсё ганарацца - добра разрэкламаванай, гладкай, новай, рабатызаванай, без страт, дакладны канфлікт, які зараз дамінуе ў вайне з тэрарызмам. Сапраўды, калі пілоты самі адмовяцца ад настольных забойстваў, ці можа гэты новы спосаб вайны выжыць?
Пратап Чатэрджы - выканаўчы дырэктар CorpWatch. Ён з'яўляецца аўтарам Армія Halliburton: Як добра звязаная тэхаская нафтавая кампанія зрабіла рэвалюцыю ў тым, як Амерыка вядзе вайну і Кампанія Iraq, Inc. Яго наступная кніга, Веракс, графічны раман пра інфарматараў і масавае сачэнне, сааўтар якога Халіл Бендзіб, будзе апублікаваны Metropolitan Books у 2016 годзе.
прытрымлівацца TomDispatch на Twitter і далучыцца да нас на Facebook. Праверце найноўшую дыспетчарскую кнігу Рэбекі Сольніт Мужчыны Растлумачце мне рэчы, і апошняя кніга Тома Энгельгардта, Цень ўрад: Назіранне, таямніца вайна, і дзяржава глябальнай бясьпекі ў Single-супердержавного World.
Аўтарскае права 2015 Пратап Чатэрджы
