Ondanks gunstige peilings sal die veldtog teen die aankoop van oorlogsvliegtuie nie maklik wees nie

Deur Yves Engler, 24 November 2020

Van Rabble.ca

Ondanks peilings wat daarop dui dat die meeste Kanadese nie oorlogsvliegtuie ondersteun wat dinge regoor die wêreld gebruik om dinge dood te maak en te vernietig nie, lyk dit asof die federale regering vasbeslote is om tientalle miljarde dollars te spandeer om die vermoë uit te brei.

Alhoewel daar 'n toenemende beweging aan die gang is om die Liberale se vegvliegtuie-aankoop te blokkeer, sal dit aansienlike mobilisering benodig om die magtige magte te oorkom wat op soek is na die nuutste nuwe oorlogsvliegtuie.

Aan die einde van Julie het Boeing (Super Hornet), Saab (Gripen) en Lockheed Martin (F-35) 'n bod ingedien om vegvliegtuie vir die Kanadese lugmag te vervaardig. Die prys vir 88 nuwe oorlogsvliegtuie is $ 19 miljard. Op grond van 'n soortgelyke verkryging in die Verenigde State kan die totale koste van die vliegtuie se lewensiklusse amper twee keer soveel wees as die plakkerprys.

In reaksie op die regering se vooruitgang met die beplande aankoop van 'n oorlogsvliegtuig, het 'n veldtog begin om die massiewe regeringskoste teë te staan. Daar is twee dae opgetree by twee dosyn parlementslede se kantore teen die aankoop van die vliegtuig, wat vir 2022 beplan word.

Honderde individue het e-posse gestuur aan alle LP's oor die kwessie en 'n onlangse Kanadese Instituut vir Buitelandse Beleid en World BEYOND War webinar het parlementêre stilte deurboor oor die beplande koop van vegvliegtuie.

Die 15 Oktober “Die uitdaging van Kanada se aankoop van $ 19 miljard oorlogsvliegtuig'N geleentheid was onder meer die LP en buitelandse kritikus van die Groen Party, Paul Manly, die verdedigingsresensent van die NOP, Randall Garrison, en senator Marilou McPhedran, asook die aktivis Tamara Lorincz en die digter El Jones.

Manly het hom direk teen die aankoop van die vegvliegtuig uitgespreek opgewek die kwessie tydens die vraetydperk in die Laerhuis (Groenpartyleier Annamie Paul eggo Manly se verset teen die aankoop in 'n onlangse Hill Times kommentaar).

Van haar kant het McPhedran sinvoller prioriteite voorgestel vir die groot bedrae wat aan die verkryging van die oorlogvliegtuig gewy is. A opgemerk anti-Palestynse, Garnisoen beduiwel. Hy het gesê dat die NDP nie die aankoop van die F-35 gekant het nie, maar afhanklik van industriële kriteria, ook ander bomwerpers kon koop.

Die veldtog vir geen oorlogsvliegtuig moet uit 'n onlangse Nanos-peiling tereg kom nie. Bomveldtogte was die minste gewild van agt opsies wat die publiek gedurende die tyd aangebied het Op 'n vraag "Hoe ondersteunend, indien enigsins, is u van die volgende soorte Kanadese internasionale missies." Slegs 28 persent ondersteun die "deelname aan die Kanadese lugmag by lugaanvalle", terwyl 77 persent van die ondervraagde steun "deelname aan natuurrampverligting in die buiteland" en 74 persent ondersteun die Verenigde Nasies se vredesmissie.

Vegvliegtuie is grotendeels nutteloos vir natuurrampe, humanitêre verligting of vredesbewaring, wat nog te sê van 'n 9/11 stylaanval of 'n wêreldwye pandemie. Hierdie toonaangewende nuwe vliegtuie is ontwerp om die lugmag se vermoë om aan te sluit by die vegtende Amerikaanse en NAVO-bomveldtogte te verbeter.

Maar die gebruik van die weermag om NAVO en bondgenote te ondersteun, was ook 'n relatiewe lae prioriteit van die ondervraagdes. Op 'n vraag van Nanos: "Wat is die beste rol vir die Kanadese weermag, volgens u?" 39.8 persent het 'Vredesbewaring' gekies en 34.5 persent 'Verdedig Kanada'. 'Ondersteuning van NAVO-missies / bondgenote' het die steun ontvang van 6.9 persent van die ondervraagdes.

