Deur Bianca Mugyenyi, Rommel, April 8, 2021
Hierdie naweek neem 100 mense regoor die land aan die Geen vegvliegtuigkoalisie nievinnig en waaksaam om Kanada se beplande aankoop van 88 nuwe vegvliegtuie teen te staan. Die Vinnig om die stralers te stop sal ook diegene eer wat deur Kanadese vegvliegtuie vermoor is.
In die komende maande sal die federale regering na verwagting 'n eerste evaluering van die voorstelle vir nuwe vegvliegtuie bekend maak. Die deelnemers is Saab se Gripen, Boeing se Super Hornet en Lockheed Martin se F-35.
Die vegvliegtuigvraag het baie energie in die federale regering verbruik. In 'n getuienis aan die permanente komitee vir verdediging van die House of Commons, het voormalige klerk van die Geheime Raad Michael Wernick voorgestel die aankoop van nuwe vegvliegtuie was een van die kwessies wat 'ons fokus laat verloor het' op die bewerings van seksuele wangedrag deur die voormalige hoof van die verdediging, generaal Jonathan Vance.
Die federale regering sê hy beplan om ongeveer $ 19 miljard aan nuwe vliegtuie te bestee. Maar dit is net die plakkerprys. Afhangend van die gekose vliegtuig, kan die werklike koste vier keer soveel wees. Volgens 'n onlangse verslag wat deur die No Fighter Jets Coalition uitgereik is, word die lewensikluskoste - vanaf verkryging tot onderhoud tot die afvoer van die vliegtuie - beraam op Van $ 77 miljard.
Hierdie hulpbronne sou beter belê kon word in 'n regverdige herstel en Green New Deal-werk. Die fondse wat aan oorlogsvliegtuie bestee is, kan ook die Eerste Nasies-waterkrisis regstel en gesonde drinkwater op elke reservaat waarborg. En dit is genoeg geld om tienduisende eenhede van sosiale behuising of verskeie ligte spoorlyne in verskillende stede te bou.
Maar dit is nie bloot 'n kwessie van finansiële vermorsing nie. Kanada is vinnig besig om uit te straal aansienlik meer kweekhuisgasse (GHG's) as waartoe in 2015 in die Parys-ooreenkoms ooreengekom is. Tog weet ons dat vegvliegtuie ongelooflike hoeveelhede brandstof gebruik. Na die ses maande lange bomaanval op Libië in 2011, die Royal Canadian Air Force geopenbaar dat sy halfdosyn jets 8.5 miljoen liter brandstof verbruik het. Wat meer is, koolstofvrystellings op hoër hoogtes het 'n groter verwarmingseffek, met ander vlieënde "uitsette", insluitende stikstofoksied, waterdamp en roet, wat addisionele klimaatseffekte het.
Met die konsentrasie van koolstofdioksied in die atmosfeer wat verbygaan 420 dele per miljoen die afgelope naweek vir die eerste keer is dit 'n absurde tyd om koolstofintensiewe oorlogsvliegtuie aan te skaf.
Die Departement van Nasionale Verdediging is verreweg die grootste uitstoot van KHG's in die federale regering. Ongelooflik is die emissie van die weermag egter vrygestel van nasionale verminderingsteikens.
Behalwe dat ons nie ons klimaatdoelwitte kan bereik nie, is vegvliegtuie nie nodig om Kanadese te beskerm nie. Hulle is grotendeels nutteloos in die hantering van 'n wêreldwye pandemie of 'n 9/11-styl aanval, reageer op natuurrampe, bied internasionale humanitêre verligting of in vredesoperasies. Dit is aanstootlike wapens wat ontwerp is om die lugmag se vermoë om by die VSA en die NAVO aan te sluit, te verbeter.
