Vaar - weer - om die Israeliese vlootblokkade van Gaza te breek

Deur Ann Wright

Ek het pas vyf dae op see op een van die vier bote Gaza Freedom Flotilla 3 op die droë grond gesit.

Die land waarop ek my voet neergesit het, is nie Gaza of Israel nie, maar Griekeland. Waarom Griekeland?

Nuwe strategieë is nodig om die momentum te hou om die Israeliese vlootblokkade van Gaza en die isolasie van die Palestyne daar uit te daag. Ons pogings die afgelope vyf jaar het daartoe gelei dat die Israeliese regering seerowery in internasionale waters beslag gelê het op 'n virtuele armada van ons skepe, wat honderde burgers uit tientalle lande ontvoer, hulle aangekla het om Israel onwettig binne te gaan en hulle vir 'n periode van tien jaar te deporteer, ontken hulle die geleentheid om saam met Israeliete en Palestyne in Israel, Jerusalem en die Wesoewer te besoek.

Die skepe wat die vlotters vorm, is teen aansienlike koste gekoop deur middel van fondsinsamelings van Palestynse ondersteuners in baie lande. Na geskille in Israeliese howe is slegs twee van die vaartuie aan hul eienaars terugbesorg. Die res, minstens sewe skepe, is in die hawe van Haifa en is blykbaar deel van 'n toeristiese toer om die skepe te sien wat Israel terroriseer. Na verneem word is een boot gebruik as 'n teiken vir die Israeliese vlootbombardement.

Die nuutste strategie is om nie al die skepe in enige flottielie in Israeliese hande te vaar nie. Die publisiteit, hoofsaaklik in die Israeliese pers, van 'n dreigende flottielie van onbekende grootte afkomstig van onbekende vertrekpunte, dwing die Israeliese regering se intelligensie en militêre organisasies om hulpbronne, menslik en finansieel, te bestee om te bepaal watter ongewapende burgers hul vlootblokkade van Gaza uitdaag. —En hoe hulle dit uitdaag.

Hopelik, elke minuut kos Israeliese regeringsorganisasies om te probeer om die skepe in 'n flotilla te stop. Hulle maak hulpbronne onbeskikbaar vir die voortgesette verskriklike behandeling van Palestyne wat in Gaza en die Wesoewer woon.

Byvoorbeeld, die dag voor die Marianne skip uit Swede gevang is, het 'n Israelse vliegtuig twee uur lank 'n soekkatroon gevlieg oor skepe in die omgewing om te probeer bepaal hoeveel vaartuie in hierdie gebied is en watter deel van die flottielie kan wees. Ons vermoed dat daar ander Israelse vaartuie was, wat duikbote insluit, met elektroniese vermoë om radio- of satellietuitsendings van alle skepe in die omgewing te identifiseer en om ons skepe te probeer bepaal. Hierdie pogings kos die Israelse regering, wat meer kos as ons aankoopskepe en dat passasiers na die vertrekpunte van die vlotilla vlieg.

Terwyl Israeliese hulpbronne onbeperk is in vergelyking met ons s'n, veral as een van die faktore daaraan dat die Verenigde State Israel aansienlike inligtingshulp en meer as $ 3 miljard per jaar bied, bind ons flotillas baie Israeli's, van die premier self wat gedwing moes word om 'n verklaring af te lê oor 'n Palestynse-Israeliese lid van die Knesset en die voormalige president van Tunisië wat vrywillig was om passasiers op die flotilla te wees, aan die minister van buitelandse sake wat reageer op veroordelings deur Swede en Noorweë van die Israeliese aanval op 'n Sweedse skip in internasionale waters, aan die publiek verhoudingsarm van die Israeliese regering wat met die media moet handel, navraag doen oor waar die skip gevang is, verslae van die misbruik van die passasiers deur die IDF en uiteindelik aan die talle militêre intelligensie en operasionele eenhede - land, lug en see - wat beveel word om reageer fisies op die flotilla.

Die twee maande se reis van die vaartuig Marianne van Swede, langs die kus van Europa en in die Middellandse See met stop in kusstede in agt lande, het 'n opvoedkundige geleentheid gebied om 'n gebeurtenis in elk van die stede te bespreek vir bespreking oor die verskriklike gevolge van die Israeliese blokkade van Gaza en die Israeliese beroep van die Wes-Bank.

Dit is die derde flottielie waaraan ek deelgeneem het. Die Gaza Freedom Flotilla van 2010 het geëindig met Israelse kommando's wat nege passasiers tereggestel het ('n tiende passasier is daarna aan geweerskote dood) en vyftig op die Turkse skip gewond het. Mavi Marmara, passasiers aanval op elkeen van die ses skepe in die flotilla en neem 600-passasiers na Israeliese gevangenisse voordat hulle hulle gedeporteer word.