Die veldtog vir geen vegvliegtuie moet die aankoop van $ 19 miljard oorlogvliegtuie koppel aan die onlangse geskiedenis van Kanada om deel te neem aan bombardemente soos Irak (1991), Serwië (1999), Libië (2011) en Sirië / Irak (2014-2016). Al hierdie bomaanvalle - in verskillende mate - oortree die internasionale reg en laat die lande slegter daaraan toe. Dit is duidelik dat Libië nege jaar later in 'n oorlog verkeer en dat geweld daar suidwaarts na Mali en in 'n groot deel van die Sahelstreek in Afrika versprei het.

Die veldtog vir geen vegvliegtuie is ook tereg om oorlogvoertuie se bydrae tot die klimaatkrisis uit te lig nie. Hulle is koolstofintensief en die aankoop van 'n vloot duur nuwes is heeltemal in stryd met die verklaarde verbintenis van Kanada om teen 2050 netto vrystelling te bereik.

Gedurende die 2011-bombardement op Libië, byvoorbeeld, het Kanadese stralers gebrand 14.5 miljoen pond brandstof en hul bomme het die natuurlike habitat vernietig. Die meeste Kanadese het geen idee oor die omvang van die lugmag en die militêre ekologiese vernietiging nie.

Ter aftekening van die Ontwapeningsweek het Leah Gazan, die NDP-LP, onlangs begin Op 'n vraag op Twitter “Het u geweet dat volgens die Kanadese verdedigings- en omgewingstrategie van 2017, alle militêre operasies en aktiwiteite vrygestel is van nasionale teikens vir die vermindering van emissies !! ??”

DND / CF is die grootste enkele emitter van kweekhuisgasse in die federale regering. In 2017 het dit 544 kiloton KHG's vrygestel, 40 persent meer as openbare dienste Kanada, die naasgrootste minister van uitstoot.

Alhoewel die agtergrondkwessies en die getalle van die stemme daarop dui dat kampvegters goed geplaas is om die openbare mening te mobiliseer teen die aankoop van 'n vegvliegtuig van $ 19 miljard, is daar nog 'n groot heuwel om te klim. Die militêre en gepaardgaande bedrywe is goed georganiseerd en bewus van hul belange. Die Kanadese magte wil nuwe vliegtuie hê en die CF / DND het die grootste publiek betrekkinge in die land.

Daar is ook kragtige ondernemings wat aansienlike winste uit die kontrak sal verdien. Die twee belangrikste mededingers, Lockheed Martin en Boeing, finansiële denktanks soos die Canadian Global Affairs Institute en Conference of Defense Associations. Al drie die maatskappye is ook lede van die Lugvaartnywerheidsvereniging van Kanada, wat die aankoop van vegvliegtuie ondersteun.

Boeing en Lockheed adverteer aggressief in publikasies gelees deur Ottawa-insiders soos iPolitics, Ottawa-saketydskrif en Hill Times. Saab, Lockheed en Boeing hou kantore enkele blokke van die parlement af om toegang tot regeringsamptenare te vergemaklik. Hulle werk aktief onder LP's en DND-amptenare en het gehuur afgetrede lugmaggeneraals na topbestuursposisies en het afgetrede lugmagbevelvoerders gekontrakteer om daarvoor te lobby.

Die verwydering van die hele aankoop van 88 oorlogvliegtuie sal nie maklik wees nie. Maar gewetensmense kan nie rustig sit nie, want groot bedrae word gewy aan een van die mees vernietigende dele van die weermag, wat een van die skadelikste elemente van ons regering is.

Om die aankoop van vegvliegtuie te stop, moet 'n koalisie geskep word vir diegene wat oorlog teenstaan, is bekommerd oor die omgewing en almal wat glo dat ons belastinggeld beter gebruik word. Slegs deur groot getalle te mobiliseer om aktief teen die aankoop van die vliegtuig te staan, kan ons die mag van oorlogswinnaars en hul propagandamasjien oorkom.

Yves Engler is 'n skrywer en politieke aktivis in Montreal. Hy is 'n lid van World BEYOND Warse adviesraad.