Veldtogte van dood en vernietiging
Die afgelope paar dekades het Kanadese vegvliegtuie 'n belangrike rol gespeel in die Amerikaanse geleide bomaanvalle in Irak (1991), Serwië (1999), Libië (2011) sowel as in Sirië en Irak (2014-2016).
Die bomaanval op 78 dae van die voormalige Joego-Slawië die internasionale reg oortree het nie die Verenigde Nasies se Veiligheidsraad of die Serwiese regering nie het dit goedgekeur. Dieselfde kan gesê word vir die meer onlangse bomaanval in Sirië. In 2011 het die Veiligheidsraad 'n geen-vlieg-sone goedgekeur om Libiese burgers te beskerm, maar die NAVO-bomaanval het veel verder gegaan as die VN-magtiging.
'N Soortgelyke dinamika het in die vroeë 90's met Irak gespeel. Gedurende die oorlog het Kanadese vegvliegtuie die sogenaamde "Bubiyan Turkey Shoot" aangepak Irak se vernietig meer as honderd vlootskepe en koalisiebomaanval het baie van die burgerlike infrastruktuur van Irak vernietig. Die land se elektrisiteitsproduksie is grotendeels gesloop, asook groot damme, rioolsuiweringsaanlegte, telekommunikasietoerusting, hawegeriewe en olieraffinaderye. Twintigduisend Irakse troepe en duisende burgers is vermoor.
In Serwië sterf honderde tydens die NAVO se bomaanval in 1999 en honderdduisende is ontheem. NAVO-bomaanvalle “Om industriële terreine en infrastruktuur te vernietig, het veroorsaak dat gevaarlike stowwe die lug, water en grond besoedel.” Die doelbewuste vernietiging van chemiese aanlegte veroorsaak aansienlike omgewingskade.
In Libië het die NAVO-vegvliegtuie die akwifeerstelsel van die Groot mensgemaakte rivier ernstig beskadig. Die aanval op die bron van 70 persent van die bevolking se water was waarskynlik a oorlogsmisdaad. Sedert die oorlog in 2011 het miljoene Libiërs 'n kroniek gehad waterkrisis. Gedurende ses maande oorlog het die alliansie gedaal 20,000 bomme op byna 6,000 teikens, insluitend meer as 400 regeringsgeboue of kommandosentrums. Tientalle, waarskynlik honderde burgerlikes is in die stakings dood.
'N Oktober Nano-peiling aan die lig gebring dat bomveldtogte 'n ongewilde gebruik van die weermag is. Toe respondente gevra is "hoe ondersteunend, indien enigsins, is u van die volgende tipes Kanadese magte se internasionale missies", was lugaanvalle die minste gewild uit agt opsies wat aangebied is.
Sewe-en-sewentig persent steun 'deelname aan natuurrampverligting in die buiteland' en 74 persent steun 'die Verenigde Nasies se vredesmissies', terwyl slegs 28 persent van die ondervraagdes steun 'dat die Kanadese lugmag by lugaanvalle betrokke is'. Daarbenewens was die gebruik van die weermag om Navo en missies onder leiding te ondersteun 'n lae prioriteit vir die ondervraagdes.
In antwoord op die vraag: "Wat is volgens u mening die geskikste rol vir die Kanadese weermag?" 6.9 persent van die ondervraagdes het gesê: "ondersteun NAVO-missies / bondgenote", terwyl 39.8 persent "vredesbewaring" gekies het en 34.5 persent gekies het om "Kanada te verdedig". Tog is $ 77 miljard aan toonaangewende vegvliegtuie net sinvol in die konteks van planne om te veg in toekomstige Amerikaanse en NAVO-oorloë.
As die Kanadese regering regtig ernstig is oor die beskerming van die lewe op aarde, moet hy nie 88 onnodige, klimaatsvernietigende, gevaarlike nuwe vegvliegtuie koop nie.
Bianca Mugyenyi is die direkteur van die Canadian Foreign Policy Institute.
Image krediet: John Torcasio / Unsplash