Die Gaza Freedom Flotilla van 2011 het tien skepe van 22 nasionale veldtogte gehad. Die Israeliese regering het die Griekse regering afbetaal om nie die skepe in Griekse waters hawens toe te laat nie, hoewel die Amerikaanse boot na Gaza, Die Audacity of Hope en die Kanadese boot na Gaza die Tahrir, het probeer om na Gaza te vertrek, maar is deur gewapende Griekse kommando's in hawens teruggebring.

Die Tahrir en die Ierse Boot na Gaza, dieSaoirse het daarna in November 2011 na Gasa probeer vaar en is deur Israeliese bevelvoerders gevang, en in Oktober 2012 het die Sweedse seilskip Estelle probeer om na Gaza te vaar en is deur Israel geneem.

Van 2012 tot 2014 was internasionale pogings om die Israeliese vlootbelegging van Gaza te beëindig, gefokus op die breek van die blokkade deur van Gaza af weg te vaar na internasionale waters. Internasionale veldtogte het geld ingesamel om 'n vissersboot in die hawe van Gazastad in 'n vragskip te omskep. Ons het die vaartuig benoem Gaza's Ark. Die internasionale gemeenskap is gevra om handwerk en gedroogde landbouprodukte uit Gaza aan te koop om op die vaartuig geplaas te word vir vervoer uit Gaza. In April 2014, toe die omskakeling van die vissersboot na 'n vragvaartuig byna voltooi was, het 'n ontploffing 'n gat in die agterstewe van die boot geblaas. Twee maande later, in Junie 2014, op die tweede dag van die 55-dae Israelse aanval op Gaza, is Israeliese missiele geteiken Gaza's Ark en blaas dit op en veroorsaak 'n geweldige vuur en onherstelbare skade aan die vaartuig.

As een van die 70 passasiers / media / bemanning wat 22 lande verteenwoordig wat deelgeneem het aan Gaza Freedom Flotilla 3 ... burgers van Israel, die Verenigde State, die Verenigde Koninkryk, Kanada, Griekeland, Swede, Palestina, Jordanië, Tunisië, Noorweë, Italië, Nieu-Seeland , Spanje, Finland, Frankryk, Duitsland, Rusland, Suid-Afrika, Marokko en Algerië .. ons het tyd uit ons lewens geneem om die Israeliese beleg van Gaza weer eens onder internasionale aandag te bring.

Vir ons as passasiers is die fisieke daad om deur die Staat Israel gevange geneem en in die tronk gesit te word nie die belangrikste deel van ons aktivisme nie. Die feit dat ons weer saamgekom het in 'n ander aksie om internasionale aandag te vestig op die Israeliese beleg van Gaza, is die doel - en ons sal hierdie aksies voortsit totdat die Israeliese regering die blokkade van Gaza beëindig.

Vir diegene in Gaza, is die skepe na Gaza, hetsy in flottoene of een skip tegelyk, 'n sigbare teken van die besorgdheid van burgers regoor die wêreld vir hul welsyn. Toe Mohammed Alhammami, 'n 21-jarige, 'n lid van die groep jongmense in Gaza bel Ons is nie getalle nie, het geskryf:

""Ek dink die deelnemers aan die flotilla is moed. Hulle is dapper genoeg om hierdie brutale regime met hoë geeste te ondervind, ten volle te weet dat die dood 'n moontlikheid is, net soos die lot van die dapper Turkse aktiviste. Dit is wanneer gewone mense wat gewone lewens lei, bymekaar kom om 'n verklaring te maak dat verandering plaasvind. Netanyahu behoort te weet; Trouens, dat baie Joodse lewens in die Holocaust gered is as gevolg van gewone burgerlikes wat buitengewone aksies neem. "

Oor die skrywer: Ann Wright dien 29 jaar in die Amerikaanse weermag / weermagreserwes en tree af as 'n reserwekolonel. Sy dien ook 16 jaar as 'n Amerikaanse diplomaat in Amerikaanse ambassades in Nicaragua, Grenada, Somalië, Oesbekistan, Kirgisië, Sierra Leone, Mikronesië en Mongolië. Sy was in die klein span wat die Amerikaanse ambassade in Kabul, Afghanistan, in Desember 2001 weer heropen het. Sy het in Maart 2003 uit die Amerikaanse regering bedank in opposisie teen president Bush se oorlog teen Irak.