Bluenosing die Militêre Industriële Kompleks

Deur Kathrin Winkler, World BEYOND War, April 7, 2022

Nova Scotia se Maritieme trots op haar skeepsbou-erfenis is 'n beroep gedoen om 'n nuwe nalatenskap vir Lunenburg te bevorder, volgens CBC se Brett Ruskin. die artikel getiteld "Handwerkgeskiedenis gaan voort in Lunenburg as lugvaartmaatskappy onderdele vir F-35-straler bou" impliseer dat die maak van straalonderdele in Lunenburg aansluit by die groot maritieme tradisie van skeepsbou.

Ruskin het vrolik oor sy Lunenburg-besoek aan die lugvaartmaatskappy Stelia gerapporteer en bespiegel dat die plaaslike, handgemaakte onderdele binnekort in RCAF-vegvliegtuie vertoon sal word en “...gemaak deur plaaslike inwoners in Lunenburg, om te help bou aan een van die beste voertuie van hul generasie” sal ons weer deel van die geskiedenis maak.

Die voorstel dat die die hoëpresterende voertuig – die Bluenose, so vaardig ontwerp en gebou om met volle seile op gunstige winde te spoed, vergelyk kan word met 'n eskader van 88 F35 vegvliegtuie hou nie water nie. Daar is nie 'n druppel ontspanningsdoel of volhoubaarheid in die hoëtegnologie-moordmasjien nie - gemaak om termonukleêre wapens te lanseer terwyl dit so massiewe, dodelike koolstofvrystellings verseker dat klimaatteikens wegval onder NAVO se voorskrifte. Die vergelyking tussen die twee is slegs suksesvol as die uiteindelike voorbeeld van mediaspin.

Om geskiedenis op te roep om die verwagte aankoop van die Amerikaanse Lockheed Martin-stralers te regverdig, ontbreek grootliks aan detail. Koste en opleiding kan 'n plek wees om te begin. Op die vissersvaartuie is tradisionele leer deur ervaring gedoen en kennis is oorgedra. Vindingrykheid en moed was die span se kenmerk. Kaptein Angus Walters het geleer op die werk en wat geld betref, wel, dit was te skaars om die Bluenose op hierdie oewers te hou. Tye het verander en as ons die militêre begrotingslyn oorweeg, sien ons dat dit aanhou klim, terwyl klimaatnoodfondse platlyn in vergelyking.

Met die ink gereed om op daardie $19 miljard-dollar-verkrygingskontrak vir 88 F35-vegvliegtuie te vloei, vloei geld na die Amerikaanse wapenbedryf. Oor die leeftyd van die stralers styg die koste tot minstens $77 miljard, maar moenie daarop reken nie. Ons sal nie weet hoeveel van die groot F-35-foute saam met die ooreenkoms kom nie, aangesien dit blyk dat die Pentagon nie bereid is om daardie inligting te deel nie. Die RCAF kan nie genoeg vlieëniers werf wat bereid is om die bomwerpers te vlieg nie, en die opdatering van die jets vereis 'n heeltemal opgeknapte, multimiljard dollar-vlieënieropleidingsprogram.

Skepe en jets – verskillende geskiedenis, verskillende toekoms. Laat ons nie die Lockheed Martin-geskiedenis miskyk nie. Die Enola Gay, die B-29-bomwerper wat verantwoordelik was om die eerste atoombom op Hiroshima, Japan op 6 Augustus 1945 te laat val, is gebou by die GL Martin Company in Nebraska – wat Lockheed Martin geword het. Wil ons regtig voortgaan as deel van hierdie nalatenskap?

Die shims wat gebruik word om die wapenkamerdeure in die F35-bomwerpers oop en toe te maak, is handgemaak in Lunenburg. Wanneer 'n RCAF F35-bom burgerlikes teiken en toeslaan wat met trots na die lug sal opkyk om die tuisgemaakte vernuf wat die shims gemaak het, te vier? Kom ons skep diplomatieke oplossings met die hand en roep die vindingrykheid van konflikoplossing en, ja, vredemaking as die tradisie van hierdie land aan.